Emblèmes, le blog - Tag - écuCe blog traite de tous les emblèmes et de leur utilisation.
L'emblème est un signe conventionnel destiné à représenter une autorité, une personne, une collectivité.
Suivant le contexte, il peut s'appeler: logo, armoiries, insigne, drapeau, devise, sceau, badge, blason, écusson, signature, bannière, chiffre, monogramme, couleurs, maillot, uniforme, cocarde, marque, enseigne, livrée, nom...
L'étude de ces objet s'appelle l'emblématique. Elle englobe les sciences plus particulières de l'héraldique, la sigillographie, la vexillologie, la phaléristique, l'iconographie...2023-06-07T09:06:39+02:00Dominique CUREAUurn:md5:f23ff7cc5b65d210c23dcd7d7f7e845dDotclearAntarurn:md5:3c9378cfb36c1b2afbfc787a4444f6992020-04-25T03:30:00+01:00dominique cureauEntreprisesbleu-blanc-rougeessencehuilelyspétroleécu <p>1498 : Jacob Wimpheling, professeur d'Université à Strasbourg, cite cette nauséabonde source (bechel brunn) dans un de ses ouvrages.<br />
1735 : La 1ère concession réelle est délivrée à un médecin d'origine grecque Eyrini d'Eyrinis, c'est à dire le droit de procéder à des travaux du sol et du sous-sol pour en retirer le curieux liquide. L'huile minérale est considérée alors comme un remède thérapeutique.<br />
1740 : Eyrini d'Eyrinis cède ses droits au gentilhomme suisse Louis-Pierre Auzillon de la Sablonnière, ce dernier exploita plusieurs puisards dans le but de caréner les coques de navires avec l'asphalte.<br />
1741 : Création de la première société par actions: la<strong> Compagnie d’Asphalte</strong> par Auzillon de la Sablonnière qui émet 40 actions au porteur.<br />
1745 : 1er puits creusé à 10 mètres.<br />
1761 : La veuve de Louis-Pierre Auzillon de la Sablonnière s'associe à Antoine Le Bel.<br />
1768 : L'exploitation devient la propriété d'Antoine Le Bel natif de Saint-Servin-sur-Rance dans l'Aveyronnais.<br />
La famille Le Bel restera propriétaire de l'exploitation et œuvra pendant quatre générations.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/Le_Bel.jpg" alt="Le_Bel.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Le_Bel.jpg, avr. 2020" /><br /></p>
<p>1821 : Première affiche vantant les mérites des graisses d'asphalte de Bechelbronn pour les voitures (graisse de suintement).<br />
1857 : Louis-Frédéric-Achille Le Bel donne naissance à la raffinerie de <strong>Pechelbronn</strong>. Il extrait le pétrole lampant.<br />
1889 : La société Le Bel et Cie cède Pechelbronn à une société par actions la <strong>Pechelbronner Ölbergwerke AG</strong> fondée par Alfred Herrenschmidt, un tanneur et 20 actionnaires alsaciens francophiles.<br />
1906: <strong>Deutsche Erdöl Aktiengesellschaft</strong> les rachete ainsi que deux autres sociétés pétrolières alsaciennes voisines de Biblisheim et de Durrenbach.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/dea2.jpg" alt="dea2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dea2.jpg, avr. 2020" /><br /></p>
<p>1918 : A la suite du Traité de Versailles, l'Alsace redevient française et les installations de Pechelbronn deviennent propriété de l'Etat Français.<br />
1921 : Le <strong>Vereinigte Pechelbronner Oelbergwerke</strong> mis sous séquestre après l'armistice est liquidé. L'Etat Français concède ses droits à une Société nouvelle, entièrement française, créée le 08 mars 1921, sous la dénomination <strong>Pechelbronn-Société Anonyme d'Exploitations Minières</strong>.<br />
1922 : Pechelbronn S.A.E.M. fonde la <strong>Société Alsacienne des Carburants (SOCA)</strong> pour mettre à la consommation les carburants produits à Merkwiller. L'essence est vendue sous le nom de <strong>Socaline</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/socaline1.jpg" alt="socaline1.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="socaline1.jpg, avr. 2020" /><br /></p>
<p>1926 : Inauguration des nouvelles raffineries de Pechelbronn et lancement de l'huile<strong> Antar</strong> par la <strong>Société Alsacienne des Oléonaphtes</strong>.<br />
Mais pourquoi Antar ?<br />
Il fallait trouver un nom court, qui sonne bien et qui puisse être facilement mémorisé par les consommateurs.<br />
Au moment du choix de la marque, deux manifestations artistiques où apparaissait le chevalier Antar, fils illégitime du cheikh marocain Ibn Chaddad, connaissaient un réel succès : un opéra mis en musique par Gabriel Dupont et un ballet de Diaghilev.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/antar-conte.jpg" alt="antar-conte.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="antar-conte.jpg, avr. 2020" /><br /></p>
<p>Les vertus du héros Antar plurent aux dirigeants de Pechelbronn et le fait de commencer par un A plaçait d'emblée Antar en tête des listes et statistiques pétrolières, classées par ordre alphabétique.
