Emblèmes, le blog - Tag - triangleCe blog traite de tous les emblèmes et de leur utilisation.
L'emblème est un signe conventionnel destiné à représenter une autorité, une personne, une collectivité.
Suivant le contexte, il peut s'appeler: logo, armoiries, insigne, drapeau, devise, sceau, badge, blason, écusson, signature, bannière, chiffre, monogramme, couleurs, maillot, uniforme, cocarde, marque, enseigne, livrée, nom...
L'étude de ces objet s'appelle l'emblématique. Elle englobe les sciences plus particulières de l'héraldique, la sigillographie, la vexillologie, la phaléristique, l'iconographie...2023-06-07T09:06:39+02:00Dominique CUREAUurn:md5:f23ff7cc5b65d210c23dcd7d7f7e845dDotclearTriumphurn:md5:87419b7bb3056ef60596657d10de40762016-05-26T18:33:00+01:00dominique cureauEntreprisesailesautomobilebicyclettechiencouronnedrapeauflèchelionmondemotonompistonradiateursoleiltriangle <p>1885: Siegfried Bettmann fonde<strong> S. Bettmann & Co</strong> pour importer des bicyclettes d'Europe et les vendre à Coventry en Angleterre.<br />
1897: La compagnie est renommée <strong>Triumph Cycle Co. Ltd</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Triumph_Cycle_Co.JPG" alt="Triumph_Cycle_Co.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="Triumph_Cycle_Co.JPG, mai 2016" /><br /></p>
<p>1887 : Moritz Schulte s'associe à Bettmann.<br />
1894: Triumph produit ses premières bicyclettes.<br />
1896: Citoyens allemands, Schulte et Bettmann ouvrent une filiale à Nuremberg <strong>Triumph-Werk-Nurnberg AG (TWN)</strong> <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/triumptwn.jpg" alt="triumptwn.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="triumptwn.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1902: Triumph commence la fabrication de motocyclettes. Le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/piston">piston</a> qui est au cœur des réalisations de Triumph est mis en valeur.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/triumm1905.jpg" alt="triumm1905.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="triumm1905.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1903: TWN se mets à produire aussi des motocyclettes.<br /></p>
<p>1903: Reginald Walter Maudslay crée la <strong>Standard Motor Company Limited</strong> à Coventry.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/stand080.jpg" alt="stand080.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="stand080.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1918: Alfred John Dawson, manager chez <strong>Hillman</strong> et designer de la voiture Hillman Nine, crée <strong>Dawson Car Company</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/dawson20.jpg" alt="dawson20.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dawson20.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1921: Triumph rachète Dawson qui n'avait réussi à produire que 65 voitures.<br />
1923: <strong>Triumph Motor Company</strong> présente son premier modèle de voiture. Triumph all over the world est sa devise.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/trium300.jpg" alt="trium300.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="trium300.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1924: Standard change son logo et prend un étendard (standard) britannique comme emblème.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/stand240.jpg" alt="stand240.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="stand240.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1929: TWN devient indépendante.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/triumpw32.jpg" alt="triumpw32.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="triumpw32.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1929: John Paul Black prend la direction de Standard Motor Company et donne une nouvelle impulsion à la marque. Il vends ses moteurs à <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/01/18/Jaguar">Swallow Sidecar</a>.<br /></p>
<p>1933: La nouvelle direction de Triumph Motor composée du lt-col C.V. Holbrook, de l'ingénieur Donald Healey et du styliste Walter Belgrove met en production berlines, torpédos et versions sportives à deux carburateurs.<br />
1936: De plus en plus en difficulté à cause du krach de 1929 à Wall Street, Triumph doit se séparer définitivement de sa branche motocyclette vendue à Jack Sangster déjà propriétaire de la firme <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/03/13/Rover">Ariel</a> qui la transforme en <strong>Triumph Engineering Co Ltd</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/triumm08.jpg" alt="triumm08.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="triumm08.jpg, mai 2016" /><br />
La ligature rh va être la caractéristique du logo des motos Triumph anglaises comme la barre supérieure du T allongée va être celle des motos Triumph allemandes.<br /></p>
<p>1939: Thomas William Wards Ltd, l'entreprise créée par un ferrailleur spécialisé dans la démolition de navires décédé en 1926, rachète Triumph Motor Company.<br /></p>
<p>1940: L'usine de Coventry est détruite par l'aviation allemande.<br /></p>
<p>1942: Une toute nouvelle usine pour les motos est construite à Meriden. De nombreux jeunes américains découvrent ces motos légères et performantes. Triumph Engineering crée donc deux compagnies aux USA, vers lesquelles 75 % de la production seront expédiés.<br /></p>
