Emblèmes, le blog - Tag - motoCe blog traite de tous les emblèmes et de leur utilisation.
L'emblème est un signe conventionnel destiné à représenter une autorité, une personne, une collectivité.
Suivant le contexte, il peut s'appeler: logo, armoiries, insigne, drapeau, devise, sceau, badge, blason, écusson, signature, bannière, chiffre, monogramme, couleurs, maillot, uniforme, cocarde, marque, enseigne, livrée, nom...
L'étude de ces objet s'appelle l'emblématique. Elle englobe les sciences plus particulières de l'héraldique, la sigillographie, la vexillologie, la phaléristique, l'iconographie...2023-06-07T09:06:39+02:00Dominique CUREAUurn:md5:f23ff7cc5b65d210c23dcd7d7f7e845dDotclearTriumphurn:md5:87419b7bb3056ef60596657d10de40762016-05-26T18:33:00+01:00dominique cureauEntreprisesailesautomobilebicyclettechiencouronnedrapeauflèchelionmondemotonompistonradiateursoleiltriangle <p>1885: Siegfried Bettmann fonde<strong> S. Bettmann & Co</strong> pour importer des bicyclettes d'Europe et les vendre à Coventry en Angleterre.<br />
1897: La compagnie est renommée <strong>Triumph Cycle Co. Ltd</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Triumph_Cycle_Co.JPG" alt="Triumph_Cycle_Co.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="Triumph_Cycle_Co.JPG, mai 2016" /><br /></p>
<p>1887 : Moritz Schulte s'associe à Bettmann.<br />
1894: Triumph produit ses premières bicyclettes.<br />
1896: Citoyens allemands, Schulte et Bettmann ouvrent une filiale à Nuremberg <strong>Triumph-Werk-Nurnberg AG (TWN)</strong> <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/triumptwn.jpg" alt="triumptwn.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="triumptwn.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1902: Triumph commence la fabrication de motocyclettes. Le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/piston">piston</a> qui est au cœur des réalisations de Triumph est mis en valeur.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/triumm1905.jpg" alt="triumm1905.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="triumm1905.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1903: TWN se mets à produire aussi des motocyclettes.<br /></p>
<p>1903: Reginald Walter Maudslay crée la <strong>Standard Motor Company Limited</strong> à Coventry.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/stand080.jpg" alt="stand080.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="stand080.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1918: Alfred John Dawson, manager chez <strong>Hillman</strong> et designer de la voiture Hillman Nine, crée <strong>Dawson Car Company</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/dawson20.jpg" alt="dawson20.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dawson20.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1921: Triumph rachète Dawson qui n'avait réussi à produire que 65 voitures.<br />
1923: <strong>Triumph Motor Company</strong> présente son premier modèle de voiture. Triumph all over the world est sa devise.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/trium300.jpg" alt="trium300.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="trium300.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1924: Standard change son logo et prend un étendard (standard) britannique comme emblème.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/stand240.jpg" alt="stand240.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="stand240.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1929: TWN devient indépendante.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/triumpw32.jpg" alt="triumpw32.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="triumpw32.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1929: John Paul Black prend la direction de Standard Motor Company et donne une nouvelle impulsion à la marque. Il vends ses moteurs à <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/01/18/Jaguar">Swallow Sidecar</a>.<br /></p>
<p>1933: La nouvelle direction de Triumph Motor composée du lt-col C.V. Holbrook, de l'ingénieur Donald Healey et du styliste Walter Belgrove met en production berlines, torpédos et versions sportives à deux carburateurs.<br />
1936: De plus en plus en difficulté à cause du krach de 1929 à Wall Street, Triumph doit se séparer définitivement de sa branche motocyclette vendue à Jack Sangster déjà propriétaire de la firme <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/03/13/Rover">Ariel</a> qui la transforme en <strong>Triumph Engineering Co Ltd</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/triumm08.jpg" alt="triumm08.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="triumm08.jpg, mai 2016" /><br />
