Emblèmes, le blog - Tag - cercleCe blog traite de tous les emblèmes et de leur utilisation.
L'emblème est un signe conventionnel destiné à représenter une autorité, une personne, une collectivité.
Suivant le contexte, il peut s'appeler: logo, armoiries, insigne, drapeau, devise, sceau, badge, blason, écusson, signature, bannière, chiffre, monogramme, couleurs, maillot, uniforme, cocarde, marque, enseigne, livrée, nom...
L'étude de ces objet s'appelle l'emblématique. Elle englobe les sciences plus particulières de l'héraldique, la sigillographie, la vexillologie, la phaléristique, l'iconographie...2023-06-07T09:06:39+02:00Dominique CUREAUurn:md5:f23ff7cc5b65d210c23dcd7d7f7e845dDotclearLille-Bonnières & Colombesurn:md5:92dc1730068dec949e1277a67b2ac2e12019-11-23T17:25:00+00:00dominique cureauEntreprisescerclehuilepétrolerouge-blanc <p>1863: Jules Michaux, industriel à Bonnières (Seine et Oise) crée d'une raffinerie d'huile de schiste. Zola s'en inspira dans son roman l'Œuvre.<br /></p>
<p>1877: Création d'une <strong>Société de Lille et Bonnières pour l'épuration des huiles minérales</strong>. Usines à Lomme (Nord) et Bonnières (S et Oise).<br /></p>
<p>1865: Création d'une <strong>Société des huiles minérales de Colombes</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/1900-Andre-Vignat-Huiles-Minerales-De-Colombes-Essence1.jpg" alt="((/public/petrole/Alcho-Stellane_1901.jpg" title="C" /><br /></p>
<p>1891: Les 2 sociétés font parties des 15 raffineurs français de l'époque.<br /></p>
<p>1894: La société Lille et Bonnières s'installe à Rouen<br /></p>
<p>1907 : Le site de Bonnières est vendue à la société Le Camphre.<br /></p>
<p>1909: Fusion des 2 sociétés en <strong>Société Anonyme de Lille-Bonnières et Colombes</strong>.<br /></p>
<p>1914: Lille-Bonnières et Colombes est une des neufs sociétés du cartel qui dominent le marché pétrolier français.<br /></p>
<p>Produits: Pétrole de luxe Cristal, Olympienne, Stella, essence Stelline, Vaporine, huile visco D.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/stelline.jpg" alt="stelline.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="stelline.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1920s: Participation dans Silva Plana (1921), CFP (1924), Compagnie Marocaine des Carburants 1926, Société Algérienne des Huiles minérales 1927 et CFR (1929).<br /></p>
<p>1955: Le réseau de distribution est fondu avec celui de la CFP pour devenir <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2019/11/25/Total">Total</a>.<br /></p>
<p>1996: Fusionne avec ALSPI et CLAL. dans un regroupement des sociétés de services aux entreprises. Prends le nom de Fimalac sous la direction de Marc Ladreit de Lacharrière(1940-....), énarque, homme financier. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/Fimalac.jpg" alt="Fimalac.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Fimalac.jpg, nov. 2019" /><br /></p>De la SGHP à BP Franceurn:md5:02d1e766639468a01a62ec39ae131e532019-11-19T16:33:00+00:00dominique cureauEntreprisescerclejaunepétrolevert <p>1909: L' <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2019/11/17/British-Petroleum">Anglo-Persian Oil Company</a> est créée afin d'exploiter un gisement de pétrole découvert en Perse par l'anglais William Knox D'Arcy.<br /></p>
<p>1914: L'importance stratégique de s'assurer d'une production sécurisée de pétrole, source unique de la mobilité de la Navy en temps de guerre, incite le gouvernement de prendre 51 % des parts de la société.<br /></p>
<p>1919: La guerre achevée, après accord britannico-perse, la compagnie peut continuer de commercer profitablement avec ce pays mais aussi investit dans d'autres gisements dans le monde. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/BPlogo1925a.jpg" alt="BPlogo1925a.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="BPlogo1925a.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1921: Les distributeurs français de pétrole ont eu leurs installations détruites pendant la Guerre. A la recherche d'investissements, ils sont des proies faciles pour les producteurs de pétrole américains et anglais.<br /></p>
<p>L’Anglo-Persian Oil Co (APOC) s'associe à <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2019/11/14/Paul-PAIX-Cie">Paix et Cie</a> (productrice de l'essence Moteurine et du pétrole Fides; raffinerie de Courchelette), à la Société <strong>Georges Lesieur et ses fils</strong> (productrice de l'essence Energic et de l'huile Energol; raffinerie de Dunkerque), à la <strong>Société Navale de l'Ouest</strong> pour créer la <strong>Société Générale des Huiles de Pétrole (SGHP</strong>).<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/energic.jpg" alt="energic.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="energic.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>Pressentant l'importance du transport des produits pétroliers dans le futur et compte tenu de la dramatique situation de la flotte pétrolière française survivant en 1918 (3 pétroliers dont 2 voiliers), la Société Navale de l'Ouest entreprend un ambitieux programme de création d'une flotte de tankers. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/sno.gif" alt="sno.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="sno.gif, nov. 2019" /><br /></p>
<p>Neuf navires sont commandés à divers chantiers, 2 sont achetés et 1 prise de guerre allemande est utilisée. Une filiale est créée pour gérer cette branche pétrolière: l'Association Pétrolière. Cette filiale porte le même pavillon que celui de la maison mère.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/as_pet.jpg" alt="as_pet.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="as_pet.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1923: L'effondrement des taux de frets succédant au boom du transport maritime après la fin des hostilités, puis la crise économique compromettent l'équilibre financier de la SNO. Pour survivre, celle-ci annule 6 commandes et vends sa filiale l'Association Pétrolière à la SGHP. Le pavillon prends alors les couleurs jaune et verte de l'Anglo-Persian.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/ap.gif" alt="ap.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="ap.gif, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1922: Dès sa création, la SGHP commande 5 pétroliers à vapeur dont elle confie la gestion à la maison <strong>ESTRINE & Cie</strong> de Marseille. Elle commande aussi 24 chalands à citerne qui portèrent tous le même nom de BYEN avec un numero d'ordre en chiffre romain.<br /></p>