<p>1945: La marque automobile Triumph est revendue à sir John Black, directeur des automobiles Standard. Sir John s'en sert pour concurrencer <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/01/18/Jaguar">Jaguar</a> (ex Standard-Swallow) à qui il vendait des moteurs depuis les années trente.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/triumph1950.jpg" alt="triumph1950.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="triumph1950.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1949: Pour assurer la pérennité de Triumph (moto et vélo), cette dernière est englobée dans le puissant groupe <strong>Birmingham Small Arms Company Limited (BSA)</strong>, qui comprend alors des firmes telles que Sunbeam, <strong>Daimler</strong>, la production d'armes, des machines outils et d'acier.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/bsa19490.jpg" alt="bsa19490.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="bsa19490.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1956: Max Grundig reprends TWN pour la regrouper avec sa marque <strong>Adler</strong>. C'est la fin des marques allemandes de motos Triumph et TWN.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/TWN.JPG" alt="TWN.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="TWN.JPG, mai 2016" /><br /></p>
<p>1959: Standard Motor Co et sa filiale Triumph Motor Co changent leur nom en <strong>Standard-Triumph International</strong>. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/STANDARD-TRIUMPH-02.jpg" alt="STANDARD-TRIUMPH-02.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="STANDARD-TRIUMPH-02.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1961: <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/05/03/Leyland">Leyland Motors</a> rachète Standard Triumph.<br /></p>
<p>1963: La nouvelle direction supprime la marque Standard.<br /></p>
<p>1972: Faillite du groupe BSA. Dennis Poore, le président de Norton-Villiers (une filiale de <strong>Manganese Bronze Holdings</strong>) est induit par le gouvernement britannique pour prendre le contrôle de BSA / Triumph.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/bsa19682.jpg" alt="bsa19682.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="bsa19682.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1973: Fusion de Norton-Villiers et de BSA / Triumph en <strong>Norton-Villiers-Triumph (NVT)</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/norton_triumph.jpg" alt="norton_triumph.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="norton_triumph.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1975: L'usine de Meriden est occupée par ses ouvriers qui finiront par obtenir de créer une coopérative <strong>Meriden Motorcycle Co-operative</strong>.<br /></p>
<p>1978: Triumph change de nouveau de logo. La couronne de laurier accompagnait le général romain qui méritait un triomphe. Elle devient l'emblème de la marque mais peu de temps avant sa chute.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Logo_Triumph.png" alt="Logo_Triumph.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Logo_Triumph.png, mai 2016" /><br /></p>
<p>1980 : Fermeture de l'usine de Meriden.<br />
1983 : Triumph Engineering Co Ltd est racheté par John Bloor, un homme d'affaires qui a fait fortune dans l'immobilier.<br /></p>
<p>1984: Fin de la marque automobile Triumph.<br /></p>
<p>1986: British Leyland prends le nom de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/03/13/Rover">Rover Group</a>. <br /></p>
<p>1990: <strong>Triumph Motorcycles Ltd</strong> est fondée par John Bloor. La production de motos se fait dans la très moderne usine d'Hinckley, dans le Leicestershire.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/New-Triumph-Triangle-Logo.png" alt="New-Triumph-Triangle-Logo.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="New-Triumph-Triangle-Logo.png, mai 2016" />
1994: BMW achète Rover.<br />
2000: BMW refuse de vendre le nom Triumph lors du rachat de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/04/14/MG-Motor">MG Rover</a> par le groupe Phoenix, ce qui permet d'espérer qu'un modèle sportif portant ce nom puisse à nouveau voir le jour dans le futur.<br /></p>Austinurn:md5:ad70de523e027bb7ccc77e20f0c3c0742016-04-29T12:27:00+01:00dominique cureauEntreprisesailesarmoiriesautomobilebleu-blanc-rougecocardecroixinitialenomrouetrianglevolantécu <p>1854: Frederick Wolseley, un irlandais émigre en Australie pour s'occuper de moutons.<br />
1872: Il crée une machine de tonte de moutons.<br />
1887: Avec l'aide d'Herbert Austin, un ingénieur anglais émigré en Australie, Frederick Wolseley fonde <strong>The Wolseley Sheep Shearing Machine Company</strong>, une compagnie pour construire des machines de tonte des moutons.<br />
1893: Herbert Austin et Frederick Wolseley décident d'ouvrir une usine de fabrication à Birmingham en Angleterre pour bénéficier de sous-traitants plus compétents.<br />
1895: Austin s’intéresse à la fabrication de voitures automobiles comme moyen de stabiliser les fluctuations saisonnières inhérentes de l'entreprise Wolseley.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/wolsel01.jpg" alt="wolsel01.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="wolsel01.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1899: Mort de Frederick Wolseley. <strong>Vickers, Sons and Maxim</strong> reprennent l'activité et le nom de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/04/14/MG-Motor">Wolseley</a>.<br />
1901: La construction de moteur et de voiture est prise par <strong>The Wolseley Tool & Motor Car Company Limited</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/wolse300.jpg" alt="wolse300.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="wolse300.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1900: La carrosserie <strong>Van den Plas,</strong> de Bruxelles, travaille avec les constructeurs automobiles français <strong>De Dion Bouton</strong>, <strong>Berlier</strong>, <strong>Germain</strong>, <strong>Packard</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/vande170.jpg" alt="vande170.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="vande170.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1905: Herbert Austin quitte Wolseley et fonde <strong>Austin Motor Company</strong>. Son siège est basée à Longbridge, une banlieue de Birmingham, au centre de l'Angleterre.<br />