Une stratégie que ne renierait pas le marketing moderne.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/chevalier_antar.jpg" alt="chevalier_antar.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="chevalier_antar.jpg, avr. 2020" /><br /></p>
<p>Le cavalier va vite s'effacer et seul va rester son bouclier sur lequel on remarque les symboles typiques de la France: couleur bleu, blanc, rouge et le lys.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/Blason_antar.jpg" alt="Blason_antar.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Blason_antar.jpg, avr. 2020" /><br /></p>
<p>Une autre version, circulant sous le manteau dans les couloirs, dit que Antar pourrait être compris comme les initiales d'<strong>An</strong>dré <strong>Tar</strong>dieu, le ministre à la base de la politique pétrolière française de la fin des années 20 ! <br /></p>
<p>1928 : La<strong> Société des Huiles Antar (S.H.A.)</strong> est constituée afin de distribuer les lubrifiants fabriqués par Pechelbronn. Création de la <strong>Société Parisienne de Distribution de Carburants</strong>.<br />
1930 : La devise "ANTAR, l'huile de France" née après la crise est connue de tous les automobilistes et les slogans sur la préférence nationale fusent.<br />
1931 : Les techniciens de la raffinerie de Pechelbronn recherchent des produits nouveaux pour répondre aux besoins de l'industrie automobile : Lancement de l'Antar Gel et de l'Antar Sport.<br />
Le réseau de distribution des carburants du Groupe, limité jusqu'alors à l'est et au sud-est (SOCALINE), s'étend à l'ouest et au centre par l'intermédiaire de la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2020/04/24/PEN">Société Française des Pétroles Essences et Naphtes (P.E.N.)</a>.<br /></p>
<pre> <img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/pen2.jpg" alt="pen2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="pen2.jpg, avr. 2020" /><br /></pre>
<p>1933 : Pechelbronn fonde une nouvelle filiale <strong>Pechelbronn-Ouest (POSA)</strong> qui construit une raffinerie à Donges (Loire Atlantique) à côté de celle créée en 1932 par la société d'mportation des <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2020/04/22/SERCO">Consommateurs de Pétrole (C.P.)</a>.<br />
1939 : Le réseau de distribution des carburants comporte 2.000 pompes P.E.N. et 1.300 pompes SOCAL. La guerre malheureusement arrête l'essor de la marque Antar<br />
1944 : Bombardée le 3 août par l'aviation américaine où 106 forteresses volantes déversent plus de 2.000 bombes, la raffinerie fut détruite à 90%; seuls subsistent quelques entrepôts.<br />
1948 : Pechelbronn-Ouest et le Consommateurs de Pétrole fusionnent sous le nom de<strong> Raffineries Françaises de Pétrole de l'Atlantique (R.F.P.A.)</strong><br />
1949 : On assiste au regroupement des organisations commerciales du Groupe: la SOCAL fusionne avec la S.H.A. et prend le nom d'<strong>Antar - S.A. d'Exploitations Pétrolières (S.A.E.P.)</strong>.<br />
1950 : Il en est de même l'année suivante pour P.E.N.<br />
1951 : Antar S.A.E.P. participe à la formation d'Antargaz, filiale chargée de distribuer les gaz liquéfiés produits par les raffineries du Groupe. La société succède à <strong>Société des Gaz Liquides de Pétrole</strong><br />
1952 -1953: ANTAR S.A.E.P., <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2020/04/22/SERCO">SERCO</a> (la marque de distribution des Consommateurs de Pétrole) et STARDIS (Worms) unissent leur réseau de distribution sous la marque Antar.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/serco.jpg" alt="serco.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="serco.jpg, avr. 2020" /><br /></p>
<p>1954 : Le 23 décembre , les R.F.P.A. recoivent d'Antar S.A.E.P. son réseau de distribution et prennent le nom d' <strong>Antar Pétroles de l'Atlantique</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/antar-petroles-de-l-atlantique.jpg" alt="antar-petroles-de-l-atlantique.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="antar-petroles-de-l-atlantique.jpg, avr. 2020" /><br /></p>
<p>1955 : Début du déclin de l'exploitation à Pechelbronn et successivement l'exploitation minière, le forage et le pompage cessèrent.<br />
1958 : Le réseau comporte 212 postes officiels et 3.845 revendeurs soit un total de 11.677 appareils distributeurs. C'est le 7e distributeur français.<br />
1961 : Lancement d' Antar Molygraphite "L'huile de l'an 2000"<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/1961_Huile_an_2000_villemot.jpg" alt="1961_Huile_an_2000_villemot.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="1961_Huile_an_2000_villemot.jpg, avr. 2020" /><br /></p>
<p>1964: Antar domine 5,4 % du marché français de la distribution des produits pétroliers (7e). Construction d'une raffinerie à Vern-sur-Seiche (près de Rennes). <br />
1966 : Campagne du "Gaulois" Antar Molygraphite. La représentation de la société se fait plus sur le lys que sur le bleu, blanc,rouge.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/antarix.jpg" alt="antarix.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="antarix.jpg, avr. 2020" /><br /></p>
<p>1967: Construction d'une raffinerie à Valenciennes<br />
1970 : Fermeture définitive de la raffinerie de Pechelbronn. Le Groupe Elf prend le contrôle du Groupe Antar (Elf: 5272 points de vente - Antar 6135 points de vente).<br />
Le logo se modernise comme beaucoup d'autres de la même époque.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/ANTAR.jpg" alt="ANTAR.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ANTAR.jpg, avr. 2020" /><br /></p>
<p>1990: Le logo de Antar est recentré sur le nom avec un T majuscule.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/antar90.jpg" alt="antar90.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="antar90.jpg, avr. 2020" /><br /></p>
<p>1999 : Le Groupe <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2019/11/25/Total">Total</a> absorbe le Groupe ELF.<br />
2000 :Total-Fina S.A. devient Total-Fina-Elf.<br />
2005 : Dissolution et radiation de la Société Antar, la société Total conserve toutefois la marque au niveau des lubrifiants.<br />
2009 : Fin de la vente des huiles à la marque Antar, une longue histoire s'arrête.<br /></p>
<p><a href="http://antarama.free.fr/" hreflang="fr">http://antarama.free.fr/</a><br />
<a href="http://waltherrostand.free.fr/Terminale/Terminalelcr.html" hreflang="fr">http://waltherrostand.free.fr/Terminale/Terminalelcr.html</a><br /></p>British Petroleumurn:md5:c37b0810fec09bbc07081d037904301b2019-11-17T13:15:00+00:00dominique cureauEntreprisesinitialepétroleécu <p>1901: William Knox D'Arcy se fait accorder une concession par le shah de Perse aux fins de découvrir du pétrole, qu'il finit par trouver en mai 1908. C'est la première découverte commercialement significative au Moyen-Orient.<br /></p>