La ligature rh va être la caractéristique du logo des motos Triumph anglaises comme la barre supérieure du T allongée va être celle des motos Triumph allemandes.<br /></p>
<p>1939: Thomas William Wards Ltd, l'entreprise créée par un ferrailleur spécialisé dans la démolition de navires décédé en 1926, rachète Triumph Motor Company.<br /></p>
<p>1940: L'usine de Coventry est détruite par l'aviation allemande.<br /></p>
<p>1942: Une toute nouvelle usine pour les motos est construite à Meriden. De nombreux jeunes américains découvrent ces motos légères et performantes. Triumph Engineering crée donc deux compagnies aux USA, vers lesquelles 75 % de la production seront expédiés.<br /></p>
<p>1945: La marque automobile Triumph est revendue à sir John Black, directeur des automobiles Standard. Sir John s'en sert pour concurrencer <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/01/18/Jaguar">Jaguar</a> (ex Standard-Swallow) à qui il vendait des moteurs depuis les années trente.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/triumph1950.jpg" alt="triumph1950.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="triumph1950.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1949: Pour assurer la pérennité de Triumph (moto et vélo), cette dernière est englobée dans le puissant groupe <strong>Birmingham Small Arms Company Limited (BSA)</strong>, qui comprend alors des firmes telles que Sunbeam, <strong>Daimler</strong>, la production d'armes, des machines outils et d'acier.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/bsa19490.jpg" alt="bsa19490.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="bsa19490.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1956: Max Grundig reprends TWN pour la regrouper avec sa marque <strong>Adler</strong>. C'est la fin des marques allemandes de motos Triumph et TWN.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/TWN.JPG" alt="TWN.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="TWN.JPG, mai 2016" /><br /></p>
<p>1959: Standard Motor Co et sa filiale Triumph Motor Co changent leur nom en <strong>Standard-Triumph International</strong>. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/STANDARD-TRIUMPH-02.jpg" alt="STANDARD-TRIUMPH-02.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="STANDARD-TRIUMPH-02.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1961: <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/05/03/Leyland">Leyland Motors</a> rachète Standard Triumph.<br /></p>
<p>1963: La nouvelle direction supprime la marque Standard.<br /></p>
<p>1972: Faillite du groupe BSA. Dennis Poore, le président de Norton-Villiers (une filiale de <strong>Manganese Bronze Holdings</strong>) est induit par le gouvernement britannique pour prendre le contrôle de BSA / Triumph.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/bsa19682.jpg" alt="bsa19682.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="bsa19682.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1973: Fusion de Norton-Villiers et de BSA / Triumph en <strong>Norton-Villiers-Triumph (NVT)</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/norton_triumph.jpg" alt="norton_triumph.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="norton_triumph.jpg, mai 2016" /><br /></p>
<p>1975: L'usine de Meriden est occupée par ses ouvriers qui finiront par obtenir de créer une coopérative <strong>Meriden Motorcycle Co-operative</strong>.<br /></p>
<p>1978: Triumph change de nouveau de logo. La couronne de laurier accompagnait le général romain qui méritait un triomphe. Elle devient l'emblème de la marque mais peu de temps avant sa chute.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Logo_Triumph.png" alt="Logo_Triumph.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Logo_Triumph.png, mai 2016" /><br /></p>
<p>1980 : Fermeture de l'usine de Meriden.<br />
1983 : Triumph Engineering Co Ltd est racheté par John Bloor, un homme d'affaires qui a fait fortune dans l'immobilier.<br /></p>
<p>1984: Fin de la marque automobile Triumph.<br /></p>
<p>1986: British Leyland prends le nom de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/03/13/Rover">Rover Group</a>. <br /></p>
<p>1990: <strong>Triumph Motorcycles Ltd</strong> est fondée par John Bloor. La production de motos se fait dans la très moderne usine d'Hinckley, dans le Leicestershire.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/New-Triumph-Triangle-Logo.png" alt="New-Triumph-Triangle-Logo.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="New-Triumph-Triangle-Logo.png, mai 2016" />
1994: BMW achète Rover.<br />