1906: Sa nouvelle voiture a un moteur vertical et est, en tout sauf un petit détail, identique aux <strong>Clément-Gladiators</strong> assemblés dans la même usine. William Harvey Du Cros, qui possède <strong>Cycle Co Swift</strong> injecte des fonds et rejoint le conseil d'administration.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austi300.jpg" alt="austi300.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austi300.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1914: Austin devient une société publique cotée lorsque le capital est augmenté à 650.000 £. A cette époque , en nombre de voitures produites, la société est au cinquième rang après <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/04/14/MG-Motor">Wolseley</a>, <strong>Humber , Sunbeam</strong> et <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/03/13/Rover">Rover</a>.<br /></p>
<p>1917: La compagnie anglaise<strong> Vanden Plas Ltd.</strong> est créée.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/vande530.jpg" alt="vande530.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="vande530.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1918: Austin Motor Co. a augmenté considérablement au cours de la Première Guerre mondiale avec l’obtention de contrats gouvernementaux pour les avions, les obus, les canons lourds et camions. La main-d'œuvre est passée d'environ 2.500 à 22.000 personnes.<br />
1920: Herbert Austin dessine lui-même l'emblème de sa marque: dans une forme triangulaire, un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/volant">volant</a> sur des <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/ailes">ailes</a> accompagne une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/roue">roue</a> qui soulève de la poussière. Il est censé symboliser le contrôle et la vitesse des voitures de la marque.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austi200.jpg" alt="austi200.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austi200.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1921: La société n'arrive pas à vendre suffisament. Elle est mise sous séquestre.<br />
1922: Lancement de la Seven, une petite voiture économique produite en masse. L'une des raisons pour lesquelles le marché pour une voiture comme l'Austin 7 existe est le code fiscal britannique: chaque voiture personnelle est imposée sur la taille du moteur.<br /></p>
<p>1930: Création de <strong>American Austin Car Company</strong>, pour produire des modèles Austin aux Etats-Unis. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/ameriau0.jpg" alt="ameriau0.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ameriau0.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1934: <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/11/08/Nissan">Datsun</a> commence à construire des Austin Sevens sous licence.<br />
1935: American Austin Car Company est réorganisée sous le nom d'<strong>American Bantam</strong>. Ce fut Bantam qui produisit le premier prototype de la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/23/Jeep">Jeep</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/ameribantam.jpg" alt="ameribantam.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ameribantam.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1936: Le fondateur est anobli comme Baron Austin of Longbridge.<br />
1941: Mort de Lord Austin.<br /></p>
<p>1946: Vanden Plas devient une filiale d'Austin et produit l'Austin A120 Princess, une voiture haut de gamme.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/vande600.jpg" alt="vande600.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="vande600.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1947: Le logo Austin prends la forme d'un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a> très étroit.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austi470.jpg" alt="austi470.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austi470.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>On voit aussi apparaître comme insigne de capot, un A ailé, une réponse au B ailé des <strong>Bentley</strong>.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/AustinFlyingA.JPG" alt="AustinFlyingA.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="AustinFlyingA.JPG, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1950: Les <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/armoiries">armoiries</a> de Lord Austin qu'il avait adopté son anoblissement en 1936 sont adoptées avec comme modification principale une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/croix">croix</a> à la place du chevron original. Gerbes de blé et losanges symbolisent la générosité et la constance, tandis que la couleur or représente la générosité. Lord Austin était connu pour son soutien envers les hôpitaux et diverses autres activités de bienfaisance.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austi060.jpg" alt="austi060.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austi060.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1952: Le constructeur fusionne avec son concurrent<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/04/14/MG-Motor"> Nuffield Organisation</a> (marques Morris, MG, Riley...). L'union des deux fabricants donne naissance à la <strong>British Motor Corporation (BMC)</strong>, le plus grand groupe automobile britannique. <br />
Le logo de cette marque est une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cocarde">cocarde</a> aux couleurs britaniques.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/BMC_Rosette.JPG" alt="BMC_Rosette.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="BMC_Rosette.JPG, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1952: Lancement de la marque <strong>Austin-Morris</strong>.<br /></p>
<p>1952: Austin passe un accord avec Donald Healey, l'ingénieur automobile de renom. Cet accord conduit à une nouvelle marque <strong>Austin-Healey</strong> et à une gamme de voitures de sport.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austh583.jpg" alt="austh583.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austh583.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1959: Lancement de la <strong>Austin-Mini-Cooper</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austc610.jpg" alt="austc610.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austc610.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1968: Le regroupement des marques anglaises donne naissance à la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/05/03/Leyland">British Leyland Motor Corporation (BLMC)</a>.</p>