<p>1933: Ouverture à Lavéra de la raffinerie de la <strong>Société de Raffinage des Huiles de Pétrole</strong>.<br /></p>
<p>1935: La Perse change de nom. La société aussi: <strong>Anglo-Iranian Oil Company</strong>.<br /></p>
<p>1947: L'écusson vert et jaune portant les initiales BP est officiellement adopté pour la communication publicitaire.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/BPlogo4761.jpg" alt="BPlogo4761.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="BPlogo4761.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1954: Suite à la nationalisation du pétrole iranien, l’Anglo-Iranian Oil Company devient la <strong>British Petroleum</strong>. Au cours de cette même année, elle prend le contrôle de la SGHP qui devient alors la <strong>Société Française des Pétroles BP</strong>. Les activités du site de Courchelettes sont transférées à Dunkerque et Lavera. L'Association Pétrolière devient la <strong>Société Maritime des Pétroles BP</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/bp.gif" alt="bp.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="bp.gif, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1967: Le Torrey Canyon, bâtiment pétrolier armé par une filiale américaine de l'Union Oil Company of California et affrété par la British Petroleum s'échoue entre les îles Sorlingues et la côte britannique. Malgré une mobilisation de tous les moyens de lutte disponibles, des milliers de tonnes d'hydrocarbures déversées dans la Manche atteignent les côtes nord de la Bretagne.<br /></p>
<p>1979: La Société Maritime des Pétroles BP se transforme en <strong>Maritime B.P. & Cie</strong>. C'est la 6 ème flotte française avec 922 mtx.<br /></p>
<p>1987: La Société Française des Pétroles BP devient BP France.<br /></p>
<p>1993: Arrêt de l'exploitation maritime directe. Maritime B.P. & Cie devient Société Nouvelle de Transports Pétroliers filiale de la Société Française des Transports Pétroliers (groupe WORMS).<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/sftp.jpg" alt="sftp.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="sftp.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>2001: Fusion avec Amoco (anciennement Standard Oil of Indiana / American Oil Co) pour devenir officiellement BPAmoco et éviter ainsi toute ultime concurrence. Grâce à ces fusions, la compagnie devient la plus grande société du Royaume-Uni et la troisième compagnie pétrolière mondiale.<br /></p>
<p>2002: La compagnie reprends le nom de BP, le plus connu de son portefeuille. Le lifting du logo est violent: le logo représente une fleur verte et jaune. Landor Associates repousse en haut à droite les initiales et les mets en minuscule. Le message est clair<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/logo_bp_2002.jpg" alt="logo_bp_2002.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="logo_bp_2002.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>2010: Après la catastrophe écologique du Golfe du Mexique , BP se sépare pour 180 millions d'euros, de 416 stations-service situées en France. C'est le groupe Israélien Delek qui rachète le réseau français.
L'accord prévoit que les points de distribution resteront sous licence d'utilisation exclusive de la marque et de l'enseigne BP dans le réseau de stations-service, et BP continuera à assurer l'approvisionnement en carburants des stations-service concernées.<br /></p>
<p><a href="https://anciensbp.fr/Trait%20d%27union%20fichiers/TRAIT%20UNION%20003.pdf">https://anciensbp.fr/Trait%20d%27union%20fichiers/TRAIT%20UNION%20003.pdf</a><br /></p>Nissanurn:md5:5d1b59124bc557a696d799a418b6bc932015-11-09T13:21:00+00:00dominique cureauEntreprisesacronymeautomobilecercledisquedrapeausoleil <p>1911: L'entreprise <strong>Kaishinsha</strong> (voiture du futur) est créée à Tokyo par Masujiro Hashimoto, un Japonais ayant fait des études et travaillé aux États-Unis, soutenu par trois investisseurs, Kenjiro Den, Rokuro Aoyama et Meitaro Takeuchi. Elle se lance dans la fabrication d'automobiles. <br />
1912: Le premier prototype est créé. Il prends le nom de DAT un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/acronyme">acronyme</a> formé avec les initiales des noms des sponsors. En japonais, DAT (prononcer 'datto') signifie 'bondissant en avant à la vitesse de la lumière'.<br />
1914: La première <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a> commercialisée sort des ateliers, la DAT1 qui possède un moteur V-2 d'une puissance de dix chevaux et qui peux atteindre la vitesse maximale de 32 km/h. La société est renommée <strong>Kawaishinsha Motor Car Co</strong> <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/dat.gif" alt="dat.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="dat.gif, nov. 2015" /><br /></p>
<p>1919: <strong>Kubota</strong> , un fabricant de tracteurs, forme une filiale pour construire des automobiles qu'il nomme <strong> Jitsuyo Jidosha Seizo</strong>, basée à Osaka. <br />
1921: Jitsuyo lance la Lila, une petite voiture traditionnelle de 1,2 litre de cylindrée.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/lilalogo.jpg" alt="lilalogo.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="lilalogo.jpg, nov. 2015" /><br /></p>
<p>1925: Kawaishinsha est réorganisé en <strong>DAT Automobile Co., Ltd.</strong>. DAT utilise le slogan « Durable, Attractive and Trustworthy » ( Résistante, attrayante et digne de confiance).<br />
1926: DAT et Jitsuhio fusionnent, et forment la <strong>DAT Jidosha Seizo Co</strong>. Ils s'installent à Osaka. Leurs activités automobiles respectives ayant été des échecs, ils décident de se spécialiser dans la fabrication de camions.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/datcarslogo2.jpg" alt="datcarslogo2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="datcarslogo2.jpg, nov. 2015" /><br /></p>
<p>1928: Yoshisuke Aikawa crée une société de holding, la <strong>Nippon Sangyo</strong> (littéralement Industrie du Japon, en abrégé Ni-San). <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/nippon-sangyo1.jpg" alt="nippon-sangyo1.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="nippon-sangyo1.jpg, nov. 2015" /><br /></p>
