Emblèmes, le blog - Tag - électricitéCe blog traite de tous les emblèmes et de leur utilisation.
L'emblème est un signe conventionnel destiné à représenter une autorité, une personne, une collectivité.
Suivant le contexte, il peut s'appeler: logo, armoiries, insigne, drapeau, devise, sceau, badge, blason, écusson, signature, bannière, chiffre, monogramme, couleurs, maillot, uniforme, cocarde, marque, enseigne, livrée, nom...
L'étude de ces objet s'appelle l'emblématique. Elle englobe les sciences plus particulières de l'héraldique, la sigillographie, la vexillologie, la phaléristique, l'iconographie...2023-06-07T09:06:39+02:00Dominique CUREAUurn:md5:f23ff7cc5b65d210c23dcd7d7f7e845dDotclearUnited States Motor Companyurn:md5:a46e05fc70cc97eaea98985bcfcb88f92015-08-31T10:04:00+01:00dominique cureauEntreprisesautomobilebicyclettehommeinitialemachines à vapeurnomroue dentéetracteurécuélectricité <p>1863: La <strong>Providence Steam Engine Company</strong> est fondée à Providence, Rhode Island par la transformation de la <strong>Thurston, Greene & Company</strong>. Son but est la construction de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/machines%20%C3%A0%20vapeur">machines à vapeur</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.providence-steam-engine-letterhead_m.jpg" alt="providence-steam-engine-letterhead.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="providence-steam-engine-letterhead.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1876: Albert Pope crée la <strong>Pope Manufacturing Company</strong> à Boston pour fabriquer et vendre des pistolets et des fusils, des machines à repriser, tours, rouleaux de cigarettes et d'autres articles brevetés et de posséder, vendre et traiter les brevets et droits de brevet pour la fabrication de ceux-ci.<br />
1878: Pope construit ses premières bicyclettes à Hartford, Connecticut. Leur marque est <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/30/Moline-Plow">Columbia</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.columbia1894_m.jpg" alt="columbia1894.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="columbia1894.JPG, août 2015" /><br /></p>
<p>1884: Isaac Rice créée la<strong> Rice Electric Motor Company</strong>.<br />
1895: Richard Henry Rice et John Warren Sargent créent la <strong>Rice & Sargent Engine Company</strong>.<br />
1897: Isaac Rice crée l'<strong>Electric Vehicle Company</strong>, holding de différends constructeurs d'automobile électrique: Rice Electric Motor Company, <strong>Electric Carriage and Wagon Co</strong>, <strong>Siemens-Halske</strong>, <strong>Electric Storage Battery Co</strong>.
Pope construit sa première voiture électrique.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/columbia1897.jpg" alt="columbia1897.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="columbia1897.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1899: Le département voiture de Pope devient indépendant sous le nom de <strong>Columbia Automobile Company</strong>.<br />
Providence Engineering Works est créée du regroupement de Providence Steam Engine Company et de Rice and Sargent Company. Elle construit surtout des tracteurs après la fin de la vapeur.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.providence-tractor_m.jpg" alt="providence-tractor.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="providence-tractor.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1900: Columbia Automobile Company est rachetée par Electric Vehicle Company.<br />
1904: John Stoddard décide de quitter l'agriculture où il avait gagné sa fortune pour la fabrication de voitures de haute qualité pour le marché émergent aux États-Unis.Il crée la <strong>Stoddard-Dayton</strong> à Dayton, Ohio.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/stoddd00.jpg" alt="stoddd00.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="stoddd00.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>Jonathan Dixon Maxwell, un ancien d'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/21/Oldsmobile">Oldsmobile</a> s'associe avec Benjamin Briscoe pour créer le constructeur <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a> <strong>Maxwell-Briscoe Company</strong> à Tarrytown, état de New York.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/maxwe040.jpg" alt="maxwe040.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe040.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>Alden Sampson créée la <strong>Alden Sampson Manufacturing Company</strong> à Pittsfield, Massachusetts. Sa première voiture est à base de <strong>Moyea</strong> sous licence <strong>Rochet-Schneider</strong><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.sampso12_s.jpg" alt="sampso12.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="sampso12.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1907: Faillite de Pope.<br />
