Emblèmes, le blog - Tag - bleu-vertCe blog traite de tous les emblèmes et de leur utilisation.
L'emblème est un signe conventionnel destiné à représenter une autorité, une personne, une collectivité.
Suivant le contexte, il peut s'appeler: logo, armoiries, insigne, drapeau, devise, sceau, badge, blason, écusson, signature, bannière, chiffre, monogramme, couleurs, maillot, uniforme, cocarde, marque, enseigne, livrée, nom...
L'étude de ces objet s'appelle l'emblématique. Elle englobe les sciences plus particulières de l'héraldique, la sigillographie, la vexillologie, la phaléristique, l'iconographie...2023-06-07T09:06:39+02:00Dominique CUREAUurn:md5:f23ff7cc5b65d210c23dcd7d7f7e845dDotclearGroupe Total: la distributionurn:md5:6e1a9ea1063808c0852acff15fdaee922020-05-03T15:13:00+02:00dominique cureauEntreprisesbleu-vertlogopétrole <p>Le groupe Total utilise plusieurs enseignes pour son réseau de distribution:<br /></p>
<p><strong>Total</strong>, la marque principale pour environ 1200 stations. C'est la décroissance.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/total2003.jpg" alt="total2003.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="total2003.jpg, nov. 2019" /><br />
Les couleurs du groupe sont bleu,blanc, rouge et orange (voir histoire du logo<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2019/11/25/Total"> Total</a>)<br /></p>
<p><strong>Total Access : des carburants de qualité à bas prix</strong><br /></p>
<p>Créée en 2011, elle attaque le segment discount où règnent les grandes surfaces. Environ 700 stations. Des marges moindres, mais la plus forte progression.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/logo_totalaccess.png" alt="logo_totalaccess.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="logo_totalaccess.png, mai 2020" /><br /></p>
<p>Les couleurs de la livrée Total Acess est le brun et l'orange.<br /></p>
<p><strong>Elan: les stations de proximité</strong> <br /></p>
<p>Souvent des petites dimensions, elles ne peuvent distribuer l'ensemble de la palette des produits Total. Environ 1000 stations. Ce sont les futures vaincues de la vie économique. Elles ne sont pas suffisamment rentables.<br /></p>
<p><img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/elan-header.jpg" alt="elan-header.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="elan-header.jpg, mai 2020" /><br /></p>
<pre><img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/elan1.jpg" alt="elan1.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="elan1.jpg, mai 2020" /> <br /></pre>
<p>Leurs couleurs sont le vert et le bleu.<br /></p>
<p><strong><a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2020/05/01/AS24%3A-la-station-poids-lourd">AS24</a>: la station poids-lourd</strong> environ 180 stations<br /></p>
<p><img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/logo-as241.png" alt="logo-as241.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="logo-as241.png, mai 2020" />.<br /></p>
<p>La filiale camion vit sa vie de façon très autonome.<br /></p>
<p>Bleu, jaune/blanc permet de singulariser l'enseigne.<br /></p>
<p><strong>Elf: les nostalgiques</strong><br /></p>
<p><img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/elf.png" alt="elf.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="elf.png, mai 2020" /><br /></p>
<p>3 stations de région parisienne arborent toujours l'enseigne d'Elf.<br /></p>
<p>Le bleu, blanc, rouge a toujours la côte chez le français<br /></p>Vive les verts, Allez les bleus !urn:md5:3ad812a00ad4ffe0e2f74e9f45f0914e2018-04-29T09:02:00+01:00dominique cureauOpposition de couleursbleubleu-vertcharchariots hippomobileschevalcouleurcoursemaillotvert <p>Cela fait longtemps que les hommes ont choisis de s'habiller de couleurs différentes pour se différencier lors de pratiques les rassemblant.<br /></p>
<p>Le premier "maillot" que l'on connaisse est la tunique que portait les conducteurs de chars lors des courses se déroulant dans les cirques de Rome.<br /></p>
<p><img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/maillot/coursedechars.jpg" alt="coursedechars.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="coursedechars.jpg, avr. 2018" /><br /></p>
<p>Ces conducteurs de chars les "auriges" appartenaient à quatre "factions" traditionnelles dont les couleurs représentaient, à l'origine, les saisons (bleu "<strong>veneta</strong>" : hiver, vert "<strong>praesina</strong>" : printemps, rouge "russata" : été, blanc "albata" : automne). Domitien (81-96 ap JC) en ajouta deux : la pourpre "purpurea" et la dorée "aurata", mais elles n'existèrent pas longtemps.<br /></p>