<p>1931: Nippon Sangyo contrôle des fonderies et des vendeurs d'automobile, mais pas de constructeur d'automobile. Aikawa Yoshisuke prends des parts de DAT Motors . La société devient une filiale de <strong>Tobata Imono Co</strong> et se lance dans la production d'un dérivé de l'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/04/24/Austin">Austin</a> Seven britannique. Cette nouvelle voitures de petite cylindrée, prends la marque DATSON (littéralement en anglais fils de DAT).<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/datson1931.jpg.gif" alt="datson1931.jpg.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="datson1931.jpg.gif, nov. 2015" /><br /></p>
<p>1932:Construction d'une nouvelle usine à Yokohama. Son signifiant 'perte' en japonais, le nom de la marque change en <strong>DATSUN</strong>. Le logo de la marque est créée par Yoshizaki Ryouzou et Tanaka Tsunesaburou. Ils s'inspirent de l'exemple <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/30/Chevrolet">Chevrolet</a>. Le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/disque">disque</a> rouge sur fond blanc représente <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/11/11/Hinomaru">Hinomaru</a> le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/soleil">soleil</a> levant présent sur le drapeau national du Japon. La bande bleue cobalt représente le ciel. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/datsun1931.jpg" alt="datsun1931.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="datsun1931.jpg, nov. 2015" /><br /></p>
<p>1933: Tobata Imono Co et <strong>Nihon Sangyo Co</strong> créent une filiale commune, la <strong>Jidosha-Seizo Kabushika Kaisha</strong> (KK, signifie Compagnie Limitée), pour fabriquer les Datsun. La production de camions DAT est séparée et fusionnée avec <strong>Ishikawajima</strong> et <strong>TGE</strong>, la nouvelle société s'appelant <strong>Tokyo Jidosha Kogyo</strong>. Elle deviendra <strong>Isuzu</strong>. <br />
1934: Nihon Sangyo Co reprend la totalité de l'entreprise et la rebaptise <strong>Nissan Motor Co Ltd</strong>. La marque Nissan est créée.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.niss5000_m.jpg" alt="niss5000.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="niss5000.jpg, nov. 2015" /><br /></p>
<p>1940: Nippon Sangyo, devient un grand Zaibatsu (combiné) intégrant Tobata Casting et Hitachi. Il se compose de 74 firmes et devient le 4e combiné par la taille du Japon.<br />
1945: Le combiné est démantelé <br />
1947: La production des Datsun peut reprendre, toujours avec des véhicules britanniques sous licence. Fuji Sangyo décide de développer une voiture électrique: la Tama (esprit) <br />
1952: La <strong>Tama Motors Company</strong> est formée par Fuji.<br />
1955: Tama est renommé <strong>Prince Motor Company</strong><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/prince52.jpg" alt="prince52.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="prince52.jpg, nov. 2015" /><br /></p>
<pre></pre>
<p>1959: La Datsun Bluebird est lancée au Japon, le succès est immédiat et ce modèle restera un modèle phare de la marque. <br />
1966: Nissan rachète Prince Motor Co et acquiert ainsi un personnel hautement qualifié et la renommée des modèles Skyline et Gloria. <br />
1973: La Nissan Sunny connait un grand succès aux États-Unis grâce à sa faible consommation dans un contexte de flambée du cours du pétrole.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.datsun_1973_m.jpg" alt="datsun_1973.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="datsun_1973.jpg, nov. 2015" /><br /></p>
<p>1981: Nissan prend la décision d'abandonner complètement, et en particulier aux États-Unis, la marque Datsun, jugée trop anglo-saxonne, et de se concentrer sur la marque Nissan.<br />
1984: Nissan ouvre son usine de Sunderland au Royaume-Uni. <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/11/19/Nismo-et-Venucia">Nismo</a> (Nissan Motorsport), la branche de sports mécaniques de Nissan, participe au Championnat du monde des voitures de sport.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.nissan1989_m.jpg" alt="nissan1989.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="nissan1989.jpg, nov. 2015" /><br /></p>
<p>1989: En réaction à la création de la marque <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/17/Lexus">Lexus</a> par <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/10/Toyota">Toyota</a>, Nissan crée à son tour une marque de prestige pour le marché nord-américain, <strong>Infiniti</strong>, destinée à compléter la marque Nissan sur le segment haut de gamme et à concurrencer les produits allemands aux États-Unis.<br />
Dans les années 1990, l'entreprise prend du retard dans le développement de ses nouveaux produits, l'identité de ses produits apparaît floue. Nissan ne réalise qu'une seule année bénéficiaire dans la décennie, en 1996. Les années suivantes se soldent par des pertes de plus en plus importantes et un endettement massif. <br />
Le logo se simplifie: le disque laisse la place au <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cercle">cercle</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Nissan_2002.png" alt="Nissan_2002.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Nissan_2002.png, nov. 2015" /><br /></p>
<p>1999: Nissan est au bord de la faillite, une alliance avec <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/10/12/Renault">Renault</a>, second constructeur français, est conclue. Renault prend 44 % du capital du japonais. A cette occasion, Louis Schweitzer fait appel à Carlos Ghosn, pour lui confier la direction de Nissan. Ce dernier devient le premier étranger à diriger un constructeur automobile japonais. Devenu PDG de Nissan, Carlos Ghosn entreprend le redressement de l'entreprise, avec le plan N-R-P, pour Nissan-Revival-Plan. En pratiquant une politique drastique de réduction des coûts, notamment par la suppression de 21 000 emplois, et en tirant parti des synergies avec son nouvel actionnaire, Nissan redevient une entreprise compétitive au niveau mondial. L'Alliance Renault-Nissan est actuellement le quatrième groupe automobile du monde.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/renault-nissan.jpg" alt="renault-nissan.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="renault-nissan.jpg, nov. 2015" /><br /></p>