Alanson Partridge Brush crée la <strong>Brush Motor Car Company</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/brush002.gif" alt="brush002.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="brush002.gif, août 2015" /><br /></p>
<p>1908: Columbia Motor Car Company reprend les restes de Electric Vehicle Company en banqueroute.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/columbia1909.jpg" alt="columbia1909.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="columbia1909.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1909: Maxwell est le troisième plus grand fabricants d'automobiles au monde derrière Buick et <strong>Ford</strong> avec 9400 ventes.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.maxwe101_m.jpg" alt="maxwe101.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe101.jpg, août 2015" /><br />
Stoddard-Dayton crée la <strong>Courrier Car Co</strong> à Dayton pour produire une version plus petite, plus légère et à bas prix de la Stoddard-Dayton, appelé le Courrier.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.courier0_m.jpg" alt="courier0.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="courier0.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>La Brush Motor Car Company se transforme en <strong>Brush Runabout Company</strong>. Un runabout est un véhicule léger découvert, destiné à être tracté par un cheval pour les usages quotidiens comme la promenade et pouvant être conduit par une personne seule. <br /></p>
<p>1910: Benjamin Briscoe regroupe 11 constructeurs automobiles <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Maxwell">Maxwell</a>, Stoddard-Dayton, Grabowsky Motor Vehicle Company, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Maxwell">Briscoe Manufacturing</a>, Courier Car Co, Columbia Automobile Company, Brush Motor Car Company, Alden Sampson Trucks, Gray Marine, and Providence Engineering Works, dans l'<strong>United States Motor Company</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/U_S_Motor_Car_emblem.png" alt="U_S_Motor_Car_emblem.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="U_S_Motor_Car_emblem.png, août 2015" /><br /></p>
<p>1913: USCM est restructurée par Walter Flanders qui réorganise la compagnie sous le nom de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Maxwell">Maxwell Motor Company</a>, Inc.. et la fait venir à Detroit, état du Michigan.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.maxwe160_s.jpg" alt="maxwe160.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe160.jpg, août 2015" /><br /></p>Ducatiurn:md5:93e93a585d1e806bbe180dc774275dbc2015-06-08T10:02:00+01:00dominique cureauEntreprisesaigleailesinitialelaurierlogomotonomradiorouge-blancvirageélectricité <p>1926: Originaire de la Sardaigne, les frères Bruno, Adriano et Marcello Cavalieri Ducati fondent à Bologne la <strong>Società Scientifica Radio Brevetti Ducati</strong> , dont l'objectif était la production de composants pour l'amélioration de la transmission par <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/radio">radio</a>. Domaine qui, à cette époque, représentait l'avenir. Le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/logo">logo</a> représente deux « s » qui se croisent sur un éclair, symbole de l'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9lectricit%C3%A9">électricité</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/ducati1927.jpg" alt="ducati1927.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1927.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>La Società Scientifica Radio Brevetti Ducati s'agrandit et le transfert de l'entreprise de Via Guidotti, dans le centre de Bologne, à Borgo Panigale, siège actuel, commence. Nous sommes en pleine période fasciste et dans le style graphique de l'époque, Ducati modifie son logo.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1931_m.jpg" alt="ducati1931.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1931.png, juin 2015" /><br /></p>
<p>1946: Les frères Ducati commencent à produire un moteur auxiliaire, le Cucciolo, destiné à s'adapter sur le cadre de bicyclettes, dont ils avaient racheté la licence à <strong>Siata</strong>. Mais, bien que l'engin fut bien adapté aux besoins de l'époque, la situation financière de la famille Ducati était devenue catastrophique, si bien qu'ils durent, pour continuer leur activité, faire appel à une aide de l'État. L'aide est accordée, mais sous contrôle d'un syndic. En 1949, la société est déclarée en faillite. Les frères Ducati quittent alors définitivement l'entreprise. La firme sise à Borgo Panigale restera sous contrôle de l'État. Ce sera le Cucciolo (dont le nom est issu du bruit caractéristique d'échappement émis par le moteur : une sorte d'aboyement de Cucciolo (petit chiot) pour le moteur) qui orientera les destinées de Ducati vers le monde des deux roues.<br /></p>