2000: BMW refuse de vendre le nom Triumph lors du rachat de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/04/14/MG-Motor">MG Rover</a> par le groupe Phoenix, ce qui permet d'espérer qu'un modèle sportif portant ce nom puisse à nouveau voir le jour dans le futur.<br /></p>Maxwellurn:md5:64b9d698302c105e91ff3bb0a2e9877e2015-08-25T14:41:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymeautomobileinitialemotonomécu <p>1896: Edwin Ross Thomas de Buffalo, New York commence à vendre des kits de moteur à essence pour propulser d'ordinaires vélos.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/erthomas.gif" alt="erthomas.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="erthomas.gif, août 2015" /><br /></p>
<p>1902: La <strong>ER Thomas Motor Company</strong> produit sa première voiture: un tonneau.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.thomaf03_s.jpg" alt="thomaf03.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="thomaf03.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1904: Jonathan Dixon Maxwell, un ancien d'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/21/Oldsmobile">Oldsmobile</a> s'associe avec Benjamin Briscoe pour créer le constructeur <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a> <strong>Maxwell-Briscoe Company</strong> à Tarrytown, état de New York.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/maxwe040.jpg" alt="maxwe040.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe040.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1908: Hugh Chalmers rachete les intérêts des ER Thomas Motor Company de la Thomas-Detroit, et la rebaptise la société <strong>Chalmers-Detroit</strong>. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.chalmdet100_m.jpg" alt="chalmdet100.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="chalmdet100.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1909: Maxwell est le troisième plus grand fabricants d'automobiles au monde derrière Buick et <strong>Ford</strong> avec 9400 ventes.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.maxwe101_m.jpg" alt="maxwe101.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe101.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1910: Benjamin Briscoe regroupe 11 constructeurs automobiles Maxwell, Stoddard-Dayton, Grabowsky Motor Vehicle Company, Briscoe Manufacturing, Courier Car Co, Columbia Automobile Company, Brush Motor Car Company, Alden Sampson Trucks, Gray Marine, and Providence Engineering Works, dans l'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/25/United-States-Motor-Company">United States Motor Company</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/U_S_Motor_Car_emblem.png" alt="U_S_Motor_Car_emblem.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="U_S_Motor_Car_emblem.png, août 2015" /><br /></p>
<p>1911:Chalmers-Detroit devient <strong>Chalmers Motor Car Company</strong><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/chalme24.jpg" alt="chalme24.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="chalme24.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1913: USCM est restructurée par Walter Flanders qui réorganise la compagnie sous le nom de <strong>Maxwell Motor Company, Inc</strong>.. et la fait venir à Detroit, état du Michigan.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/maxwe140.jpg" alt="maxwe140.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe140.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1916: Maxwell choisit un logo dérivé de celui d'USMC.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.maxwe160_s.jpg" alt="maxwe160.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe160.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1918: La <strong>ER Thomas Motor Company</strong> ferme définitivement.<br />
1919: Le logo de Maxwell se modifie légèrement: dans l'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a> les rayures blanches et rouges sont remplacées par des flèches.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.maxwe191_s.jpg" alt="maxwe191.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe191.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1921: Après un passage chez <strong>Willys Overland</strong>, Walter P. Chrysler reprend la firme Maxwell Motor, qui est au bord de la faillite. <br />
1922: Chrysler fusionne Chalmers Motor Car Company avec Maxwell.<br />
1924: Il lance son premier modèle, la Chrysler Six. C'est le succès.<br />
1925:W. Chrysler rachète les capitaux restants de la Maxwell Motor Corp. afin de créer la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Chrysler">Chrysler Corporation</a>.<br /></p>Bianchi et Autobianchiurn:md5:5d8ce024822f89b9d32b2f41f54a47752015-07-19T21:21:00+01:00dominique cureauEntreprisesaigleautomobilebicyclettebleu-blanccamioninitialemototriangle <p>1885: Edoardo Bianchi, un jeune fabricant d'appareils médicaux, crée à Milan une entreprise spécialisée dans la conception et la fabrication de bicyclettes: <strong>Fabbrica Italiana Velocipedii Edoardo Bianchi</strong>.