<p>2013: Nissan relance la marque Datsun en Inde avec la Datsun GO7 , présentant le premier modèle de la marque Low cost, une berline cinq portes sur base de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/11/06/Lada">Lada</a>, qui sera ensuite diffusée en Indonésie et en Russie. Datsun sera la marque à bas coût de Nissan comme <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/10/13/Dacia">Dacia</a> l'est pour Renault, les quatre marques faisant partie avec Lada de l'alliance Renault-Nissan, les modèles Lada, Dacia et Datsun auront des plateformes communes.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.datsun2012_m.jpg" alt="datsun2012.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="datsun2012.jpg, nov. 2015" /><br /></p>Dodgeurn:md5:9df2003042ccf09213f4ae5a8e75fea72015-09-16T21:04:00+01:00dominique cureauEntreprisesarmoiriesautomobilebicyclettebéliercerclecroixfeuille d érableflècheinitialenomécuétoile <p>1886: Les frères John et Horace Dodge débutent leur carrière professionnelle à la <strong>Murphy Engine Company</strong>, fabricant de moteurs marins. Ils font ensuite fortune dans la production de bicyclettes, à la tête de leur compagnie<strong> Evans & Dodge Bicycle Company</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Evans-Dodge-Bros.-Head-Badge_m.jpg" alt="Evans-Dodge-Bros.-Head-Badge.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Evans-Dodge-Bros.-Head-Badge.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1901: Les deux frères déplacent leur usine de bicyclettes et de machines à Détroit dans le Michigan. Ils y fabriquent des roulements et d'autres pièces pour les premières industries automobiles. Ils aident à la mise au point des moteurs des premières <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/21/Oldsmobile">Oldsmobile</a>.<br />
1902: Les frères Dodge sont approchés par Henry Ford qui cherche de l'aide pour financer sa propre société de fabrication d'automobiles. Les frères Dodge aident donc Ford à financer son entreprise. Ils deviennent les premiers actionnaires et constructeurs des moteurs de la <strong>Ford Motor Company</strong>. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1910_m.jpg" alt="dodg1910.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1910.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1914: Les frères Dodge décident de créer leur propre marque <strong>Dodge Brothers Motor Company</strong>. La firme est ainsi fondée à Hamtramck (Michigan). Les premiers modèles ressemblent à la Ford T décapotable, mais avec quelques innovations comme un démarreur électrique. Fort de leur excellente réputation de motoristes, les commandes affluent et leur première voiture se pose pendant un temps en véritable rivale de la Ford T. Leur slogan est « Fiable ! ».<br />
Le logo original est un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cercle">cercle</a> avec deux triangles, un blanc et un noir, formant une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9toile">étoile</a> de David avec les initiales DB au centre, et les mots Dodge Brothers Motor Company sur le bord extérieur. Les frères Dodge n'étaient pas juifs, ce que pourrait laisser à penser l'emblème.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1914_m.jpg" alt="dodg1914.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1914.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1916: Trois voitures participent à un raid au Mexique avec le général George Patton qui ramène ficelé aux gardes boue de la voiture, le bras droit de Pancho Villa. Cet événement fera une grande publicité à la compagnie.<br />
1917: Ils produisent leurs premiers camions destinés à l'armée américaine pour la première guerre mondiale; mais ils poursuivront par la suite pour fournir les usagers civils.<br />
1920: Alors que Dodge occupe la deuxième place des ventes de voitures aux États-Unis, l'avenir de Dodge bascule du tout au tout. Terrassé par une pneumonie, John décède le 14 janvier, tandis que Horace, inconsolable et dépressif, meurt à son tour en décembre des suites de la grippe et d’une cirrhose du foie.<br />
1925: La société des frères Dodge est rachetée par <strong>Dillon, Read & Co</strong> , une importante banque d'investissement pour 146 millions de dollars, la plus importante transaction financière jamais vue à l'époque. <br />
1927: Emblème de la Dodge Brothers Six:<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1927_m.jpg" alt="dodg1927.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1927.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1928: Dillon Read revend ensuite la société à <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Chrysler">Walter Chrysler</a> qui en fera son "milieu de gamme" afin de concurrencer <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/24/Oakland/Pontiac">Pontiac</a> dans le groupe <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/18/General-Motors">GM</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1928_m.jpg" alt="dodg1928.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1928.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1932: Les voitures Dodge commencent à adopter un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/b%C3%A9lier">bélier</a> sautant comme bouchon de radiateur.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/dodg1933.jpg" alt="dodg1933.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1933.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1941 Dodge introduit des <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/armoiries">armoiries</a>, censées être celles de la famille Dodge: quatre barres horizontales brisées au milieu par une barre verticale avec un "O" dans le centre. Une tête de chevalier est au sommet de l'emblème. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1946_m.jpg" alt="dodg1946.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1946.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1951: Sur le capot, seule la tête du bélier avec des cornes recourbées, est restée.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1951_m.jpg" alt="dodg1951.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1951.jpg, sept. 2015" /></p>