<p>1978: Le logo d'Austin-Morris évolue.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/AustinMorris_Text.JPG" alt="AustinMorris_Text.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="AustinMorris_Text.JPG, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1982: La majeure partie de la division automobile de British Leyland est rebaptisé <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/03/13/Rover">groupe Rover Austin</a>, avec Austin comme marque grand public et Rover marque plus luxueuse. La marque MG est relancé pour les versions sportives des modèles Austin.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/1982Austin_Rover.png" alt="1982Austin_Rover.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="1982Austin_Rover.png, mar. 2016" /><br /></p>
<p>1989: La marque <strong>Austin-Sterling</strong> est lancée.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austinroversterling82.jpg" alt="austinroversterling82.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austinroversterling82.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1987: La marque Austin est abandonnée et Austin Rover devient tout simplement le groupe Rover. Les voitures Austin continuent à être fabriquées, même si elles ont cessé d'être des Austins. Elles portent le logo Rover mais sans "Rover" écrit dessus. Les logos sont spécifiques au modèle de voiture. La croix des armoiries de Lord Austin permet une réminiscence des anciens logo. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austi890.jpg" alt="Austin Metro City X 1989" style="display:block; margin:0 auto;" title="Austin Metro City X 1989, avr. 2016" /><br /></p>
<p>Les droits sur le nom Austin sont transmis à British Aerospace, puis à BMW lorsque ils achètent le groupe Rover.<br />
Les droits ont ensuite été vendus à MG Rover, créé lorsque BMW a vendu l'entreprise. <br />
Suite à l'effondrement et la vente de MG Rover, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/03/26/NAC">Nanjing Automobile Group</a> possède le nom d' Austin et l'usine d'assemblage historique de Austin à Longbridge.<br />
Lors de l'Exposition Nanjing International en mai 2006, Nanjing a annoncé qu'il pourrait utiliser le nom Austin sur certains des modèles MG Rover, au moins sur le marché chinois.<br /></p>
<p>2012: Une nouvelle <strong>Austin Motor Company Limited</strong> est constituée par Steve Morgan de Birmingham.<br />
2014: Dissolution de la nouvelle société.<br /></p>
<p>Pour plus de détails, voir: <a href="http://www.aronline.co.uk/blogs/facts-and-figures/history-evolution-of-the-ar-logo/">http://www.aronline.co.uk/blogs/facts-and-figures/history-evolution-of-the-ar-logo/</a></p>Jaguarurn:md5:67eb77737e6ab52f65ea37d9f06e95f72016-01-19T15:19:00+00:00dominique cureauEntreprisesailesautomobileinitialejaguartriangle <p>1922: William Lyons, motard enthousiaste s'associe avec William Walmsley, un de ses voisins à Blackpool, fabricant de sidecars en forme de dirigeables Zeeplin. Ils fondent la <strong>Swallow Sidecar Company</strong> (hirondelle).<br />
Le logo comporte évidement des ailes.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Swallow_Sidecar_Company.jpg" alt="Swallow_Sidecar_Company.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Swallow_Sidecar_Company.jpg, janv. 2016" /><br /></p>
<p>1925: Swallow commence à utiliser des ornements de capot en forme de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/jaguar">jaguar</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.jagur25_m.jpg" alt="jagur25.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="jagur25.jpg, janv. 2016" /><br /></p>
<p>1927: La société commence à construire des carrosseries de voitures sportives.<br />
1931: La société commence à construire ses propres modèles.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ssj1932_m.jpg" alt="ssj1932.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ssj1932.jpg, janv. 2016" /><br /></p>
<p>1934: Le nom de Jaguar apparait et la Swallow Sidecar 100 devient la Jaguar SS100.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ssj1934_m.jpg" alt="ssj1934.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ssj1934.jpg, janv. 2016" /><br /></p>
<p>1935: William Walmsley vends ses parts de la société.<br />
1945: La société, dont les initiales sont SS, prend le nom de <strong>Jaguar</strong> pour ne pas évoquer les SS allemands de sinistre mémoire. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/jaguar1945.jpeg" alt="jaguar1945.jpeg" style="display:block; margin:0 auto;" title="jaguar1945.jpeg, janv. 2016" /><br /></p>
<p>1946: Achat par Tube Investiments Group (TI).<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.jagur53_m.jpg" alt="jagur53.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="jagur53.jpg, janv. 2016" /><br /></p>
<p>1951: Victoire au Mans.<br />
1954: TI fait construire par <strong>Swallow Doretti</strong> une voiture sportive de 2 places basée sur la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/05/13/Triump">Triumph</a> TR2.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.doretti2_m.jpg" alt="doretti2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="doretti2.jpg, janv. 2016" /><br /></p>
<p>1955: Fin de la production de Doretti.<br /></p>
<p><img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.jagur56_m.jpg" alt="jagur56.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="jagur56.jpg, janv. 2016" /><br /></p>
<p>1960: Achat de <strong>Daimler</strong> (à ne pas confondre avec la société allemande Daimler-Benz).<br />
1966:La société est nationalisée. Elle rejoint <strong>British Motor Corporation</strong>.<br />