La couleur traditionnelle de Bianchi est le celeste, un bleu ciel aussi connu comme bleu Tiffany. La légende dit que le bleu céleste est la couleur du ciel de Milan, mais aussi la couleur des yeux de la reine d'Italie Margherita de Savoie à qui Edoardo Bianchi apprit à rouler en <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/bicyclette">bicyclette</a> (l'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/aigle">aigle</a> couronné qui figure sur le logo de la firme est une adaptation des armes royales de la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/21/Maison-de-Savoie">Maison de Savoie</a>). <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.edoardo_bianchi_m.jpg" alt="edoardo_bianchi.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="edoardo_bianchi.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1899: La société se lance dans la fabrication de véhicules motorisés, d'abord des motocyclettes puis des automobiles.<br />
1902: Edoardo Bianchi réalise un tricycle à moteur De Dion-Bouton.<br /></p>
<p>1905: Edoardo Bianchi fonde la <strong>Fabbrica d'Automobili e Velocipedi Edoardo Bianchi & C.</strong> Rapidement, il s'entoure d'ingénieurs reconnus tels que Giuseppe Merost, Brambilla et <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/28/Maserati">Alfieri Maserati</a>, ce qui confère à la marque prestige et reconnaissance en Italie et à l'étranger.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/bianchi1.jpg" alt="bianchi1.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="bianchi1.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1910: Très vite la concurrence avec <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/15/FIAT">FIAT</a> est grande.<br /></p>
<p>1914: Ses productions se répartissaient ainsi : 45 000 bicyclettes, 1 500 motos et 1 000 automobiles.<br /></p>
<p>1930: L'entreprise débute la fabrication de camions.<br /></p>
<p>1946: Edoardo Bianchi meurt. La production de voiture s'arrête. Celle de cycles continue de plus belle.<br /></p>
<p>1949: Fausto Coppi, grand cycliste italien courant pour l'équipe Bianchi gagne le Giro et le Tour de France.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/maillot/.BIANCHI_URSUS_m.jpg" alt="BIANCHI_URSUS.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="BIANCHI_URSUS.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1955: La fabrication automobile reprend avec la création de la marque <strong>Autobianchi</strong>, en association avec les deux patrons d'industries les plus importantes d'Italie, Gianni Agnelli patron de la puissante Fiat SpA et Leopoldo Pirelli patron du groupe homonyme <strong>Pirelli</strong>. La famille Bianchi détient 33 % du capital de la nouvelle société, comme chacun des deux autres associés. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Autobianchi-logo-3.jpg" alt="Autobianchi-logo-3.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Autobianchi-logo-3.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>Le logo évolue avec une rechercha sur le A initial du nom qui se tranforme dans un triangle coupé inscrit dans un cercle.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/autobianchi2.jpg" alt="autobianchi2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="autobianchi2.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1961: Le logo de la marque se contente du triangle coupé.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Autobianchi-Stemma.png" alt="Autobianchi-Stemma.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Autobianchi-Stemma.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1968: Autobianchi est intégrée au groupe Fiat SpA. La création de cette nouvelle société marque économiquement et contractuellement la fin de la construction d'automobiles par la firme Bianchi.</p>
<p>1967: L'unité motos est reprise par <strong>Piaggio</strong>.</p>
<p>1968: La marque Autobianchi est totalement absorbée par Fiat.<br /></p>
<p>1969: La marque est placée sous le contrôle de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/22/Lancia">Lancia</a>, qui continuera jusqu’en 1986, à produire la fameuse A-112, qui ne restera badgée Autobianchi qu’en Italie et en France.<br /></p>
<p>1992: Le site de production historique de la marque, à Désio en Italie est fermé, marquant la fin définitive de l'emblème Autobianchi.</p>
<p>1997: Bianchi Velo intègre le groupe <strong>Cycleurope</strong>, le plus important fabricant de vélos au monde.</p>Ducatiurn:md5:93e93a585d1e806bbe180dc774275dbc2015-06-08T10:02:00+01:00dominique cureauEntreprisesaigleailesinitialelaurierlogomotonomradiorouge-blancvirageélectricité <p>1926: Originaire de la Sardaigne, les frères Bruno, Adriano et Marcello Cavalieri Ducati fondent à Bologne la <strong>Società Scientifica Radio Brevetti Ducati</strong> , dont l'objectif était la production de composants pour l'amélioration de la transmission par <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/radio">radio</a>. Domaine qui, à cette époque, représentait l'avenir. Le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/logo">logo</a> représente deux « s » qui se croisent sur un éclair, symbole de l'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9lectricit%C3%A9">électricité</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/ducati1927.jpg" alt="ducati1927.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1927.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>La Società Scientifica Radio Brevetti Ducati s'agrandit et le transfert de l'entreprise de Via Guidotti, dans le centre de Bologne, à Borgo Panigale, siège actuel, commence. Nous sommes en pleine période fasciste et dans le style graphique de l'époque, Ducati modifie son logo.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1931_m.jpg" alt="ducati1931.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1931.png, juin 2015" /><br /></p>
