Emblèmes, le blog - Tag - vert-blanc-rougeCe blog traite de tous les emblèmes et de leur utilisation.
L'emblème est un signe conventionnel destiné à représenter une autorité, une personne, une collectivité.
Suivant le contexte, il peut s'appeler: logo, armoiries, insigne, drapeau, devise, sceau, badge, blason, écusson, signature, bannière, chiffre, monogramme, couleurs, maillot, uniforme, cocarde, marque, enseigne, livrée, nom...
L'étude de ces objet s'appelle l'emblématique. Elle englobe les sciences plus particulières de l'héraldique, la sigillographie, la vexillologie, la phaléristique, l'iconographie...2023-06-07T09:06:39+02:00Dominique CUREAUurn:md5:f23ff7cc5b65d210c23dcd7d7f7e845dDotclearCeiranourn:md5:e6b9232f01360cdef155f72bfc888f702015-07-24T08:26:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymeaigleautomobilelogolosangenomovalevert-blanc-rouge <p>1888: Giovanni Batisto Ceirano, fils d'un horloger de Cuneo, crée la fabrique de bicyclette <strong>Welleyes</strong> à Turin. Il semble que cette appellation lui aurait été suggérée par le propriétaire du bâtiment dans lequel l'atelier a été créé, Giovanni Lancia, un gros commerçant de produits alimentaires. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/welleyes.png" alt="welleyes.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="welleyes.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1898: Giovanni Batisto et son frère Matteo créent la <strong>Ceirano GB & C.</strong> pour construire un véhicule <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a>. Ils embauchent comme apprentis le jeune <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/22/Lancia">Vicenzo Lancia</a>.<br /></p>
<p>1899: Le succès est tel qu'ils ne peuvent produire le véhicule. Ils vendent la société et le brevet à des aristocrates et des financiers turinois regroupés dans la Société Anonyme <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/15/FIAT">Fabbrica Italiana Automobili Torino</a>. <br /></p>
<p>1901: Les frères Ceirano partent fonder une nouvelle société <strong>Fratelli Ceirano</strong>. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Ceirano1901.jpg" alt="Ceirano1901.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Ceirano1901.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1903: Matteo Ceirano quitte la société pour créer une nouvelle société<strong> Matteo Ceirano y C. vetture marca Itala</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/itala.jpg" alt="itala.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="itala.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>Giovanni Batisto transforme Fratelli Ceirano en <strong>Società Torinese Automobili Rapid (S.T.A.R.)</strong>. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/S.T.A.R.jpg" alt="S.T.A.R.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="S.T.A.R.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1905: Giovanni Ceirano, neveu de Giovanni Batisto et de Matteo, crée la <strong>Fabbrica Junior Torinese d'Automobili</strong>. <br />
Fondation à Turin de la <strong>Societa Anonima Aquila ltaliana</strong> par le marquis Giulio Pallavicino di Priola et l'ingénieur Giulio Cesare Cappa ; ce dernier, qui passe ensuite chez Fiat et Itala et conçoit des automobiles dotées pour l'époque de solutions d'avant-garde : moteur "monobloc", soupapes en tête et pistons en aluminium.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/AquilaItalianaLogo1906.jpg" alt="AquilaItalianaLogo1906.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="AquilaItalianaLogo1906.jpg, juil. 2015" /> <br /></p>
<p>1906: Giovanni Ceirano crée la <strong>Societa Ceirano Automobili Torino (SCAT)</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/scat2.png" alt="scat2.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="scat2.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>Matteo Ceirano s'associe avec Michele Ansaldi pour créer la <strong>Societa Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano (SPA)</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/SPA1906.jpg" alt="SPA1906.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="SPA1906.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1907: Pallavicino se rend à Milan à bord de son automobile, pour rencontrer de nouveaux investisseurs, intéressés pour entrer au capital de la société. Il sera malheureusement victime d'un accident mortel sur un passage à niveau où la voiture sera happée par un train.<br /></p>
<p>1908: La SPA fusionne avec la <strong>Fabbrica Ligure Automobili Genova</strong> (FLAG) et se renomme <strong>Societa Ligure Piemontese Automobili</strong>.<br /></p>
<p>1912: Décès de Giovanni Batisto Ceirano.<br /></p>
<p>1917: Giovanni Ceirano crée avec son fils Giovanni Ernesto <strong> Ceirano S.A.</strong> .<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/ceirano.jpg" alt="ceirano.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ceirano.jpg, juil. 2015" /><br />
Aquila est absorbée par S.P.A.</p>
<p>1920: La <strong>Societa Italiana Ferrotaie</strong> produit une voiture Aurea 400.<br />
1921: La STAR est liquidée et absorbée par la SPA.
1922: La SIF se renomme <strong>Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA)</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/aurea1.png" alt="aurea1.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="aurea1.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1923: SCAT et Ceirano SA fusionnent en <strong>SCAT-Ceirano</strong>.<br />
1926: FIAT absorbe SPA.<br />
1929: FIAT absorbe SCAT-Ceirano. La marque ne produit plus que des véhicules industriels.<br />
1932: Fin de l'utilisation de la marque SCAT-Ceirano.<br />
1934: ITALA dépose le bilan. Giovanni et Giovanni Ernesto Ceirano achètent la FATA (marque Aurea) pour construire leurs camions.<br />
1947: Fin de l'utilisation de la marque SPA.</p>