<p>1954: La société est divisée en deux: <strong>Ducati Meccanica</strong> suit la construction de motos, tandis que Ducati Elettrotecnica continu la production traditionnelle électronique. Ducati Meccanica embauche Fabio Taglioni , le génial concepteur qui en 30 ans, va créer plus d'un millier de projets de motocyclettes et de moteurs.<br /></p>
<p>1957: Utilisation par la marque de deux emblèmes: le premier, qui représente un « D » à côté d'une couronne de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/laurier">laurier</a>, surmonté de deux <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/ailes">ailes</a> est posé sur toutes les motos de production et de course.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/ducati_ailes.jpg" alt="ducati_ailes.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati_ailes.jpg, juin 2015" /><br />
tandis que le symbole officiel de la section « Meccanica » sous forme d'un écu, était utilisé sur les autres types de matériel de communication, y compris les fanions.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1957_m.jpg" alt="ducati1957.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1957.png, juin 2015" /></p>
<p>1962: Selon une tradition chère aux autres marques (<strong>Moto Guzzi</strong> et <strong>Moto Morini</strong>), l'aiglon apparaît sur le réservoir des motos de Borgo Panigale. Les premiers exemplaires figurent sur les petits cyclomoteurs et scooters 2 temps ; ensuite, les 4 temps aussi utilisèrent le symbole de l'aiglon.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1962_m.jpg" alt="ducati1962.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1962.png, juin 2015" /></p>
<p>1967: Avec la contestation juvénile et l'esprit « Easy Rider », Ducati mise sur un emblème qui deviendra le symbole d'une moto destinée à entrer dans l'histoire de la marque, le Scrambler. Ce logo qui identifiera les Ducati des 250 aux 450 cc est la fameuse aile noire, avec l'inscription Ducati en italique. Elle deviendra tellement populaire parmi les jeunes de l'époque qu'encore maintenant elle est qualifiée comme étant « l'aile du Scrambler ».<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1967_m.jpg" alt="ducati1967.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1967.png, juin 2015" /></p>
<p>1975: Nous sommes à une époque de changements et Ducati décide pour la première fois de s'adresser au monde du design. Quelques études de motos et la conception du nouveau symbole sont confiées à l'un des plus grands noms du design italien qui à cette époque-là était connu pour avoir dessiné la première Volkswagen Golf : Giorgetto Giugiaro. C'est ainsi qu'est né le premier symbole Ducati réalisé par le styliste.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1975_m.jpg" alt="ducati1975.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1975.png, juin 2015" /><br /></p>
<p>1978: L'Etat vends la société à VM Motori (aussi sous contrôle de l'État, alors partie de la galaxie <strong>Finmeccanica</strong> ). Le résultat en fut l'effondrement des ventes, les ventes de motos passant de 7000 en 1981 à moins de 2000 en 1984.<br /></p>
<p>1983: Rachat par les frères Castiglioni, propriétaires de <strong>Cagiva</strong>. En 1985, les premières motos qui utilisent le logo dans le style Cagiva sont les dernières MHR produites chez Ducati. Les victoires SBK et les titres conquis à la chaîne par Ducati deviendront légendaires dans le cœur des supporteurs qui associent encore les premières années du Mondial à cet emblème.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1985_m.jpg" alt="ducati1985.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1985.png, juin 2015" /></p>
<p>1996: Le groupe Cagiva est en proie à de graves soucis financiers. Il décide de se séparer de Ducati, racheté par le fonds d'investissement américain <strong>Texas Pacific Group</strong>. En1997, un nouveau symbole est proposé. Le choix est extrêmement rationnel. On n'est plus dans le style tarabiscoté de l'ancienne gestion Cagiva : l'inscription en italique est simple et combinée avec un symbole circulaire qui rappelle la forme d'un « D » stylisé.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati1997_m.jpg" alt="ducati1997.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati1997.png, juin 2015" /><br />
Petite anecdote : dans la difficulté initiale de saisir la signification du symbole Ducati, le « D » stylisé, nombreux l'ont amicalement rebaptisé « le grain de café » !<br /></p>
<p>1999: La société a changé son nom en <strong>Ducati Motor Holding SpA</strong>. Le département Course utilise un logo dans un écu.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati_corse_1999_m.jpg" alt="ducati_corse_1999.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati_corse_1999.png, juin 2015" /><br /></p>