<p>1909: L' <strong>Anglo-Persian Oil Company</strong> est créée afin d'exploiter ce gisement. La compagnie se développe doucement jusqu'à la Première Guerre mondiale lorsque son importance stratégique incite le gouvernement britannique à l'acquérir et devenir l'actionnaire majoritaire de la compagnie qui devient ainsi la source d'approvisionnement principale de la marine royale durant le conflit mondial.<br /></p>
<p>1915: La <strong>British Tanker Co. Ltd</strong> est créée pour transporter le pétrole perse en Europe. Son pavillon est rouge et blanc.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/gb_b485.gif" alt="gb_b485.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="gb_b485.gif, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1916: La guerre permet au gouvernement de saisir la filiale d' <strong>Europäische Petroleum-Union</strong> qui utilisait la marque British Petroleum depuis 1906. L'APOC rachète la marque.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/BPco1909-1.jpg" alt="BPco1909-1.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="BPco1909-1.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1919: La guerre achevée, la compagnie, dont 51 % des parts appartiennent désormais au gouvernement britannique, investit dans d'autres gisements dans le monde. Mais son souci principal reste en Perse et, après l'accord britannico-perse, la compagnie peut continuer de commercer profitablement avec ce pays. Pour la communication avec la presse, les initiales B et P entre quote est utilisé. Le nationalisme est mis en avant.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/BPlogo1925a.jpg" alt="BPlogo1925a.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="BPlogo1925a.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1926: British Tanker Co. Ltd change de pavillon pour un autre qui symbolise mieux l'Anglo-Persian. Il associe la croix anglaise de St Georges avec un losange vert et un lion d'or en provenance du drapeau perse.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/gb_btc2.gif" alt="gb_btc2.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="gb_btc2.gif, nov. 2019" /><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/persia1.jpg" alt="persia1.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="persia1.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1935: La Perse change de nom. La société aussi: <strong>Anglo-Iranian Oil Company</strong>.<br /></p>
<p>1947: L'écusson vert et jaune portant les initiales BP est officiellement adopté pour la communication publicitaire.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/BPlogo4761.jpg" alt="BPlogo4761.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="BPlogo4761.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1955: Suite au coup d'état, l'entente avec le gouvernement iranien n'est plus ce qu'il était. L'AIOC est renommée <strong>British Petroleum Company</strong>. Le département maritime est nommé <strong>B.P. Tanker Co. Ltd</strong>. Son pavillon change aussi: le lion passant or iranien est remplacé par un lion rampant rouge.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/gb_bptc.gif" alt="gb_bptc.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="gb_bptc.gif, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1959: La société s'étend hors des frontières du Moyen Orient pour s'implanter en Alaska.<br /></p>
<p>1961: L'emblème publicitaire est retouché par Raymond Loewy.<br /></p>
<p>1965: C'est la première compagnie pétrolière à découvrir du pétrole en mer du nord.<br /></p>
<p>1967: Le Torrey Canyon, bâtiment pétrolier armé par une filiale américaine de l'<strong>Union Oil Company of California</strong> et affrété par la British Petroleum s'échoue entre les îles Sorlingues et la côte britannique. Malgré une mobilisation de tous les moyens de lutte disponibles, des milliers de tonnes d'hydrocarbures déversées dans la Manche atteignent les côtes nord de la Bretagne.<br /></p>
<p>1968: Le département maritime accepte de prendre la livrée commune à toute l'entreprise.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/gb_bpt.gif" alt="gb_bpt.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="gb_bpt.gif, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1978: BP acquiert le contrôle majoritaire de la <strong>Standard Oil of Ohio</strong>.<br /></p>
<p>De 1979 à 1987, durant l'ère de privatisation du gouvernement Thatcher, le gouvernement britannique jusque là majoritaire dans les parts de BP vend sa participation et privatise la compagnie.</p>
<p>2000: BP acquiert <strong>Arco (Atlantic Richfield Oil Company)</strong> ainsi que <strong>Burmah Castrol</strong>.<br /></p>
<p>2001: Fusion avec <strong>Amoco (anciennement Standard Oil of Indiana / American Oil Co)</strong> pour devenir officiellement <strong>BPAmoco</strong> et éviter ainsi toute ultime concurrence. Grâce à ces fusions, la compagnie devient la plus grande société du Royaume-Uni et la troisième compagnie pétrolière mondiale.<br /></p>
<pre><img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/bpamoco.gif" alt="bpamoco.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="bpamoco.gif, nov. 2019" /><br /></pre>
<p>2002: La compagnie reprends le nom de<strong> BP</strong>, le plus connu de son portefeuille. Le lifting du logo est violent: le logo représente une fleur verte et jaune. Landor Associates repousse en haut à droite les initiales et les mets en minuscule. Le message est clair<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/logo_bp_2002.jpg" alt="logo_bp_2002.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="logo_bp_2002.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>2005: Explosion d'une raffinerie au Texas.<br /></p>
<p>2006: Fuite d'un pipeline en Alaska.<br /></p>
<p>2010: La plus grande catastrophe écologique de ce siècle débutant, l'explosion de la plate-forme Deepwater dans le golfe du Mexique.<br /></p>
<p><a href="https://www.gracesguide.co.uk/Anglo-Persian_Oil_Co">https://www.gracesguide.co.uk/Anglo-Persian_Oil_Co</a><br />
<a href="https://fotw.info/flags/gb~hfbr.html#btc">https://fotw.info/flags/gb~hfbr.html#btc</a><br />
<a href="http://lamalleapapa.com/objet/calepin-energic-energol">http://lamalleapapa.com/objet/calepin-energic-energol</a><br />
<a href="http://www.petrolmaps.co.uk/index-fr.htm">http://www.petrolmaps.co.uk/index-fr.htm</a><br />