1968: Fusion avec <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/05/03/Leyland">British Leyland</a>.<br />
1984: La société est séparée sur le marché boursier par Margaret Thatcher.<br />
1985: Décès de William Lyons.<br />
1990: Reprise par <strong>Ford</strong>.<br />
1999: Elle devient une part de la division de <strong>Ford Premier Automotive Group</strong> avec <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/03/07/Land-Rover">Land Rover</a>, <strong>Volvo</strong>, <strong>Lincoln</strong>, <strong>Mercury</strong> et <strong>Aston Martin</strong>.<br />
2000: Création de <strong>Jaguar Racing</strong>, écurie de Formule 1.<br />
2004: Arrêt de Jaguar Racing.<br />
2008: Dans le cadre du démantèlement du Premier Automotive Group, Ford vends Jaguar à l’entreprise indienne <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/01/26/Tata">Tata Motors</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.jaguu09_m.jpg" alt="jaguu09.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="jaguu09.jpg, janv. 2016" /><br /></p>Daciaurn:md5:0c7b20f25291b055e3cca5cda8702c2b2015-10-14T15:49:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymeaiglearmoiriesautomobilemontagnenomtriangleécu <p>1964: La Roumanie prend la décision de fabriquer ses propres voitures pour la population roumaine. Le choix est celui d'acheter une licence, économiquement plus intéressante et techniquement plus facile à mettre en place.<br />
1966: Le contrat est signé avec <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/10/12/Renault">Renault</a> pour fabriquer une R8 sous le nom de <strong>Dacia</strong> 1100 par la <strong>Uzina de Autoturisme Pitești</strong>(Fabrique d'automobiles de Pitesti).. La Dacie est le nom romain de l'actuelle Roumanie.<br />
1968: Le Logo d' UAP est un écu présentant un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/aigle">aigle</a> perché sur une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/montagne">montagne</a> à trois sommets. Il s'agit de la reprise des <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/armoiries">armoiries</a> du județ d'Argeș, le département dont le chef-lieu est Pitești..<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dacia1969_m.jpg" alt="dacia1969.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dacia1969.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1978: Le logo d'UAP perd de ses couleurs.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dacia1978_m.jpg" alt="dacia1978.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dacia1978.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1990: Ceaucescu tombe. La société se renomme <strong>Dacia</strong>. Le logo reprends le nom sur un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dacia1984_m.jpg" alt="dacia1984.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dacia1984.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1997: Le fonds du bouclier devient bleu.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dacia1980_m.jpg" alt="dacia1980.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dacia1980.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1999: Renault rachète Dacia pour produire à moins cher.<br />
2003: Le logo change avec la sortie de la Solenza. C'est toujours le nom sur un écu mais avec un semis de petits triangles.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/dacia2004.jpg" alt="dacia2004.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dacia2004.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>2008: Le logo tourne au décapsuleur à l'occasion de la sortie de la Sandero..<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dacia2011_m.jpg" alt="dacia2011.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dacia2011.jpg, oct. 2015" /><br /></p>American Motors Corporationurn:md5:1af0ccea28e17b71d442c25345ae61162015-09-25T19:01:00+01:00dominique cureauEntreprisesarmoiriesautomobilebicyclettebleu-blanc-rougedrapeauinitialenomtriangle <p>1878: <strong>Gormully & Jeffery</strong> fabrique de bicyclettes, est fondée à Chicago par Thomas Buckland Jeffery et R. Phillip Gormully. Elle construit des cycles sous le nom de marque de <strong>Rambler</strong> (flâneur). C'était la deuxième plus grande fabrique de bicyclettes des Etats Unis.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.rambler-bicycle_m.jpg" alt="rambler-bicycle.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="rambler-bicycle.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1897: Thomas Jeffery construit sa première voiture qu'il nomme Rambler.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.rambl1900_m.jpg" alt="rambl1900.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="rambl1900.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1900: <strong>American Bicycle Company</strong> achète Gormully & Jeffery.<br />
1902: Avec l'argent de la vente, Jeffery achète une usine à Kenosha, Wisconsin et crée la <strong>Thomas B. Jeffery Company</strong> Les voitures seront de marques Rambler ou Jeffery.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.jeffery_m.jpg" alt="jeffery.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="jeffery.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1909: Roy Chapin,un ancien cadre de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/21/Oldsmobile">Oldsmobile</a>, John Lowthian Hudson, propriétaire de magasins et fournisseur du capital et 6 autres associés créent la <strong>Hudson Motor Car Company</strong> à Detroit.<br />