<p>2006: Le fonds d'investissement italien <strong>InvestIndustrial1</strong> rachète 100 % des parts de Ducati à TPG. La marque redevient donc totalement italienne. En 2008, le nouveau logo Ducati apparaît. Il célèbre l'émotion du <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/virage">virage</a>, du lieu et du moment où une moto Ducati offre des sensations uniques et inégalables. La courbe est enchâssée dans un bouclier de couleur rouge, symbole de victoire et de sportivité italienne et est surmontée du logotype classique Ducati.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati2009_m.jpg" alt="ducati2009.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati2009.png, juin 2015" /> <br /></p>
<p>2010: Le département Course change aussi de logo.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.ducati_corse2010_m.jpg" alt="ducati_corse2010.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="ducati_corse2010.png, juin 2015" /><br /></p>
<p>2012: <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/01/Audi">Audi</a> rachète les parts de Ducati à InvestIndustrial pour une somme évaluée à 860 millions d'euros. Ducati devient la 12e marque du <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/13/Volkswagen">groupe Volkswagen</a>.<br /></p>
<p>Pour l'historique, voir: <a href="http://www.ducati.fr/media_gallery/histoire_du_logo_ducati/index.do">http://www.ducati.fr/media_gallery/histoire_du_logo_ducati/index.do</a></p>NAGurn:md5:7d62198452a9433eb751d8ec9673d8d72015-06-06T14:06:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymeautomobilehexagonelogorouerouge-blancécuélectricité <p>1883: Emil Rathenau, un entrepreneur juif de Berlin, fonde la <strong>Deutsche Edison-Gesellschaft für angewandte Elektricität</strong> (Compagnie Edison allemande pour les applications électriques).<br /></p>
<p>1884: La société et la ville de Berlin signent un accord pour l'électrification de Berlin.<br /></p>
<p>1887: Change de nom en <strong>Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft</strong> (Compagnie Générale d'Electricité) abrégé en AEG. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Logo_aeg_1896.jpg" alt="Logo_aeg_1896.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Logo_aeg_1896.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1899: AEG achète la carrosserie berlinoise, créée en 1833, <strong>Kühlstein Wagenbau</strong> et la renomme<strong> Allgemeine Automobil-Gesellschaft</strong> (Compagnie Générale d'Automobile). La direction technique est donnée à l'ingénieur Joseph Vollmer qui conçoit des modèles automobiles à propulsion électrique. <br /></p>
<p>1900: AEG change de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/logo">logo</a><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Logo_aeg_1900.jpg" alt="Logo_aeg_1900.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Logo_aeg_1900.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1901: La société AAG est renommée <strong>Neue Automobil-Gesellschaft</strong> (NAG).<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/nag_logo1.gif" alt="nag_logo1.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="nag_logo1.gif, juin 2015" /><br /></p>
<p>1907: Peter Behrens, un des pionniers dans le design industriel, change l'image d'AEG, en créant le logo hexagonal<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Logo_aeg_1907.jpg" alt="Logo_aeg_1907.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Logo_aeg_1907.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>Les filiales adoptent le même logo<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/aag.jpg" alt="aag.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="aag.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1908: AEG se retire de NAG.<br /></p>
<p>1912: Victoire d'automobiles NAG dans le rallye de Suède.<br /></p>
<p>1915: La société est renommée <strong>Nationale Automobil-Gesellschaft</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.nag_protos_s.jpg" alt="nag_protos.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="nag_protos.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1922: Emil Rathenau est tué par des gangsters d'extrème-droite.<br /></p>
<p>1926: La conjoncture économique étant mauvaise, la marque NAG évolue vers des produits haut de gamme, mais les couts de développement ont raison de la trésorerie.<br /></p>
<p>1934: <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/03/B%C3%BCssing">Büssing</a> rachète NAG et continue la production sous le nom de <strong>Büssing-NAG</strong>.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.bussing-nag_s.jpg" alt="bussing-nag.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="bussing-nag.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1950: Fin de la marque Büssing-NAG.</p>