<a href="http://www.rendezvousnationale7.fr/Stations_services/BP/stationBP.htm">http://www.rendezvousnationale7.fr/Stations_services/BP/stationBP.htm</a></p>Alexandre ANDREurn:md5:4e16b2f6bc9887148729806d174eb7b52019-11-12T14:26:00+00:00dominique cureauEntreprisescroixinitialepétrolerougeécu <p>1845: Naissance à Yssingeaux d'Alexandre André. Son père avait fait faillite avec sa banque d’affaires à Saint-Étienne lors de la révolution de 1848. Pour élever son jeune garçon et lui payer des études, alors qu’il était presque ruiné, il avait acheté une usine de rubans et de dentelles, les ex Ets Forest à La Guide, laquelle ravitaillait notamment le Bazar de la Charité à Paris.<br /></p>
<p>Les métiers à tisser étaient lubrifiés, à l’époque, par des huiles végétales (olive, ricin…) qui brûlaient aux environs de 100 °C. Les métiers tournant très vite, des échauffements se produisaient à cause des frottements métal sur métal et les pièces cassaient ! Il fallait donc réparer, ce qui nécessitait un temps assez long, au détriment de la clientèle. Il entendit parler d’un produit dont on pouvait extraire des huiles qui supportaient des températures jusqu’à 900°. Sa curiosité naturelle lui avait permis de pressentir tout l’intérêt que pourrait apporter cette substance extraite en Russie. Il négocie un contrat d’approvisionnement avec les propriétaires de ces puits. Il s’agissait des frères Nobel qui avaient créé une compagnie produisant 50 % des hydrocarbures dans le monde: la Branobel (pour bratiev Nobel, cad frères Nobel).<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/Branobel.jpg" alt="Branobel.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Branobel.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>De retour dans l’Hexagone, Alexandre André fait l’acquisition d’un cargo d’occasion qu’il baptise de son nom, pour transporter le fluide dans des fûts en bois de 200 litres. Puis il achète une usine à Port-Saint-Louis-du-Rhône pour y raffiner et produire du pétrole pour la lumière et surtout donc des graisses lubrifiantes pour la mécanique.<br />
1877: Création de la <strong>Société Alexandre André Fils (SAAF)</strong> premier importateur d’huiles minérales pour le graissage des machines.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/spidoleine1.jpg" alt="spidoleine1.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="spidoleine1.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1887:Il fait construire le premier tanker, le « Titan », un transporteur de 1.400 tonnes qui est l’ancêtre de tous les pétroliers.<br />
1900: Fusion des sociétés de vente du pétrole russe sous le nom de <strong>Société d’Armement, d’Industrie et de Commerce (S.A.I.C.)</strong>, qui, en 1914, contrôle pratiquement 95% des exportations en provenance de Russie.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/saic.jpg" alt="saic.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="saic.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1904: L’entreprise dont le siège social et le laboratoire se trouvaient rue de la Tour des Dames à Paris, avait reçu l’autorisation de traiter ses huiles de pétrole dans une deuxième usine de raffinage sur les bords de Seine à Port-Jérôme, face aux chantiers de Normandie de Grand-Quevilly en Seine-Maritime.<br /></p>
<p>1913: La firme André fait partie des trois principaux importateurs français de pétrole.<br /></p>
<p>1918: Décès d'Alexandre. Ses fils Jacques et Robert continuèrent dans la même voie: directeur à la société A. André et Fils, puis directeur à la société Franco-Américaine de Raffinage, président d’Esso standard et président de l’Union des chambres syndicales de l’industrie du pétrole.<br /></p>
<p>1933: La SAIC s'associe avec la <strong>Société Anonyme pour l’Importation des Huiles de Graissage</strong> et la <strong>Société Anonyme d’Huiles & Vaselines</strong> dans la <strong>Belgium Gulf Oil</strong> à qui elle apporte plusieurs navires pétroliers: Emmanuel Nobel, Alexandre André, Lubrafol, Spidoléine, Belgian Gulf. Après la guerre 1914-1918, les trois sociétés susdites faisaient largement appel aux producteurs américains et de manière prédominante à la <strong>Gulf Oil Corporation</strong> de Pittsburgh en Pennsylvanie<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/bgoc.jpg" alt="bgoc.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="bgoc.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1935: SAAF s’allie à des partenaires américains pour créer la <strong>Standard Franco Américaine de Raffinage</strong> (la Société Franco-Américaine de Raffinage, constituée en 1929 fut créée par la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2019/09/30/Esso">Standard Oil of New-Jersey</a>. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/petrole/franco-americaine.jpg" alt="franco-americaine.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="franco-americaine.jpg, nov. 2019" /><br /></p>
<p>1932: Devenue la Standard Franco-Américaine de Raffinage en 1932. Création de la raffinerie de Port-Jérôme (Seine-Maritime) en 1933, associée à Gulf Oil et <strong>Atlantic Refining</strong>. Intégrée à la <strong>Standard Française des Pétroles</strong> en 1936.<br /></p>
<p>1948: Les huiles Spidoléine disparaissent en 1948, supplantées par la marque des huiles <strong>Yacco</strong>, créée en 1919.<br /></p>
<p><a href="https://www.leprogres.fr/haute-loire/2016/12/25/alexandre-andre-un-pi-onnier-de-l-industrie-petroliere">https://www.leprogres.fr/haute-loire/2016/12/25/alexandre-andre-un-pi-onnier-de-l-industrie-petroliere</a><br />
<a href="https://russkymost.net/2018/05/08/un-pionnier-de-lindustrie-petroliere/">https://russkymost.net/2018/05/08/un-pionnier-de-lindustrie-petroliere/</a><br />
<a href="http://www.branobelhistory.com/">http://www.branobelhistory.com/</a></p>Austinurn:md5:ad70de523e027bb7ccc77e20f0c3c0742016-04-29T12:27:00+01:00dominique cureauEntreprisesailesarmoiriesautomobilebleu-blanc-rougecocardecroixinitialenomrouetrianglevolantécu <p>1854: Frederick Wolseley, un irlandais émigre en Australie pour s'occuper de moutons.<br />
1872: Il crée une machine de tonte de moutons.<br />
1887: Avec l'aide d'Herbert Austin, un ingénieur anglais émigré en Australie, Frederick Wolseley fonde <strong>The Wolseley Sheep Shearing Machine Company</strong>, une compagnie pour construire des machines de tonte des moutons.<br />
1893: Herbert Austin et Frederick Wolseley décident d'ouvrir une usine de fabrication à Birmingham en Angleterre pour bénéficier de sous-traitants plus compétents.<br />
1895: Austin s’intéresse à la fabrication de voitures automobiles comme moyen de stabiliser les fluctuations saisonnières inhérentes de l'entreprise Wolseley.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/wolsel01.jpg" alt="wolsel01.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="wolsel01.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1899: Mort de Frederick Wolseley. <strong>Vickers, Sons and Maxim</strong> reprennent l'activité et le nom de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/04/14/MG-Motor">Wolseley</a>.<br />