<p>1946: Les frères Ducati commencent à produire un moteur auxiliaire, le Cucciolo, destiné à s'adapter sur le cadre de bicyclettes, dont ils avaient racheté la licence à <strong>Siata</strong>. Mais, bien que l'engin fut bien adapté aux besoins de l'époque, la situation financière de la famille Ducati était devenue catastrophique, si bien qu'ils durent, pour continuer leur activité, faire appel à une aide de l'État. L'aide est accordée, mais sous contrôle d'un syndic. En 1949, la société est déclarée en faillite. Les frères Ducati quittent alors définitivement l'entreprise. La firme sise à Borgo Panigale restera sous contrôle de l'État. Ce sera le Cucciolo (dont le nom est issu du bruit caractéristique d'échappement émis par le moteur : une sorte d'aboyement de Cucciolo (petit chiot) pour le moteur) qui orientera les destinées de Ducati vers le monde des deux roues.<br /></p>
<p>1954: La société est divisée en deux: <strong>Ducati Meccanica</strong> suit la construction de motos, tandis que Ducati Elettrotecnica continu la production traditionnelle électronique. Ducati Meccanica embauche Fabio Taglioni , le génial concepteur qui en 30 ans, va créer plus d'un millier de projets de motocyclettes et de moteurs.<br /></p>
<p>1957: Utilisation par la marque de deux emblèmes: le premier, qui représente un « D » à côté d'une couronne de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/laurier">laurier</a>, surmonté de deux <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/ailes">ailes</a> est posé sur toutes les motos de production et de course.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/ducati_ailes.jpg" alt="ducati_ailes.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati_ailes.jpg, juin 2015" /><br />
tandis que le symbole officiel de la section « Meccanica » sous forme d'un écu, était utilisé sur les autres types de matériel de communication, y compris les fanions.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1957_m.jpg" alt="ducati1957.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1957.png, juin 2015" /></p>
<p>1962: Selon une tradition chère aux autres marques (<strong>Moto Guzzi</strong> et <strong>Moto Morini</strong>), l'aiglon apparaît sur le réservoir des motos de Borgo Panigale. Les premiers exemplaires figurent sur les petits cyclomoteurs et scooters 2 temps ; ensuite, les 4 temps aussi utilisèrent le symbole de l'aiglon.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1962_m.jpg" alt="ducati1962.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1962.png, juin 2015" /></p>
<p>1967: Avec la contestation juvénile et l'esprit « Easy Rider », Ducati mise sur un emblème qui deviendra le symbole d'une moto destinée à entrer dans l'histoire de la marque, le Scrambler. Ce logo qui identifiera les Ducati des 250 aux 450 cc est la fameuse aile noire, avec l'inscription Ducati en italique. Elle deviendra tellement populaire parmi les jeunes de l'époque qu'encore maintenant elle est qualifiée comme étant « l'aile du Scrambler ».<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1967_m.jpg" alt="ducati1967.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1967.png, juin 2015" /></p>
<p>1975: Nous sommes à une époque de changements et Ducati décide pour la première fois de s'adresser au monde du design. Quelques études de motos et la conception du nouveau symbole sont confiées à l'un des plus grands noms du design italien qui à cette époque-là était connu pour avoir dessiné la première Volkswagen Golf : Giorgetto Giugiaro. C'est ainsi qu'est né le premier symbole Ducati réalisé par le styliste.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1975_m.jpg" alt="ducati1975.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1975.png, juin 2015" /><br /></p>
<p>1978: L'Etat vends la société à VM Motori (aussi sous contrôle de l'État, alors partie de la galaxie <strong>Finmeccanica</strong> ). Le résultat en fut l'effondrement des ventes, les ventes de motos passant de 7000 en 1981 à moins de 2000 en 1984.<br /></p>
<p>1983: Rachat par les frères Castiglioni, propriétaires de <strong>Cagiva</strong>. En 1985, les premières motos qui utilisent le logo dans le style Cagiva sont les dernières MHR produites chez Ducati. Les victoires SBK et les titres conquis à la chaîne par Ducati deviendront légendaires dans le cœur des supporteurs qui associent encore les premières années du Mondial à cet emblème.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1985_m.jpg" alt="ducati1985.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1985.png, juin 2015" /></p>
<p>1996: Le groupe Cagiva est en proie à de graves soucis financiers. Il décide de se séparer de Ducati, racheté par le fonds d'investissement américain <strong>Texas Pacific Group</strong>. En1997, un nouveau symbole est proposé. Le choix est extrêmement rationnel. On n'est plus dans le style tarabiscoté de l'ancienne gestion Cagiva : l'inscription en italique est simple et combinée avec un symbole circulaire qui rappelle la forme d'un « D » stylisé.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1997_m.jpg" alt="ducati1997.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1997.png, juin 2015" /><br />