L'emblème consiste en un triangle pointe en bas incluant le nom de la société.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/hudsn1900.jpg" alt="hudsn1900.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="hudsn1900.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1916: Charles Williams Nash, un ancien cadre de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/18/General-Motors">General Motors</a>, achète la Thomas B. Jeffery Company et la transforme en <strong>Nash Motor Corporation</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.nash1921_m.jpg" alt="nash1921.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="nash1921.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1919: <strong>LaFayette Motors Corporation</strong> est créée à Indiniapolis pour construire de grosses voitures de luxe.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.lafaye1920_m.jpg" alt="lafaye1920.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="lafaye1920.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1921: Charles Nash achète une majorité des actions de LaFayette et en devient le président.<br />
1924: Nash absorbe LaFayette. La production continue à Milwaukee jusqu'en 1941. Le logo devient un camée du Marquis de La Fayette.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.laFayette_m.jpg" alt="laFayette.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="laFayette.gif, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1937: Avant sa retraite, Charlie Nash demande à George W. Mason, président de <strong>Kelvinator</strong>, de le remplacer. Ce dernier accepte à la condition que Nash Motors devienne actionnaire majoritaire de son entreprise. Kelvinator est alors un fabricant de réfrigérateurs de haute de gamme et d'électroménagers et la fusion est la plus importante de l'époque pour deux compagnies n'œuvrant pas dans le même domaine. La nouvelle compagnie se nomme <strong>Nash-Kelvinator Corporation</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.nash1937_m.jpg" alt="nash1937.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="nash1937.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1940: Hudson subit la mode des blasons.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/hudson2.jpg" alt="hudson2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="hudson2.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1945: Hudson change de logo. Le triangle est présent avec des meubles héraldiques à l'extérieur.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.hudsn1945_m.jpg" alt="hudsn1945.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="hudsn1945.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1947: Nash suit aussi la mode des blasons.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.nash_rambler_m.jpg" alt="nash_rambler.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="nash_rambler.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1950: George Mason, pressent que le marché de la petite voiture serait la meilleure chance d'augmenter sa clientèle et il demanda à ses concepteurs de créer la première auto compacte de l'après-guerre: la Rambler.<br />
1951: Mason s'est associé avec <strong>Donald Healey</strong>, un enthousiaste des automobiles, pour créer la <strong>Nash Healey</strong>. Il s'agit de la première automobile sport construite depuis la Grande Dépression de 1929. Healy recevait les pièces de Nash qu'il montait en Angleterre sur son châssis, envoyait le tout en Italie à Pinin Farina pour recevoir la carrosserie et le produit final était retourné aux États-Unis.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/nashhe1951.jpg" alt="nashhe1951.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="nashhe1951.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1954: Suite à l'acquisition de la Hudson Motor Car Company par Nash-Kelvinator Corporation, <strong>American Motors Corporation</strong> fut fondée par George W. Mason afin de concurrencer les trois grandes marques : <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/18/General-Motors">General Motors</a>, <strong>Ford</strong> et <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Chrysler">Chrysler</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/amc1954.jpg" alt="amc1954.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="amc1954.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1958: Les emblèmes Nash et Hudson sont abandonnés en faveur du nom Rambler très populaire. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/rambl1960.jpg" alt="rambl1960.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="rambl1960.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1967: Roy D. Chapin Jr., le fils du fondateur de la compagnie Hudson, devient le nouveau président et directeur général. Il vend Kelvinator.<br />
1968: Achat de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/23/Jeep">Kaiser-Jeep Corporation</a> (précédemment <strong>Willys-Overland</strong>) ce qui ajouta les fameux camions légers et tout-terrains Jeep à l'offre de la compagnie.<br />
1970: AMC se lançe dans la production de voitures économiques à bon prix comme la Gremlin, la Pacer, la Hornet, la Spirit, la Concord et la Eagle. Ces voitures sont malheureusement peu fiables et de piètre qualité à part peut-être la Eagle. Le logo change et ressemble à un drapeau qui reprends les couleurs bleu, blanc et rouge des Etats Unis.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.amc1970_m.jpg" alt="amc1970.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="amc1970.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1979: <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/10/12/Renault">Renault</a> vient en aide à AMC en faisant l'acquisition de 5% de ses actions. AMC doit en contre partie produire des modèles Renault en Amérique du Nord. <br />
1987: Les problèmes financiers des deux compagnies forcent Renault de se dissocier de AMC qui est vendue à Chrysler pour former la division <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/23/Jeep">Jeep/Eagle</a> qui produisit uniquement ces deux marques.<br /></p>Bianchi et Autobianchiurn:md5:5d8ce024822f89b9d32b2f41f54a47752015-07-19T21:21:00+01:00dominique cureauEntreprisesaigleautomobilebicyclettebleu-blanccamioninitialemototriangle <p>1885: Edoardo Bianchi, un jeune fabricant d'appareils médicaux, crée à Milan une entreprise spécialisée dans la conception et la fabrication de bicyclettes: <strong>Fabbrica Italiana Velocipedii Edoardo Bianchi</strong>.