1901: La construction de moteur et de voiture est prise par <strong>The Wolseley Tool & Motor Car Company Limited</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/wolse300.jpg" alt="wolse300.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="wolse300.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1900: La carrosserie <strong>Van den Plas,</strong> de Bruxelles, travaille avec les constructeurs automobiles français <strong>De Dion Bouton</strong>, <strong>Berlier</strong>, <strong>Germain</strong>, <strong>Packard</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/vande170.jpg" alt="vande170.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="vande170.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1905: Herbert Austin quitte Wolseley et fonde <strong>Austin Motor Company</strong>. Son siège est basée à Longbridge, une banlieue de Birmingham, au centre de l'Angleterre.<br />
1906: Sa nouvelle voiture a un moteur vertical et est, en tout sauf un petit détail, identique aux <strong>Clément-Gladiators</strong> assemblés dans la même usine. William Harvey Du Cros, qui possède <strong>Cycle Co Swift</strong> injecte des fonds et rejoint le conseil d'administration.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austi300.jpg" alt="austi300.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austi300.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1914: Austin devient une société publique cotée lorsque le capital est augmenté à 650.000 £. A cette époque , en nombre de voitures produites, la société est au cinquième rang après <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/04/14/MG-Motor">Wolseley</a>, <strong>Humber , Sunbeam</strong> et <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/03/13/Rover">Rover</a>.<br /></p>
<p>1917: La compagnie anglaise<strong> Vanden Plas Ltd.</strong> est créée.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/vande530.jpg" alt="vande530.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="vande530.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1918: Austin Motor Co. a augmenté considérablement au cours de la Première Guerre mondiale avec l’obtention de contrats gouvernementaux pour les avions, les obus, les canons lourds et camions. La main-d'œuvre est passée d'environ 2.500 à 22.000 personnes.<br />
1920: Herbert Austin dessine lui-même l'emblème de sa marque: dans une forme triangulaire, un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/volant">volant</a> sur des <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/ailes">ailes</a> accompagne une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/roue">roue</a> qui soulève de la poussière. Il est censé symboliser le contrôle et la vitesse des voitures de la marque.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austi200.jpg" alt="austi200.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austi200.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1921: La société n'arrive pas à vendre suffisament. Elle est mise sous séquestre.<br />
1922: Lancement de la Seven, une petite voiture économique produite en masse. L'une des raisons pour lesquelles le marché pour une voiture comme l'Austin 7 existe est le code fiscal britannique: chaque voiture personnelle est imposée sur la taille du moteur.<br /></p>
<p>1930: Création de <strong>American Austin Car Company</strong>, pour produire des modèles Austin aux Etats-Unis. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/ameriau0.jpg" alt="ameriau0.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ameriau0.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1934: <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/11/08/Nissan">Datsun</a> commence à construire des Austin Sevens sous licence.<br />
1935: American Austin Car Company est réorganisée sous le nom d'<strong>American Bantam</strong>. Ce fut Bantam qui produisit le premier prototype de la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/23/Jeep">Jeep</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/ameribantam.jpg" alt="ameribantam.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ameribantam.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1936: Le fondateur est anobli comme Baron Austin of Longbridge.<br />
1941: Mort de Lord Austin.<br /></p>
<p>1946: Vanden Plas devient une filiale d'Austin et produit l'Austin A120 Princess, une voiture haut de gamme.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/vande600.jpg" alt="vande600.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="vande600.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1947: Le logo Austin prends la forme d'un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a> très étroit.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austi470.jpg" alt="austi470.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austi470.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>On voit aussi apparaître comme insigne de capot, un A ailé, une réponse au B ailé des <strong>Bentley</strong>.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/AustinFlyingA.JPG" alt="AustinFlyingA.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="AustinFlyingA.JPG, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1950: Les <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/armoiries">armoiries</a> de Lord Austin qu'il avait adopté son anoblissement en 1936 sont adoptées avec comme modification principale une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/croix">croix</a> à la place du chevron original. Gerbes de blé et losanges symbolisent la générosité et la constance, tandis que la couleur or représente la générosité. Lord Austin était connu pour son soutien envers les hôpitaux et diverses autres activités de bienfaisance.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austi060.jpg" alt="austi060.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austi060.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1952: Le constructeur fusionne avec son concurrent<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/04/14/MG-Motor"> Nuffield Organisation</a> (marques Morris, MG, Riley...). L'union des deux fabricants donne naissance à la <strong>British Motor Corporation (BMC)</strong>, le plus grand groupe automobile britannique. <br />