<p>1955: Virgil Exner modifie l'état d'esprit de Chrysler. Jusqu'alors c'étaient les ingénieurs qui dominaient la société. Il impose que les designers prennent le pouvoir. "Forward Look" (Regard vers l'Avant) est le nom du logo appliqué à tous les véhicules Chrysler Corporation. Il est composé de deux boomerang se chevauchant, ce qui suggère l'ère spatiale avec une fusée à 2 étages. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Forward_Look_D100_m.jpg" alt="Forward_Look_D100.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Forward_Look_D100.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1962: Dodge reprend son indépendance au niveau de l'emblème avec le Fratzog. C'est l'adjonction de trois pointes de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/fl%C3%A8che">flèche</a> formant une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9toile">étoile</a> à trois branches. Le nom a été choisi par un des designers sans raison apparente.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1962_m.jpg" alt="dodg1962.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1962.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1982: Retour du logo unifié Chrysler avec le Pentastar. Seul concession, le Pentastar de Dodge est rouge, tandis que celui de Chrysler- Plymouth est bleu.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Dodge_Red_Pentastar1980.jpg" alt="Dodge_Red_Pentastar1980.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Dodge_Red_Pentastar1980.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1994: La tête de bélier devient l'emblème officiel de Dodge après avoir été un ornement de capot.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1994_m.jpg" alt="dodg1994.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1994.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>2010: Dodge donne sa tête de bélier à sa filliale véhicule industriel <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/17/Ram-Trucks">RAM</a>. Un logo présentant le nom accompagnée de deux traits obliques rouges est adopté pour la communication "institutionnelle".<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodgn2010_m.jpg" alt="dodgn2010.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodgn2010.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>2011: Un second emblème a été révélé lors de l'inauguration de Durango 2011, pour les calandres des voitures: un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a> à la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/croix">croix</a> barré du <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/nom">nom</a> Dodge.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodgn101_m.jpg" alt="dodgn101.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodgn101.jpg, sept. 2015" /></p>Seddon Atkinsonurn:md5:99b779bc863a98081447dee6b03d68af2015-08-21T18:11:00+01:00dominique cureauEntreprisesarmureautobuscamioncercleinitialenom <p>1907: <strong>Atkinson & Co.</strong> est fondée à Preston, la ville du coton et capitale administrative du Lancashire, par deux des cinq frères Atkinson Edward et Henry avec l'aide de leur beau-frère George Hunt. Ils débutèrent par la réparation des wagons et locomotives à vapeur.<br />
1916: La première Atkinson six tonnes à quatre roues locomotive à vapeur est produite avec grand succès.<br />
1919: Robert et Herbert Seddon, fils d'un boucher de Salford achètent un char à banc <strong>Commer</strong>, pour l'utiliser au cours de la semaine pour le transport de marchandises et le week-end pour organiser des excursions. Initialement, il y avait un autre partenaire, un crémier du nom de Foster, ce qui fait que l'entreprise se nommait <strong>Foster & Seddon</strong>.<br />
1932: Edward Atkinson meurt. La vapeur est en crise.<br />
1933: L'entreprise <strong>Atkinson Lorries Ltd</strong>. est acquise par un garagiste de Londres G Allen, dont le père avait commencé au Nightingale Garage. Allen débute la production de camions.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Atkinson_1884_m.jpg" alt="Atkinson_1884.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Atkinson_1884.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1937: Robert Seddon repère une lacune dans le marché des véhicules commerciaux pour les camions à moteur diesel à faible tare et commence à construire son propre véhicule.<br />
1948: <strong>Seddon Motors Ltd</strong> déménage à Oldham.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/seddon.jpg" alt="seddon.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="seddon.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1953: Atkinson construit des bus.<br />
Atkinson utilise un emblème alternatif sur ces camions: le badge <strong>Knight of the road</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/atkinson1950s.gif" alt="atkinson1950s.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="atkinson1950s.gif, août 2015" /><br /></p>
<p>1970: <strong>Seddon Atkinson</strong> est formé après que Atkinson Vehicles Ltd fut racheté par Seddon Diesel Vehicles Ltd. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/seddon-atkinson.JPG" alt="seddon-atkinson.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="seddon-atkinson.JPG, août 2015" /><br /></p>
<p>1974: Repris par l'Américaine <strong>International Trucks Harvester</strong>.<br />
1983: Le groupe est racheté par l'espagnol <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/14/Pegaso">ENASA-Pegaso</a>.<br />
1990: ENASA est racheté par l'italien <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/01/IVECO">Fiat-IVECO</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.seddonatkinson_m.jpg" alt="seddonatkinson.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="seddonatkinson.gif, août 2015" /><br /></p>
<p>2009: Arrêt de la production de la marque.</p>Pegasourn:md5:73029286a80acb95743d439ff9e6f1332015-08-17T14:04:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymeanneauautobusautomobilecamioncerclecheval <p>1941: En Espagne, après le cauchemar de la guerre civile, l’heure est à la reconstruction. Le gouvernement franquiste crée l’<strong>INI (Instituto Nacional de Industria)</strong> pour tenter de relancer et d’organiser l’industrie. Au programme de ce dernier figure la fondation d’une industrie <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a>, c’est-à-dire la construction de véhicules industriels, camions et autocars.<br />
1945: Ingénieur espagnol de talent, Wifredo Ricart quitte Milan, où il travaillait pour <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/26/Alfa-Romeo">Alfa Romeo</a>, et rentre au pays.<br />