<p>Déjà la victoire ou la défaite de tel ou tel cocher appartenant à telle ou telle faction, prenait des proportions de triomphe national ou de catastrophe publique.<br /></p>
<p>A partir du IIIe siècle, les Verts absorbèrent les Blancs et les Rouges fusionnèrent avec les Bleus. Les Verts et les Bleus gardèrent la prééminence et dès lors, toute la population romaine, de l'Empereur au dernier des esclaves, se passionna pour l'une ou l'autre et paria sur ses couleurs. Dans l'Empire on fut pour les Verts (prasinianus) ou pour les Bleus (venetianus) mais ces groupes de «fautores» (on dirait aujourd'hui supporters) avaient aussi une certaine coloration politique.<br /></p>
<p>Chaque couleur avait été adoptée par une classe sociale : le peuple était pour les Verts, le Sénat et l'aristocratie s'identifiaient plutôt aux Bleus. On vit les empereurs les plus « démocratiques », comme Néron, Domitien ou Commode soutenir les Verts, alors qu'un empereur plus traditionaliste, Vitellius, n'hésitait pas à faire exécuter les Verts coupables d'avoir conspué des Bleus.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/maillot/vert.bmp" alt="vert.bmp" style="display:block; margin:0 auto;" title="vert.bmp, avr. 2018" /><br />
A Byzance, les factions des Verts et des Bleus ne sont pas seulement des sociétés de courses, ce sont de véritables partis jouissant d'une organisation politique et militaire, regroupant la population de la ville dans des milices armées, par lesquelles elles pouvaient influer sur les affaires publiques. Le cirque devint ainsi le seul endroit où le peuple put encore faire entendre sa voix à l'empereur. Justinien allait en faire l'amère expérience lors de la "sédition Nika".<br /></p>
<p>Son épouse, Théodora, n'avait cessé depuis son avènement de soutenir les Bleus contre les Verts. Les premiers, assurés de l'impunité, commettaient les pires excès contre leurs rivaux qui s'organisèrent et rendirent bientôt coup pour coup. Un véritable climat de guerre civile s'installa à Constantinople. Une étincelle allait mettre le feu aux poudres.<br /></p>
<p>Le 11 janvier 532, un dimanche, des courses de chars avaient lieu à l'Hippodrome. Justinien et Théodora avec toute leur Cour, y assistaient. Les supporters des Verts se mirent à insulter l'empereur qu'ils accusèrent de laisser les Bleus impunis, puis, en masse, ils quittèrent les gradins (suprême injure) et se répandirent dans la ville.<br /></p>
<p>Justinien fit exécuter quelques meneurs appartenant aux deux partis. La colère populaire ne s'apaisa pas. Le 13 janvier à nouveau, au cours d'une réunion à l'Hippodrome, les hommes des deux factions réunis cette fois contre l'empereur, exigèrent de lui des mesures de clémence ; ne les obtenant pas, ils se ruèrent dans les rues au cri de "Nika" (Victoire) et se mirent à incendier les palais et à massacrer soldats et fonctionnaires.<br /></p>
<p>Le 14 janvier, affolé, Justinien céda ; mais il était trop tard, la révolte devenait une révolution. Le 15, la basilique de Sainte-Sophie, le Sénat, le Palais impérial brûlèrent et durant trois jours l'incendie fit rage. Le 18, la ville était en flammes ; le peuple se réunit à nouveau dans l'Hippodrome et couronna un autre empereur, Hypatios, d'une famille jadis détrônée par Justinien et favorable aux Verts. L'empereur voulait s'enfuir par la mer ; Théodora seule fit montre de courage et conseilla de tenter une ultime résistance.<br /></p>
<p>La Cour soudoya les chefs du parti bleu pour les détacher des Verts. Avec leur aide, les soldats du général Bélisaire cernèrent l'Hippodrome où ils massacrèrent les insurgés qui y étaient rassemblés. Le soir de cette tuerie,selon les sources, entre 30 000 et 80 000 rebelles jonchaient le sol sanglant du cirque. Quelques jours plus tard Justinien faisait exécuter le malheureux Hypatios.<br /></p>
<p>Les courses de chars durèrent jusqu'à la prise de Constantinople par les Croisés en 1204.<br /></p>
<p><a href="http://remacle.org/bloodwolf/liege1/rcdj/Rcdj00.htm">http://remacle.org/bloodwolf/liege1/rcdj/Rcdj00.htm</a><br />
<a href="http://antique.mrugala.net/Rome/Course%20de%20chars/Course%20de%20char.htm">http://antique.mrugala.net/Rome/Course%20de%20chars/Course%20de%20char.htm</a><br />