Le logo de cette marque est une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cocarde">cocarde</a> aux couleurs britaniques.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/BMC_Rosette.JPG" alt="BMC_Rosette.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="BMC_Rosette.JPG, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1952: Lancement de la marque <strong>Austin-Morris</strong>.<br /></p>
<p>1952: Austin passe un accord avec Donald Healey, l'ingénieur automobile de renom. Cet accord conduit à une nouvelle marque <strong>Austin-Healey</strong> et à une gamme de voitures de sport.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austh583.jpg" alt="austh583.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austh583.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1959: Lancement de la <strong>Austin-Mini-Cooper</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austc610.jpg" alt="austc610.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austc610.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1968: Le regroupement des marques anglaises donne naissance à la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/05/03/Leyland">British Leyland Motor Corporation (BLMC)</a>.</p>
<p>1978: Le logo d'Austin-Morris évolue.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/AustinMorris_Text.JPG" alt="AustinMorris_Text.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="AustinMorris_Text.JPG, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1982: La majeure partie de la division automobile de British Leyland est rebaptisé <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/03/13/Rover">groupe Rover Austin</a>, avec Austin comme marque grand public et Rover marque plus luxueuse. La marque MG est relancé pour les versions sportives des modèles Austin.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/1982Austin_Rover.png" alt="1982Austin_Rover.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="1982Austin_Rover.png, mar. 2016" /><br /></p>
<p>1989: La marque <strong>Austin-Sterling</strong> est lancée.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austinroversterling82.jpg" alt="austinroversterling82.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="austinroversterling82.jpg, avr. 2016" /><br /></p>
<p>1987: La marque Austin est abandonnée et Austin Rover devient tout simplement le groupe Rover. Les voitures Austin continuent à être fabriquées, même si elles ont cessé d'être des Austins. Elles portent le logo Rover mais sans "Rover" écrit dessus. Les logos sont spécifiques au modèle de voiture. La croix des armoiries de Lord Austin permet une réminiscence des anciens logo. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/austi890.jpg" alt="Austin Metro City X 1989" style="display:block; margin:0 auto;" title="Austin Metro City X 1989, avr. 2016" /><br /></p>
<p>Les droits sur le nom Austin sont transmis à British Aerospace, puis à BMW lorsque ils achètent le groupe Rover.<br />
Les droits ont ensuite été vendus à MG Rover, créé lorsque BMW a vendu l'entreprise. <br />
Suite à l'effondrement et la vente de MG Rover, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2016/03/26/NAC">Nanjing Automobile Group</a> possède le nom d' Austin et l'usine d'assemblage historique de Austin à Longbridge.<br />
Lors de l'Exposition Nanjing International en mai 2006, Nanjing a annoncé qu'il pourrait utiliser le nom Austin sur certains des modèles MG Rover, au moins sur le marché chinois.<br /></p>
<p>2012: Une nouvelle <strong>Austin Motor Company Limited</strong> est constituée par Steve Morgan de Birmingham.<br />
2014: Dissolution de la nouvelle société.<br /></p>
<p>Pour plus de détails, voir: <a href="http://www.aronline.co.uk/blogs/facts-and-figures/history-evolution-of-the-ar-logo/">http://www.aronline.co.uk/blogs/facts-and-figures/history-evolution-of-the-ar-logo/</a></p>Daciaurn:md5:0c7b20f25291b055e3cca5cda8702c2b2015-10-14T15:49:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymeaiglearmoiriesautomobilemontagnenomtriangleécu <p>1964: La Roumanie prend la décision de fabriquer ses propres voitures pour la population roumaine. Le choix est celui d'acheter une licence, économiquement plus intéressante et techniquement plus facile à mettre en place.<br />
1966: Le contrat est signé avec <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/10/12/Renault">Renault</a> pour fabriquer une R8 sous le nom de <strong>Dacia</strong> 1100 par la <strong>Uzina de Autoturisme Pitești</strong>(Fabrique d'automobiles de Pitesti).. La Dacie est le nom romain de l'actuelle Roumanie.<br />
1968: Le Logo d' UAP est un écu présentant un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/aigle">aigle</a> perché sur une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/montagne">montagne</a> à trois sommets. Il s'agit de la reprise des <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/armoiries">armoiries</a> du județ d'Argeș, le département dont le chef-lieu est Pitești..<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dacia1969_m.jpg" alt="dacia1969.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dacia1969.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1978: Le logo d'UAP perd de ses couleurs.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dacia1978_m.jpg" alt="dacia1978.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dacia1978.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1990: Ceaucescu tombe. La société se renomme <strong>Dacia</strong>. Le logo reprends le nom sur un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dacia1984_m.jpg" alt="dacia1984.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dacia1984.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1997: Le fonds du bouclier devient bleu.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dacia1980_m.jpg" alt="dacia1980.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dacia1980.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1999: Renault rachète Dacia pour produire à moins cher.<br />