1946: Il crée le <strong>CETA (Centro de Estudios Tecnicos de Automocion)</strong>, dont il prend la direction et dont l’objectif est de développer la production de camions et de fonder la société qui les construira. Ainsi naît l’<strong>ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA)</strong>, une entreprise nationale d’économie mixte. <strong>Hispano Suiza</strong> lui apporte son usine de La Sagrera, située à Barcelone, ses projets et ses licences de véhicules industriels. La production du Hispano-Suiza 66G en tant que <strong>Pegaso</strong> I de 7 tonnes de C.U est relancé. Le célèbre Pégase de la mythologie grecque est choisi pour sa rapidité et son agilité. Mais pour se démarquer de la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/18/Mobil">Mobil Oil</a>, le logo de la marque prive l’équidé de ses ailes, un comble pour un Pégase ! Non cabré (on devine <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/08/Ferrari">pourquoi</a>…) et inscrit dans le cercle d’une roue, le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cheval">cheval</a> effectue une figure de la célèbre école d’équitation de Vienne (école espagnole).<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/pegaso00.jpg" alt="pegaso00.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="pegaso00.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1952: Wifredo Ricart crée bientôt un département automobile pour construire une GT de prestige: la Pegaso Z-102. Fabriquées au compte-gouttes et à la main, souvent selon les souhaits de leurs clients fortunés, les Pegaso seront toutes uniques ou presque.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.pegaso52_s.jpg" alt="pegaso52.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="pegaso52.jpg, août 2015" /><br />
La même année la<strong> FADA (Fábrica de Artículos de Aluminio)</strong> est créée. Elle construit des petites camionnettes à trois roues.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.fada_m.jpg" alt="fada.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="fada.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1955: Pegaso collabore étroitement avec <strong>Leyland Motor</strong> .<br />
1957: La FADA se transforme en <strong>Sociedad Anonima Vehiculos Automoviles (SAVA)</strong> et construit des automobiles.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/sava.jpg" alt="sava.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="sava.jpg, août 2015" /><br />
On remarquera que l'emblème de SAVA a de fortes ressemblances avec celui utilisé par Hergé dans l'album de Tintin: Les cigares du Pharaon.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Logo_Les_Cigares_du_Pharaon_s.jpg" alt="Logo_Les_Cigares_du_Pharaon.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Logo_Les_Cigares_du_Pharaon.png, août 2015" /><br /></p>
<p>1961: Début de la production des bus et autocars Pegaso Monotral, basés sur la licence du constructeur italien <strong>Viberti</strong>. <br />
1966: Pegaso prend le contrôle de la <strong>Sociedad Anonima Vehiculos Automoviles (SAVA)</strong> et l'absorbe en 1968. <br />
1983: Pegaso rachète <strong>Seddon Atkinson</strong> à <strong>International Harvester</strong> pour une livre symbolique et se rapproche de <strong>DAF</strong>.<br />
1990: INI vend l'ensemble ENASA-Pegaso à <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/01/IVECO">IVECO</a> à la suite d'un appel d'offres international. ]<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/pegaso-iveco.jpg" alt="pegaso-iveco.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="pegaso-iveco.jpg, août 2015" /><br /></p>Opelurn:md5:65141eeefec3bbf6a1170200ed6e59cb2015-07-03T16:48:00+01:00dominique cureauEntreprisesautomobilebicyclettecercledirigeableinitialejaune-noirlogonomovaleéclairœil <p>1858: Adam Opel, fils d'un ferronnier allemand de Rüsselsheim (ville près de Francfort, Hesse) a l'idée de fabriquer des machines à coudre, toute nouvelle invention du français Barthélemy Thimonnier. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Opel_1862__logo_.svg.png" alt="Opel_1862__logo_.svg.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Opel_1862__logo_.svg.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1886: La diversification intervient avec la fabrication de bicyclettes. Un modèle anglais de vélocipède est d'abord produit, suivi un an plus tard du premier modèle de sécurité avec un cadre surbaissé.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/opel_plaque.jpg" alt="opel_plaque.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="opel_plaque.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1895: Adam Opel meurt des suites de la fièvre typhoïde. Sa femme et ses 5 fils poursuivent son entreprise.<br /></p>
<p>1899: Le nouveau créneau devient l'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a>. Opel achète la licence de production et l'usine à Friedrich Lutzman, maître serrurier de la cour, et démarre la production d'automobiles avec la <strong>Opel Patent Motor Car, System Lutzmann</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.opel_motorwagenfabrik_russelsheim_emblem_99_m.jpg" alt="opel_motorwagenfabrik_russelsheim_emblem_99.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="opel_motorwagenfabrik_russelsheim_emblem_99.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1901: Opel commence à produire des motocyclettes. Parallèlement, des améliorations sont apportées à la production d'automobiles : un contrat avec le pionnier de l'automobile française, <strong>Alexandre Darracq</strong>, scelle la première aventure internationale de la société.<br /></p>
<p>1910: Ernest Louis, Grand Duc de Hesse, joue un rôle dans la conception de l’« Œil Opel » couronné de lauriers. C'est lui qui dessine l’emblème au cours d’une réunion avec le directeur d’Opel, Wilhelm von Opel.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.opelold2_m.jpg" alt="opelold2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="opelold2.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1914: Avec une production annuelle de 3 335 véhicules, Opel devient le numéro un de l'automobile allemande.<br /></p>
<p>1918: La famille Opel est anoblie et devient von Opel. Les armoiries sont jaune et noires avec 3 roues blanches.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Opel_Wappen.png" alt="Opel_Wappen.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Opel_Wappen.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1928: De nouvelles méthodes de production sont introduites qui permettent de passer la production à 42 771 voitures par an.<br /></p>
<p>1929: Au cœur de la Grande Dépression, les frères Opel décident de céder 80 % de leurs actions à <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/18/General-Motors">General Motors</a>. Un an plus tard, GM acquiert les 20 % restants.</p>