<a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Cat%C3%A9gorie:Course_de_chars" hreflang="fr">http://fr.wikipedia.org/wiki/Cat%C3%A9gorie:Course_de_chars</a><br /></p>Magirus-Deutzurn:md5:addd813c7b241c809a9753ba9a2ea98d2015-08-11T14:19:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymeautobusautomobilebleu-vertcamioncathédraleinitialelocomotiveslutte contre le feumoteurnomtracteurécu <p>1864: Conrad Dietrich Magirus, commandant de la brigade de pompiers volontaires d'Ulm , crée une société pour la fabrication d'équipements contre l'incendie: <strong>Feuerwehr-Requisiten-Fabrik C. D. Magirus</strong>. La même année, l'ingénieur Nikolaus Otto s'associe avec le producteur d'huile Eugen Langen à Cologne pour créer l'usine de moteurs la plus ancienne au monde: <strong> NA Otto & Cie</strong>.<br />
Le premier logo d'Otto est un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a> à son <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/nom">nom</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/otto.gif" alt="otto.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="otto.gif, août 2015" /><br /></p>
<p>1867: Otto produit un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/moteur">moteur</a> atmosphérique à gaz, avec un cycle à très longue détente. C'est le prototype du futur moteur à quatre temps. Ils le vendent à près de cinq mille exemplaires. Son rendement est comparable à celui des meilleures machines à vapeur de l'époque.<br />
1869: L'homme d'affaires de Hambourg Ludwig Août Roosen-Runge rejoint la société qui change de nom en <strong>Langen, Otto & Roosen</strong> et migre de Cologne à Deutz, sur l'autre rive du Rhin.<br />
1871: Création du fabricant de plaques d'acier perforées de Cologne-Kalk <strong>Maschinenbauanstalt Humboldt AG</strong><br />
1872: Otto s'associe avec Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach pour fonder la <strong>Gasmotoren Fabrik Deutz AG</strong> (Fabrique de moteurs à gaz de Deutz).<br />
1882: Gottlieb Daimler quitte Deutz AG, suivi par Wilhelm Maybach, pour créer un atelier de recherche indépendant à Stuttgart avec le montant du capital de ses parts de Deutz AG. Il fonde la société <strong>Daimler Motoren Gesellschaft</strong> en 1890 qui deviendra <strong>Mercedes-Benz</strong> en 1926.<br />
1892: Magirus crée une voiture à cheval portant une grande échelle de 25 mètres de hauteur. L'ingénieur Wilhelm Seck créée à Oberursel dans la Hesse, <strong>Motorenfabrik Oberursel</strong> une usine qui construit également des moteurs aéronautiques et des moteurs de camions.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/oberusel.jpg" alt="oberusel.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="oberusel.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1896: Humboldt commence à construire des <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/locomotives">locomotives</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Humboldt_15_1898.jpg" alt="Humboldt_15_1898.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Humboldt_15_1898.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1903: Premier véhicule à moteur de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/lutte%20contre%20le%20feu">lutte contre le feu</a> créé par Magirus.<br />
1906: Deutz embauche <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/07/Bugatti">Bugatti</a> et lance une tentative de production de masse d'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a>. Peter Klöckner fonde à Duisburg la société de négoce <strong>Klöckner & Co</strong><br />
1910: Magirus débute la construction de camions et d'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/autobus">autobus</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/MAGIRUS__-_1923.jpg" alt="MAGIRUS__-_1923.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="MAGIRUS__-_1923.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1921: Fusion de Deutz avec Motorenfabrik Oberursel. Le nom devient <strong>Motorenfabrik Deutz AG</strong>.<br />
1923: Peter Klöckner fusionne tous ses avoirs dans la sidérurgie dans <strong>Klöckner -Werke AG</strong><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.klockner_s.jpg" alt="klockner.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="klockner.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1927: Lancement du MTH, premier <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/tracteur">tracteur</a> agricole de la société Deutz.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.deutz27_s.jpg" alt="deutz27.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="deutz27.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1929: Le logo Magirus devient une lettre M stylisée avec trois pointes qui représentent la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cath%C3%A9drale">cathédrale</a> d'Ulm. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.magiru30_s.jpg" alt="magiru30.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="magiru30.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1930: Fusion de Motorenfabrik Deutz AG avec Maschinenbauanstalt Humboldt AG. Le nom de la société est désormais <strong>Humboldt-Deutz</strong>.<br />