2003: Le logo change avec la sortie de la Solenza. C'est toujours le nom sur un écu mais avec un semis de petits triangles.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/dacia2004.jpg" alt="dacia2004.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dacia2004.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>2008: Le logo tourne au décapsuleur à l'occasion de la sortie de la Sandero..<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dacia2011_m.jpg" alt="dacia2011.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dacia2011.jpg, oct. 2015" /><br /></p>Kaiserurn:md5:81af5951ca4f6795dbe85f3457d42bae2015-10-09T19:42:00+01:00dominique cureauEntreprisesarmoiriesautomobilehommeinitialenomécu <p>1908: Fredrick Osgood Paige commence à produire des automobiles à Detroit; Michigan dans la <strong>Paige-Detroit Motor Company</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/paigdetroit1911.jpg" alt="paigdetroit1911.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="paigdetroit1911.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1919: Les modèles produit avec des moteurs Duesenberg sont appelés <strong>Paige-Linwood</strong>. Les modèles produit avec des moteurs Continental sont appelés <strong>Paige-Larchmont</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.paigde1922_m.jpg" alt="paigde1922.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="paigde1922.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1919: Les frères Joseph B. Graham, Robert C. Graham et Ray A. Graham produisent des kits pour modifier les Ford T en camions. La société est connue comme <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/17/Ram-Trucks">Graham Brothers</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/grahb200.jpg" alt="grahb200.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="grahb200.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1923: Le président de Paige, H. M. Jewett, lance une marque de voitures moins chères qui seront vendues sous le nom de <strong>Jewett</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.jewett1923_m.jpg" alt="jewett1923.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="jewett1923.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1925: <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/15/Dodge">Dodge</a> achète Graham Brothers, et les trois frères Graham prennent des postes de direction chez Dodge.<br />
1927: Les frères Graham décident de créer leur propre société. Ils achètent Paige-Detroit Motor Company pour $4 millions. Ils nomment leur société <strong>Graham-Paige Corporation</strong> car le nom de Graham Brothers a été vendu à Dodge. Sur leur emblème, les trois frères apparaissent sous la forme de trois légionnaires romains.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.grahmpaidge1930_m.jpg" alt="grahmpaidge1930.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="grahmpaidge1930.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1940: La production d'automobile de Graham-Paige se termine. <br />
1945: Joseph W. Frazer, président de la Graham-Paige Corporation, s"associe à Henry J. Kaiser, un industriel qui a appliqué à la construction navale les techniques de la préfabrication, pour créer la société <strong>Kaiser-Frazer Corporation</strong> qui fabrique des automobiles sous les marques <strong>Kaiser</strong> et <strong>Frazer</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/kaisrerfrazer1946.jpg" alt="kaisrerfrazer1946.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="kaisrerfrazer1946.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>La marque Kaiser était représenté par l'initiale K et un bison.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.kaisr1947_m.jpg" alt="kaisr1947.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="kaisr1947.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>La marque Frazer avait pour emblème des armoiries, celles évidement de la famille écossaise Fraser.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.frazer1948_m.jpg" alt="frazer1948.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="frazer1948.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1947: Graham-Paige est acquise par Kaiser-Frazer. <br />
1948: Après la ennième dispute entre Henry Kaiser et Joseph Frazer, ce dernier démissionne de la Présidence de Kaiser-Frazer. <br />
1949: Le fils aîné de Henry Kaiser, Edgar, est alors nommé Président.<br />
1951: La marque Frazer est abandonnée.<br />
1953: La décision de modifier la dénomination sociale est votée. La marque Kaiser-Frazer Corporation devient <strong>Kaiser Motors Corporation</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.kaisr1954_m.jpg" alt="kaisr1954.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="kaisr1954.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1954: Achat de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/22/Willys-Overland">Willys-Overland</a>. Après avoir opéré cette acquisition, la société change son nom et devient <strong>Willys Motors Incorporated</strong>.<br />
1955: Fin de la production des automobiles Kaiser aux États-Unis. <br />
Kaiser a poursuivi la production de ses modèles automobiles en Argentine à travers la société <strong>Industrias Kaiser Argentina</strong>- IKA, établie à Santa Isabel, dans la province de Córdoba.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/ika1960.jpg" alt="ika1960.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="ika1960.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>La production des voitures de tourisme et Willys fut déplacée vers le Brésil dans l'usine <strong>Willys-Overland do Brasil</strong>, en utilisant les anciennes matrices utilisées aux États-Unis dans les années 1960.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/willys_bresil.jpg" alt="willys_bresil.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="willys_bresil.jpg, oct. 2015" /><br /></p>
<p>1963: La société change son nom en <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/23/Jeep">Kaiser Jeep</a>. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.jeep1970_m.jpg" alt="jeep1970.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="jeep1970.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1969: Kaiser Industries décide de quitter le secteur automobile et a été vendue au petit constructeur américain <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/23/American-Motors-Corporation">American Motors Corporation</a>. <br />
AMC rebaptisa la division <strong>AM General</strong>, qui est toujours opérationnelle aujourd'hui, surtout connue comme le fabricant de la Humvee et les versions civiles <strong>Hummer</strong> H1.l<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/am-general-logo.png" alt="am-general-logo.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="am-general-logo.png, oct. 2015" /><br /></p>Dodgeurn:md5:9df2003042ccf09213f4ae5a8e75fea72015-09-16T21:04:00+01:00dominique cureauEntreprisesarmoiriesautomobilebicyclettebéliercerclecroixfeuille d érableflècheinitialenomécuétoile <p>1886: Les frères John et Horace Dodge débutent leur carrière professionnelle à la <strong>Murphy Engine Company</strong>, fabricant de moteurs marins. Ils font ensuite fortune dans la production de bicyclettes, à la tête de leur compagnie<strong> Evans & Dodge Bicycle Company</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Evans-Dodge-Bros.-Head-Badge_m.jpg" alt="Evans-Dodge-Bros.-Head-Badge.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Evans-Dodge-Bros.-Head-Badge.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1901: Les deux frères déplacent leur usine de bicyclettes et de machines à Détroit dans le Michigan. Ils y fabriquent des roulements et d'autres pièces pour les premières industries automobiles. Ils aident à la mise au point des moteurs des premières <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/21/Oldsmobile">Oldsmobile</a>.<br />