<p>1931: Opel produit cent mille automobiles. Opel sponsorise une équipe de coureurs cyclistes professionnels et permettent l'organisation du Tour d'Allemagne. Le maillot est jaune marqué de l’<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C5%93il">œil</a> Opel en noir.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.opel_maillot_m.jpg" alt="opel_maillot.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="opel_maillot.jpg, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1937: Opel vends son département cycle à <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/04/NSU">NSU</a>. Changement total de logo. Le nouveau logo montre un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/dirigeable">dirigeable</a> volant à travers un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cercle">cercle</a>. Ce dirigeable est le Zeppelin rigide ZR3, construit en Allemagne et donné aux États-Unis par le gouvernement allemand au titre des réparations de guerre de la Première Guerre mondiale.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Opel_1937__logo_.svg.png" alt="Opel_1937__logo_.svg.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Opel_1937__logo_.svg.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>Pendant la guerre, la production est ralentie, et l'accent est mis sur la construction de camions, de tanks et de pièces d'avions. Mais les bombardements alliés endommagent fortement l'usine de Rüsselsheim, tandis que celle de Brandenbourg est démantelée par les Soviétiques.</p>
<p>1954: La firme repasse à nouveau la barre des 100 000 voitures par an<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/opel2.gif" alt="opel2.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="opel2.gif, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1964: La symbolique du dirigeable s’essoufflant, le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/logo">logo</a> d'Opel est modifié en un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9clair">éclair</a> (blitz en allemand) traversant un cercle.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Opel_1964__logo_.svg.png" alt="Opel_1964__logo_.svg.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Opel_1964__logo_.svg.png, juil. 2015" /></p>
<p>1970: Les couleurs <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/jaune-noir">jaune-noir</a> sont prédominantes dans le logo.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Opel_1970__logo_.svg.png" alt="Opel_1970__logo_.svg.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Opel_1970__logo_.svg.png, juil. 2015" /></p>
<p>1982: Une nouvelle usine ouvre à Saragosse en Espagne.<br /></p>
<p>2002: Opel inaugure officiellement sa nouvelle usine de Rüsselsheim et rénove son image de marque. La charte graphique est modernisée. La marque met en avant un nouveau slogan : « Opel. Des idées fraîches pour de meilleures voitures ».<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/116px-OPEL_2002_logo.png" alt="116px-OPEL_2002_logo.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="116px-OPEL_2002_logo.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>2009: La maison mère d'Opel, General Motors est en grande difficulté financière. Elle annonce son intention de se séparer progressivement d'Opel en vendant entre 50 et 75 % de son capital, mais ne vends pas.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Opel_2009__logo_.svg.png" alt="Opel_2009__logo_.svg.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Opel_2009__logo_.svg.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>2012: Un rapprochement entre Opel et <strong>Peugeot-Citroën</strong> échoue.<br /></p>Les marques compagnons LaSalle et Vikingurn:md5:a6c89c0ed560e1bb30c53a16a3eba8432015-07-02T01:17:00+01:00dominique cureauEntreprisesailesarmoiriescercleinitialelogonomOldsmobileécu <p>1923: Alfred Pritchard Sloan, président de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/18/General-Motors">General Motors</a> met en place une structure de prix dans laquelle (du plus bas au plus haut prix), les marques <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/30/Chevrolet">Chevrolet</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/24/Oakland/Pontiac">Oakland</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/21/Oldsmobile">Oldsmobile</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/20/Buick">Buick</a> et <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/22/Cadillac">Cadillac</a> n'entrent pas en concurrence entre elles.<br /></p>
<p>1925: Un comité spécial étudie la possibilité de combler les marchés existants entre les différentes divisions du groupe. Il existe ainsi un marché potentiel entre Chevrolet et Oakland et un autre entre Buick et Cadillac. La solution retenue pour attirer les clients est que les divisions fabriquent une gamme dérivée de leurs produits vendus moins chers.<br /></p>
<p>1926: Oakland se voit adjoindre une marque compagnon, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/24/Oakland/Pontiac">Pontiac</a>.<br /></p>
<p>1927: Lancement de <strong>LaSalle</strong>. Elle est destinée aux personnes qui recherchent une voiture de grande qualité, plus petite, plus maniable et moins chère qu’une Cadillac. La publicité met fortement l’accent sur la parenté avec Cadillac. Le choix de son nom n’a pas posé de problème. Celui de Cadillac ayant été choisi en hommage au français Antoine de Lamothe-Cadillac, le fondateur de Détroit en 1701, il semble logique que la nouvelle division adopte le nom d’un autre explorateur français : celui de René-Robert Cavelier de La Salle (1643-1687), qui prit possession de la Louisiane au nom du roi de France en 1682.<br />
Le premier <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/logo">logo</a> de la LaSalle a été un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a> (Cadillac oblige) avec le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/nom">nom</a><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Lasalle3_s.jpg" alt="Lasalle3.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Lasalle3.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1929 : Devant les premiers succès des nouvelles divisions, GM poursuit sa politique, Oldsmobile est secondé par<strong> Viking</strong> et Buick par <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/20/Buick">Marquette</a>.