1936: Humboldt-Deutz et Magirus fusionnent. La situation financière de Magirus était mauvaise malgré la qualité de ses produits.<br />
1938: Fusion de Humboldt-Deutz avec la Klöckner-Werke AG pour devenir <strong>Klöckner-Humboldt-Deutz AG</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/klocnerd1940.jpg" alt="klocnerd1940.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="klocnerd1940.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1939: <strong>Isselburger Hütte AG</strong> prends le contrôle de KHD.<br />
Deutz AG est l'un des plus grands conglomérats du Reich et couvre tous les secteurs de l'industrie des moteurs : automobiles, camions, trains, navires, avions, tracteurs.<br />
Son emblème principal est le M avec les flèches<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.khd1930_m.jpg" alt="khd1930.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="khd1930.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1949: La marque pour les camions, les engin-pompe et les autobus devient <strong>Magirus-Deutz</strong>.<br />
1953: Les tracteurs Deutz utilisent un logo en losange rouge.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.deutz530_m.jpg" alt="deutz530.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="deutz530.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1959: Reprise du fabricant de wagons et tramways <strong>Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG (Westwaggon)</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/westwagon.jpg" alt="westwagon.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="westwagon.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1962: Achat de <strong>Maschinenfabrik AG Fahr</strong> à Gottmadingen , un fabricant de machines agricoles. Le département tracteur deviendra Deutz-Fahr<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.deutz-fahr-_logo_m.jpg" alt="deutz-fahr-_logo.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="deutz-fahr-_logo.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1968: Reprise de <strong>Ködel & Böhm GmbH (Kola)</strong> à Lauingen. Magirus-Deutz est le plus importants constructeur de véhicules utilitaires d'Allemagne.<br />
1972: Reprise de WEDAG. Le nom de la compagnie devient <strong>KHD Humboldt Wedag</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.KHD_Humboldt_Wedag_m.jpg" alt="KHD_Humboldt_Wedag.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="KHD_Humboldt_Wedag.png, août 2015" /><br /></p>
<p>1974: Fiat V.I. rachète 75 % du constructeur d'utilitaires Magirus-Deutz au groupe KHD.<br />
1975: Création d'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/01/IVECO">IVECO (Industrials VEhicules COrporation)</a> qui regroupe les marques <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/15/FIAT">Fiat V.I.</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/01/IVECO">OM</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/22/Lancia">Lancia V.I.</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/02/UNIC">UNIC</a> et Magirus-Deutz.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.iveco_m.jpg" alt="iveco.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="iveco.png, août 2015" /><br /></p>
<p>1980: Klöckner-Humboldt-Deutz vends à FIAT les 20 % des actions de Magirus-Deutz qu'ils possèdent encore.<br />
1983: Magirus-Deutz AG devient <strong>IVECO Magirus AG</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Iveco_Magirus_Logo.png" alt="Iveco_Magirus_Logo.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Iveco_Magirus_Logo.png, août 2015" /><br /></p>
<p>1994:IVECO créé une filiale <strong>Iveco EuroFire</strong>, spécialisée dans la construction de véhicules de lutte contre l'incendie.<br />
1997: KHD devient <strong>Deutz AG</strong> et se concentre sur la fabrication de moteurs. Le département tracteur est vendu à l'italien <strong>SAME Deutz-Fahr</strong>.<br />
2013: Les produits de protection incendie de la société IVECO prennent de nouveau le nom de marque Magirus et un nouveau logo.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.magirus-logo_m.jpg" alt="magirus-logo.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="magirus-logo.jpg, août 2015" /><br /></p>