Petite anecdote : dans la difficulté initiale de saisir la signification du symbole Ducati, le « D » stylisé, nombreux l'ont amicalement rebaptisé « le grain de café » !<br /></p>
<p>1999: La société a changé son nom en <strong>Ducati Motor Holding SpA</strong>. Le département Course utilise un logo dans un écu.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati_corse_1999_m.jpg" alt="ducati_corse_1999.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati_corse_1999.png, juin 2015" /><br /></p>
<p>2006: Le fonds d'investissement italien <strong>InvestIndustrial1</strong> rachète 100 % des parts de Ducati à TPG. La marque redevient donc totalement italienne. En 2008, le nouveau logo Ducati apparaît. Il célèbre l'émotion du <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/virage">virage</a>, du lieu et du moment où une moto Ducati offre des sensations uniques et inégalables. La courbe est enchâssée dans un bouclier de couleur rouge, symbole de victoire et de sportivité italienne et est surmontée du logotype classique Ducati.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati2009_m.jpg" alt="ducati2009.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati2009.png, juin 2015" /> <br /></p>
<p>2010: Le département Course change aussi de logo.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati_corse2010_m.jpg" alt="ducati_corse2010.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati_corse2010.png, juin 2015" /><br /></p>
<p>2012: <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/01/Audi">Audi</a> rachète les parts de Ducati à InvestIndustrial pour une somme évaluée à 860 millions d'euros. Ducati devient la 12e marque du <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/13/Volkswagen">groupe Volkswagen</a>.<br /></p>
<p>Pour l'historique, voir: <a href="http://www.ducati.fr/media_gallery/histoire_du_logo_ducati/index.do">http://www.ducati.fr/media_gallery/histoire_du_logo_ducati/index.do</a></p>Laurin & Klementurn:md5:cc237a3251235c3c802e89f8e0f54aae2015-05-28T14:29:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymeautomobilebicyclettefeuilles de tilleulinitialelogomotorouerouge-blanc <p>1895: Václav Klement, qui est libraire dans la ville de Mlada Boleslav en Bohème qui est à l'époque une partie de l'empire austro-hongrois, adore la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/bicyclette">bicyclette</a>. Il a acheté une de la marque allemande Seidel & Naumann mais catastrophe, suite à un problème technique, quant il écrit au fabricant en tchèque, sa langue natale, il lui est répondu que l'on ne répondrait qu'à une lettre écrite en allemand. Dégouté, il s'associe avec un mécanicien tchèque Václav Laurin pour réparer, puis construire des bicyclettes dans leur ville. Ils nomment leur marque <strong>Slavia</strong>. Laurin et Klement choisissent un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/logo">logo</a> représentant les nations slaves par leur emblème : les <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/feuilles%20de%20tilleul">feuilles de tilleul</a>. La <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/roue">roue</a> y a été ajoutée puisqu'elle symbolise la mobilité. Plus tard, ce sont leurs initiales que Laurin et Klément ajouteront au logo. Les couleurs rouge et blanche sont celles de la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/29/Boh%C3%A8me">Bohème</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Slavia1.png" alt="Slavia1.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Slavia1.png, mai 2015" /><br /></p>
<p>1899: Construction de la première <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/moto">moto</a><br /></p>
<p>1902: Une moto Laurin & Klement gagne la course Paris-Vienne.</p>
<p>1905: Construction de la première <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a> <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/laurin-klement.jpg" alt="laurin-klement.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="laurin-klement.jpg, mai 2015" /><br /></p>
<p>1912: Acquisition du constructeur de la ville de Liberec, en Bohème <strong>Reichenberger Automobil Fabrik</strong> fondé en 1907 par le baron Theodor von Liebig, Oskar von Klinger et Manfred Ginskey.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/raf_logo.gif" alt="raf_logo.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="raf_logo.gif, mai 2015" /> <br />
Laurin & Klement devient le plus gros constructeur d'automobiles d'Autriche-Hongrie.</p>
<p>1925: La compagnie <strong>Laurin & Klement</strong> est rachetée par le fabricant d'armes tchécoslovaque <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/26/%C5%A0koda">Škoda</a> pour devenir le département <strong>Škoda auto</strong>.</p>NSUurn:md5:13c01f32d665c68857596de0f9cecbb22015-05-04T16:01:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymearmoiriesautomobilebicyclettebleu-noirinitialelogomototransformation du nom <p>Christian Schmidt et Heinrich Stoll fondèrent la firme <strong>Mechanische Werkstatt von Schmidt & Stoll</strong> pour fabriquer des machines à tricoter dans la ville de Riedlingen dans le Wurtemberg en 1873.