La couleur traditionnelle de Bianchi est le celeste, un bleu ciel aussi connu comme bleu Tiffany. La légende dit que le bleu céleste est la couleur du ciel de Milan, mais aussi la couleur des yeux de la reine d'Italie Margherita de Savoie à qui Edoardo Bianchi apprit à rouler en <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/bicyclette">bicyclette</a> (l'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/aigle">aigle</a> couronné qui figure sur le logo de la firme est une adaptation des armes royales de la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/21/Maison-de-Savoie">Maison de Savoie</a>). <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.edoardo_bianchi_m.jpg" alt="edoardo_bianchi.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="edoardo_bianchi.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1899: La société se lance dans la fabrication de véhicules motorisés, d'abord des motocyclettes puis des automobiles.<br />
1902: Edoardo Bianchi réalise un tricycle à moteur De Dion-Bouton.<br /></p>
<p>1905: Edoardo Bianchi fonde la <strong>Fabbrica d'Automobili e Velocipedi Edoardo Bianchi & C.</strong> Rapidement, il s'entoure d'ingénieurs reconnus tels que Giuseppe Merost, Brambilla et <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/28/Maserati">Alfieri Maserati</a>, ce qui confère à la marque prestige et reconnaissance en Italie et à l'étranger.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/bianchi1.jpg" alt="bianchi1.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="bianchi1.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1910: Très vite la concurrence avec <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/15/FIAT">FIAT</a> est grande.<br /></p>
<p>1914: Ses productions se répartissaient ainsi : 45 000 bicyclettes, 1 500 motos et 1 000 automobiles.<br /></p>
<p>1930: L'entreprise débute la fabrication de camions.<br /></p>
<p>1946: Edoardo Bianchi meurt. La production de voiture s'arrête. Celle de cycles continue de plus belle.<br /></p>
<p>1949: Fausto Coppi, grand cycliste italien courant pour l'équipe Bianchi gagne le Giro et le Tour de France.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/maillot/.BIANCHI_URSUS_m.jpg" alt="BIANCHI_URSUS.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="BIANCHI_URSUS.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1955: La fabrication automobile reprend avec la création de la marque <strong>Autobianchi</strong>, en association avec les deux patrons d'industries les plus importantes d'Italie, Gianni Agnelli patron de la puissante Fiat SpA et Leopoldo Pirelli patron du groupe homonyme <strong>Pirelli</strong>. La famille Bianchi détient 33 % du capital de la nouvelle société, comme chacun des deux autres associés. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Autobianchi-logo-3.jpg" alt="Autobianchi-logo-3.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Autobianchi-logo-3.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>Le logo évolue avec une rechercha sur le A initial du nom qui se tranforme dans un triangle coupé inscrit dans un cercle.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/autobianchi2.jpg" alt="autobianchi2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="autobianchi2.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1961: Le logo de la marque se contente du triangle coupé.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Autobianchi-Stemma.png" alt="Autobianchi-Stemma.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Autobianchi-Stemma.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1968: Autobianchi est intégrée au groupe Fiat SpA. La création de cette nouvelle société marque économiquement et contractuellement la fin de la construction d'automobiles par la firme Bianchi.</p>
<p>1967: L'unité motos est reprise par <strong>Piaggio</strong>.</p>
<p>1968: La marque Autobianchi est totalement absorbée par Fiat.<br /></p>
<p>1969: La marque est placée sous le contrôle de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/22/Lancia">Lancia</a>, qui continuera jusqu’en 1986, à produire la fameuse A-112, qui ne restera badgée Autobianchi qu’en Italie et en France.<br /></p>
<p>1992: Le site de production historique de la marque, à Désio en Italie est fermé, marquant la fin définitive de l'emblème Autobianchi.</p>
<p>1997: Bianchi Velo intègre le groupe <strong>Cycleurope</strong>, le plus important fabricant de vélos au monde.</p>Kiaurn:md5:cafb6dc102f7b3cefb55b91d4162b18e2015-07-14T08:09:00+01:00dominique cureauEntreprisesdrapeaunomnoyau benzéniqueovaleroueroue dentéerouge-blanctriangle <p>1944: Chul-Ho Kim crée une société pour fabriquer des composants pour bicyclettes: <strong>Kia</strong>. La première syllabe Ki signifie « se révéler au monde ». La seconde syllabe A est la première lettre du mot Asie. Donc, Kia signifie « l'Asie se révèle au monde ».<br /></p>
<p>1952: Premier véhicule à deux roues le samcholli-ho. <br /></p>
<p>1953: Le premier logo Kia a été conçu par le chevauchement d'une règle de construction triangulaire avec une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/roue%20dent%C3%A9e">roue dentée</a> symbolisant l'industrie mécanique et un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/noyau%20benz%C3%A9nique">noyau benzénique</a> symbolisant l'industrie chimique.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/kia-1953.jpg" alt="kia-1953.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="kia-1953.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1961: Kia lance sa première motocyclette, la C-100 et trois mois plus tard le triporteur K-360. <br /></p>
<p>1964: Un nouveau logo été créé pour commémorer les 20 ans de Kia. Il est basé sur les lettres de l'alphabet coréen qui forment le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/nom">nom</a> Kia: 기아.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/kia-1964.jpg" alt="kia-1964.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="kia-1964.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1971: Kia se lance dans la fabrication d'automobiles sous la marque <strong>Asia Motors</strong> en assemblant la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/15/FIAT">Fiat</a> 124 sous licence pour le marché de la Corée du Sud.<br /></p>
<p>1973: Kia réalise son premier moteur essence pour automobiles.<br /></p>
<p>1974: Asia Motors devient <strong>Kia Motors Company</strong> et lance la première voiture de sa propre conception.<br /></p>