La structure est alors celle-ci:</p>
<ul>
<li>Cadillac</li>
<li><em>LaSalle</em></li>
<li>Buick</li>
<li><em>Marquette</em></li>
<li><em>Viking</em></li>
<li>Oldsmobile</li>
<li>Oakland</li>
<li><em>Pontiac</em></li>
<li>Chevrolet</li>
</ul>
<p>Viking est la seule qui soit plus chère que la marque d'origine. 4058 unités sont fabriquées.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.vikinglogo_s.jpg" alt="vikinglogo.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="vikinglogo.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>Le jeudi noir d’octobre 1929 aura raison de cette diversification.<br /></p>
<p>1930: 2813 unités sont seulement vendues. La marque Viking disparaît.<br /></p>
<p>1931: Disparition des marques Marquette et Oakland, cette dernière étant abandonnée au profit de la nouvelle Pontiac, aux résultats bien plus prometteurs que sa génitrice.<br /></p>
<p>1933: C'est le creux de la crise économique ; 3381 LaSalle seulement sont fabriquées. Les stratèges du groupe décident d’arrêter la production de LaSalle à la fin de l’année. C’est sans compter sur le pouvoir de persuasion de Harley J. Earl, le chef de la section Art & Colour, qui a dessiné la carosserie de la voiture.<br />
Les véritables <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/armoiries">armoiries</a> de René Cavelier de La Salle: <em>De sable au lévrier courant d’argent, surmonté d’une étoile à huit rais d’or</em>, furent utilisées.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Lasalle1_m.jpg" alt="Lasalle1.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Lasalle1.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1940: Les LaSalle 52 et Cadillac 62 sont identiques que ce soit à l’extérieur, à l’intérieur ou au niveau des performances. Pourtant, la LaSalle ne coûte que le prix d’une Buick. Cette politique n’a aucun sens pour la GM, la décision logique d'arrêter la marque LaSalle est prise.<br />
Un logo plus simple avec les initiales LaS dans un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cercle">cercle</a> fut utilisé sur plusieurs voitures de la marque.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Lasalle2_s.jpg" alt="Lasalle2.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Lasalle2.png, juil. 2015" /><br /></p>Buickurn:md5:1a2a2ab183902f5bd790cd8945c413de2015-06-20T13:40:00+01:00dominique cureauEntreprisesarmoiriesautomobilebleu-blanccarrécerclegris acierlogolosangemondenompersonnagerouge-blanc-bleuécu <p>1899: David Dunbar Buick, écossais de naissance, crée à Detroit (Michigan) la <strong>Buick Auto-Van & Power Company</strong> pour produire des moteurs marins et agricoles.<br /></p>
<p>1903: La compagnie se renomme <strong>Buick Motor Company</strong>, et déménage à Flint (Michigan). Le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/logo">logo</a> représente l'Oncle Sam tirant un chariot sur le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/monde">monde</a><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.buick_1904_m.jpg" alt="buick_1904.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="buick_1904.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1904: La compagnie en difficulté est reprise par James Whiting qui nomma William C. Durant à la tête de sa nouvelle acquisition. Buick est rapidement devenue le plus grand constructeur <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a> américain. Le logo insiste simplement sur le nom et un motto: "The car of quality".<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/buick_logo1905.jpg" alt="buick_logo1905.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="buick_logo1905.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1908: Profitant de cette situation, Durant regroupe Buick, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/21/Oldsmobile">Oldsmobile</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/22/Cadillac">Cadillac</a> et <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/24/Oakland/Pontiac">Oakland (Pontiac)</a>, appelant sa nouvelle société <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/18/General-Motors">General Motors</a>.<br /></p>
<p>1913: Le logo décline le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/nom">nom</a> sur un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/carr%C3%A9">carré</a> bleu liseré de blanc.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Buick-1913_m.jpg" alt="Buick-1913.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Buick-1913.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1918: La collaboration avec la <strong>McLaughlin Carriage Company of Oshawa</strong> (Ontario-Canada) s'achève par la reprise par GM de ce constructeur. McLaughlin fabriquera les <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/30/Chevrolet">Chevrolet</a> et Buick pour le marché canadien. Le logo était le nom sur un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/losange">losange</a> bleu liseré de blanc.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/McLaughlin_Logo.jpg" alt="McLaughlin_Logo.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="McLaughlin_Logo.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>Au départ, les différents constructeurs composant General Motors étaient en concurrence les uns avec les autres, mais Durant mit fin à cela. Il voulait que chaque division de General Motors cible un type de clientèle, et dans ce nouveau schéma, Buick était proche du sommet de la gamme, seule <strong>Cadillac</strong> était plus prestigieuse. Aujourd'hui encore, Buick garde cette position. Le client Buick idéal vit confortablement, mais n'est pas assez aisé pour s'offrir une Cadillac ou n'en recherche pas l'ostentation tout en voulant quand même un véhicule dépassant la norme.<br /></p>
<p>1929 : Création et début de production pour la marque <strong>Marquette</strong>. L'objectif est de produire un modèle moins cher que Buick, un peu comme Cadillac a fait avec <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/02/Les-marques-compagnons-LaSalle-et-Viking">LaSalle</a>. L'emblème de Marquette était un écu écartelé rouge et bleu à la fleur de lys.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Marquette_car_logo_.gif" alt="Marquette_car_logo_.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="Marquette_car_logo_.gif, juin 2015" /><br /></p>
<p>1930 : Malgré qu'une Marquette remporte la course Death Valley/Pikes Peak (1252km en 40h et 45mn), il est clair que la nouvelle marque est une erreur et un échec commercial. La production est stoppée après 35007 exemplaires tous millésimés 1930.<br /></p>
<p>1937: Buick prends comme nouvel emblème le blason inspiré des <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/armoiries">armoiries</a> d’une famille écossaise Buik (sans ‘c’) retrouvée dans l’ouvrage héraldique de Burke de 1851 (Burke’s peerage) que la compagnie se serait appropriée. Elles blasonnaient comme suit : De gueules à la bande échiquetée d’argent et d’azur accompagnée en chef d’une tête de ccerf arrachée et en pointe d’une croisette percée en rond, le tout d’or..<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/buick_1942.jpg" alt="buick_1942.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="buick_1942.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1950 :. Buick est troisième constructeur américain avec plus d'un demi-million de voitures vendues dans l'année</p>
<p>1959: L'emblème de Buick est composée de trois écus, patriotiquement en rouge, blanc et bleu, alignés sur une diagonale, le tout inscrit dans un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cercle">cercle</a>. Il représente les trois modèles qui constituaient la gamme cette année-là (Electra, LeSabre et Invicta). <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/buick-logo-1959.png" alt="buick-logo-1959.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="buick-logo-1959.png, juin 2015" /><br /></p>
<p>1975: Création d'une gamme subcompacte dénommée Skyhawk. L'emblème de la société devient le faucon.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/buick_hawk.jpg" alt="buick_hawk.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="buick_hawk.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1980: Retour du logo aux trois boucliers.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.buick-cars-logo-emblem_m.jpg" alt="buick-cars-logo-emblem.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="buick-cars-logo-emblem.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>2002: Le logo perds ses couleurs et passe <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/gris%20acier">gris acier</a><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.BuickLogo_m.jpg" alt="BuickLogo.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="BuickLogo.png, juin 2015" /><br /></p>