En 1880, les associés se séparent et Christian Schmidt transfère l'usine à Neckarsulm, et la société devient la <strong>Neckarsulmer Strickmaschinen Union</strong> (machines à tricoter de Neckarsulm Union). La société produit également, très vite, des bicyclettes.<br />
Le logo est une ramure de cerf , un des emblèmes du <strong><a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/05/Wurtemberg">Wurtemberg</a></strong>.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.nsu_logo_1882_m.jpg" alt="nsu_logo_1882.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="nsu_logo_1882.jpg, mai 2015" />
A partir de 1886, la production de bicyclettes remplace complètement celle des machines à tricoter. Les premières voitures sortiront d'usine en 1905. NSU devient l'abréviation du nom de la ville: NeckarSUlm.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/nsu_1913.gif" alt="nsu_1913.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="nsu_1913.gif, mai 2015" />
À partir de 1922, NSU se tourne vers l'Italie pour acquérir les licences nécessaires à la poursuite de ses activités industrielles ; les voitures avec <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/15/FIAT">Fiat</a>, qui seront badgées <strong>Fiat-NSU</strong>, et les motos avec Lambretta.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/nsufiat1925-1966.jpg" alt="nsufiat1925-1966.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="nsufiat1925-1966.jpg, mai 2015" />
1929: La firme connaît d'énormes difficultés financières et est contrainte de vendre à Fiat son département automobile, avec l'usine d'Heilbronn. NSU devient dès lors un fabricant de motocyclettes.<br />
Les couleurs de la ville de Neckarsulm sont le noir et le bleu. On les retrouve sur le nouveau logo des motos NSU.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.nsu3_m.jpg" alt="nsu3.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="nsu3.JPG, mai 2015" /><br />
1937: Opel vends son département cycle à NSU<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.opel-nsu_m.jpg" alt="opel-nsu.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="opel-nsu.png, juil. 2015" />
Les années 1950 sont les jours de gloire de NSU en ce qui concerne les motos. Un modèle, la série Quickly, une mobylette, s'est vendue à plus de un million d'unités, tandis que la marque a gagné pas moins de quatre titres de champion du monde au cours de la période de 1953-1955.
En 1957 NSU se réintroduit dans le marché de la voiture avec la nouvelle NSU Prinz, une petite voiture avec un moteur de moto NSU Max doublé, un moteur à deux cylindres refroidi par air de 600 cc.<br />
Le logo de NSU Prinz est un écu pour parti les ramures de cerf du Wurtemberg, et pour autre parti la croix au 3 anneaux de Neckarsulm.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.nsu14_m.jpg" alt="nsu14.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="nsu14.jpg, mai 2015" />
NSU négocie alors avec Fiat le rachat du nom NSU ce qui aura pour conséquence de transformer Fiat-NSU en <strong>Fiat Neckar</strong>.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/nsu_logo.jpg" alt="nsu_logo.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="nsu_logo.jpg, mai 2015" />
La marque est absorbée par <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/13/Volkswagen">Volkswagen</a> qui l'unit à Auto-Union pour en faire <strong>Audi-NSU</strong><a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/01/Audi"></a> en 1969.</p>DKWurn:md5:a1751b93ce98563df0b337b7a267f6ea2015-05-03T07:49:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymearmoiriesautomobileinitialelogomototransformation du nomvert-blanc <p>L'ingénieur danois Jörgen Skafte Rasmussen (1878-1964) termina ses études à Zwikau dans le sud-ouest de la Saxe. En 1917, il construit une usine à Zschopau pour fabriquer des machines à vapeur qu'il appela <strong>Dampf-Kraft-Wagen</strong> (véhicules mus par la vapeur).<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/dkw.jpg" alt="dkw.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dkw.jpg, mai 2015" /><br />
Le logo présente un écu blanc avec une pile verte. Les couleurs de la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/12/Saxe">Saxe</a> sont le blanc et le vert.<br />
En 1919, il fabrique un petit moteur auxiliaire adaptable sur toute bicyclette qu'il commercialisa sous le nom de <strong>Des Knaben Wunsch</strong> (Le rêve des garçons).<br />
En 1928, après avoir racheté <strong>S.B. Automobilgesellschaft mbH</strong>, le constructeur de Berlin-Charlottenburg de voiturettes électriques et à essence de Slaby-Behringer,<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Slaby_beringer_logo.jpg" alt="Slaby_beringer_logo.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Slaby_beringer_logo.jpg, mai 2015" /> <br />
il proposa la P15, petite voiture motorisée par un moteur 2 temps qu'il surnomma <strong>Das kleine Wunder</strong> (La petite merveille). Malgré certains aspects remarquables (puissance, légèreté, facilité d'entretien,…), elle avait trois inconvénients : le bruit du deux-temps au ralenti,fumées dues à la lubrification par mélange essence-huile des reprises difficiles génératrices d'à-coups et surtout une forte consommation d'essence. Au point que DKW signifiait dorénavant, dans l'esprit du public : <strong>Der Kunde weint</strong> (Le client pleure).<br />
En 1932 sera constitué le groupe <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/01/Audi">Auto Union</a> dont D.K.W. est la marque populaire avec près de 50.000 voitures produites en 1939. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/dkw2.jpg" alt="dkw2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dkw2.jpg, mai 2015" /><br />
Après la guerre, ses usines étant en zone "est", Auto Union se replia à Düsseldorf et continua la fabrication de D.K.W. à moteur 2 temps jusqu'en 1966. Seule marque de Auto-Union en mesure de relancer une production industrielle, grâce à ses modèles autos et motos économiques et de prix avantageux. Les alliés <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/01/Audi">Horch, Audi</a> et <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/02/Wanderer">Wanderer</a> qui avaient misé sur le moyen et haut de gamme avec des moteurs de 4 à 12 cylindres, furent évincés du marché qui se remettait alors des lourdes pertes de 39-45.