<p>1986: Le logo change à nouveau. Le bras étendu du K majuscule symbolise un '<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/drapeau">drapeau</a>' en trois vagues, qui a la signification suivante:</p>
<ul>
<li>premiere vague, Kia est une entreprise citoyenne responsable qui contribue au développement social basé sur la confiance et l'amitié ainsi que la coopération et la technologie.</li>
<li>deuxième, Kia est le fer de lance de l'avenir de l'industrie automobile tant dans la créativité et la diligence que dans la recherche et le développement.</li>
<li>troisième, Kia entre dans la compétition mondiale en tant que constructeur automobile avec un avenir brillant et prospère.<br /></li>
</ul>
<p><img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/kia-1986.jpg" alt="kia-1986.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="kia-1986.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1994: Ce "brandmark" a été développé pour commémorer les 50 ans de Kia et le début véritable des exportations des modèles Sephia et Sportage développés indépendamment. La forme <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/ovale">ovale</a> douce et sophistiquée du logo représente la terre ou le marché mondial, montrant ainsi les opérations commerciales mondiales de Kia. A l'intérieur du logo, le mot «Kia» apparaît en caractères occidentaux, de la couleur rouge qui est associée avec le soleil et la passion, transmet le dynamisme et l'exaltation de l'esprit Kia.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.kia-oval-logo-3_m.jpg" alt="kia-oval-logo-3.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="kia-oval-logo-3.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1997: Après une période faste qui lui permet une expansion rapide, Kia plonge dans une profonde crise qui touche tout le Sud-Est asiatique.<br /></p>
<pre></pre>
<p>1998: Kia est déclarée en banqueroute et est rachetée par son principal concurrent, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/10/Hyundai">Hyundai Motor</a>.<br /></p>
<p>2006: Pour les véhicules produit sur le marché interne, un logo alternatif a été créé.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Kia-logo.jpg" alt="Kia-logo.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Kia-logo.jpg, juil. 2015" /><br /></p>Audiurn:md5:0c3043691bf591396ee83120b01695d72015-05-01T10:41:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymeanneauautomobilechiffreinitialelogonomrouge-blanctransformation du nomtriangle <p>L'emblème de la marque automobile allemande Audi du constructeur Volkswagen est d'une grande pureté avec ses quatre anneaux.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Audi_logo_001_m.jpg" alt="Audi_logo_001.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Audi_logo_001.jpg, mai 2015" /><br />
Son dernier dessin date de 1995 mais trouve son origine en 1932 à la création de <strong>Auto-Union</strong><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.autounion_m.jpg" alt="autounion.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="autounion.jpg, mai 2015" />
Rappelons qu'en 1932, les Jeux olympiques se déroulaient à Berlin et que les anneaux du <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/10/Drapeau-olympique">drapeau olympique</a> ont pu influencer le choix du dessin pour Auto-Union.
Auto-Union est une association des constructeurs <strong>Audi</strong>, <strong><a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/03/DKW">DKW</a></strong>, <strong>Hörch</strong> et <strong><a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/02/Wanderer">Wanderer</a></strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Audi-2.jpg" alt="Audi-2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Audi-2.jpg, mai 2015" /><br />
August Hôrch est à l'origine de 2 de ces compagnies. En 1899, après trois ans d'apprentissage à la société Benz, de Manheim, August Horch fonde la société A. Horch & Co. Motorwagen Werke, entreprise de construction d'automobiles dont le siège est fixé en 1903, à Zwickau en Basse-Saxe.
Le logo est un H surmonté du nom Hörch.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/1760570948-logo-horch.jpg" alt="1760570948-logo-horch.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="1760570948-logo-horch.jpg, mai 2015" /><br />
August Hôrch est victime d'un désaccord avec le directeur commercial, le prétexte en étant que les nouvelles 6 cylindres n'ont pas remporté de victoires dans les grandes épreuves de 1907, mais en réalité le différend a des racines plus profondes : Horch est mis en minorité au conseil d'administration. August Horch, suivi de techniciens et d'ouvriers fidèles fonde, un mois seulement après ces événements, la société August Horch Automobil Werke au capital de 200 000 marks, et s'établit géographiquement très prés de la société A. Horch & Co. Motorwagen Werke. Mais son ancienne société ne l'entend pas de cette oreille et lui interdit d'utiliser son nom de famille. Après un rude procès, la nouvelle société doit changer son nom en Audi Automobilwerke GmbH, Hörch signifiant écouter en allemand, la traduction en latin Audi est retenue.
Le premier logo d'Audi (1909-1932) est un triangle surmonté d'un chiffre un.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.audi-1930_m.jpg" alt="audi-1930.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="audi-1930.jpg, mai 2015" /><br />
La marque Audi est inutilisée entre 1945 et 1966. <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/13/Volkswagen">Volkswagen</a>, reprends Auto-Union en 1964,ainsi qu'un autre constructeur <strong>NSU</strong>. Il trouve un acronyme parfait pour la production des usines Auto-Union: <strong>Auto Union Deutsche Industrie</strong> AUDI. En 1969, Auto-Union fusionne avec <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/04/NSU">NSU</a> pour former AUDI-NSU.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.logo_history_audi_m.jpg" alt="logo_history_audi.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="logo_history_audi.jpg, mai 2015" /><br />
Puis la marque Audi sera seule utilisée, d'abord sur un logo ovale rouge<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Audi-4.jpg" alt="Audi-4.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Audi-4.jpg, mai 2015" /><br />
puis associé avec les anneaux d'Auto-Union.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Audi.jpg" alt="Audi.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Audi.jpg, mai 2015" /></p>