L'usine de Zschopau resta en Allemagne de l'Est et fut nationalisé en MZ pour <strong>Motorradwerk Zschopau</strong>, (usine de motos de Zschopau) qui devint le plus grand constructeur de motos du monde.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/MZ_Logo.png" alt="MZ_Logo.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="MZ_Logo.png, mai 2015" />
<a href="http://club.dkwautounionfan.free.fr/" hreflang="fr">http://club.dkwautounionfan.free.fr/</a></p>Wandererurn:md5:8e8f983ab2cc9cb7185f00ab23b940b82015-05-02T07:11:00+01:00dominique cureauEntreprisesautomobilebicycletteinitialelogomaillotmotovert-blanc <p>En 1883, Johann Baptist Winklhofer commence à commercialiser des grands-bis fabriqués par la société Rudge, en tant que représentant de commerce voyageur de la marque. C’est à cette période qu’il fait la connaissance de son futur associé, Richard Adolf Jaenicke. En 1885, ils s’associent pour monter un atelier de réparation de vélos dans la ville de Chemnitz (Saxe) :<strong>Chemnitzer-Velociped-Depot Winklhofer & Jaenicke</strong>. Un an plus tard, ils commencent à fabriquer leurs propres vélos et à les commercialiser sous la marque <strong>Wanderer</strong> (promeneur). Ils conservèrent ce nom pour leurs motos sorties en 1902, et à partir de 1907, leur voiturettes.
En 1897, l'entreprise change de nom en <strong>Wanderer Fahrradwerke AG</strong>.<br />
Le plus gros succès sera la Puppchen, soit la poupée, voiture produite entre 1917 et 1927.
Intégrée au groupe Auto Union en 1932 avec <strong><a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/03/DKW">D.K.W</a></strong>., <strong><a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/01/Audi">Audi</a></strong> et <strong>Horch</strong>, la marque Wanderer constituait la gamme moyenne de ce constructeur. La production ne fut cependant pas reprise après 1945, ni en zone orientale, ni à l'Ouest.<br /></p>
<p>Leur logo consistait en un W vert usiné<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/wanderer.JPG" alt="wanderer.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="wanderer.JPG, mai 2015" /><br /></p>
<p>Ce logo est aussi visible sur les vélos construits par Wanderer<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/logo-.wanderer1.jpg" alt="logo-.wanderer1.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="logo-.wanderer1.jpg, mai 2015" /><br /></p>
<p>De 1934 à 1943, Wanderer sponsorisa une équipe de cyclistes professionnels. Leur maillot était blanc et vert<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/maillot_wanderer_1938.jpg" alt="maillot_wanderer_1938.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maillot_wanderer_1938.jpg, mai 2015" /></p>
<p>Les couleurs blanche et verte sont donc emblématique de la marque. Ce sont aussi les couleurs de la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/12/Saxe">Saxe</a>.
On connait un logo ovale à carreaux blancs et verts pour Wanderer,<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.wanderer1_m.jpg" alt="wanderer1.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="wanderer1.jpg, mai 2015" /></p>
<p>même si on leur connait aussi deux W blancs sur fond rouge.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/wanderer.gif" alt="wanderer.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="wanderer.gif, mai 2015" /><br /></p>