1902: Les frères Dodge sont approchés par Henry Ford qui cherche de l'aide pour financer sa propre société de fabrication d'automobiles. Les frères Dodge aident donc Ford à financer son entreprise. Ils deviennent les premiers actionnaires et constructeurs des moteurs de la <strong>Ford Motor Company</strong>. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1910_m.jpg" alt="dodg1910.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1910.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1914: Les frères Dodge décident de créer leur propre marque <strong>Dodge Brothers Motor Company</strong>. La firme est ainsi fondée à Hamtramck (Michigan). Les premiers modèles ressemblent à la Ford T décapotable, mais avec quelques innovations comme un démarreur électrique. Fort de leur excellente réputation de motoristes, les commandes affluent et leur première voiture se pose pendant un temps en véritable rivale de la Ford T. Leur slogan est « Fiable ! ».<br />
Le logo original est un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cercle">cercle</a> avec deux triangles, un blanc et un noir, formant une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9toile">étoile</a> de David avec les initiales DB au centre, et les mots Dodge Brothers Motor Company sur le bord extérieur. Les frères Dodge n'étaient pas juifs, ce que pourrait laisser à penser l'emblème.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1914_m.jpg" alt="dodg1914.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1914.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1916: Trois voitures participent à un raid au Mexique avec le général George Patton qui ramène ficelé aux gardes boue de la voiture, le bras droit de Pancho Villa. Cet événement fera une grande publicité à la compagnie.<br />
1917: Ils produisent leurs premiers camions destinés à l'armée américaine pour la première guerre mondiale; mais ils poursuivront par la suite pour fournir les usagers civils.<br />
1920: Alors que Dodge occupe la deuxième place des ventes de voitures aux États-Unis, l'avenir de Dodge bascule du tout au tout. Terrassé par une pneumonie, John décède le 14 janvier, tandis que Horace, inconsolable et dépressif, meurt à son tour en décembre des suites de la grippe et d’une cirrhose du foie.<br />
1925: La société des frères Dodge est rachetée par <strong>Dillon, Read & Co</strong> , une importante banque d'investissement pour 146 millions de dollars, la plus importante transaction financière jamais vue à l'époque. <br />
1927: Emblème de la Dodge Brothers Six:<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1927_m.jpg" alt="dodg1927.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1927.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1928: Dillon Read revend ensuite la société à <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Chrysler">Walter Chrysler</a> qui en fera son "milieu de gamme" afin de concurrencer <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/24/Oakland/Pontiac">Pontiac</a> dans le groupe <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/18/General-Motors">GM</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1928_m.jpg" alt="dodg1928.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1928.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1932: Les voitures Dodge commencent à adopter un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/b%C3%A9lier">bélier</a> sautant comme bouchon de radiateur.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/dodg1933.jpg" alt="dodg1933.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1933.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1941 Dodge introduit des <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/armoiries">armoiries</a>, censées être celles de la famille Dodge: quatre barres horizontales brisées au milieu par une barre verticale avec un "O" dans le centre. Une tête de chevalier est au sommet de l'emblème. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1946_m.jpg" alt="dodg1946.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1946.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1951: Sur le capot, seule la tête du bélier avec des cornes recourbées, est restée.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1951_m.jpg" alt="dodg1951.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1951.jpg, sept. 2015" /></p>
<p>1955: Virgil Exner modifie l'état d'esprit de Chrysler. Jusqu'alors c'étaient les ingénieurs qui dominaient la société. Il impose que les designers prennent le pouvoir. "Forward Look" (Regard vers l'Avant) est le nom du logo appliqué à tous les véhicules Chrysler Corporation. Il est composé de deux boomerang se chevauchant, ce qui suggère l'ère spatiale avec une fusée à 2 étages. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Forward_Look_D100_m.jpg" alt="Forward_Look_D100.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Forward_Look_D100.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1962: Dodge reprend son indépendance au niveau de l'emblème avec le Fratzog. C'est l'adjonction de trois pointes de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/fl%C3%A8che">flèche</a> formant une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9toile">étoile</a> à trois branches. Le nom a été choisi par un des designers sans raison apparente.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1962_m.jpg" alt="dodg1962.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1962.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1982: Retour du logo unifié Chrysler avec le Pentastar. Seul concession, le Pentastar de Dodge est rouge, tandis que celui de Chrysler- Plymouth est bleu.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Dodge_Red_Pentastar1980.jpg" alt="Dodge_Red_Pentastar1980.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Dodge_Red_Pentastar1980.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1994: La tête de bélier devient l'emblème officiel de Dodge après avoir été un ornement de capot.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodg1994_m.jpg" alt="dodg1994.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodg1994.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>2010: Dodge donne sa tête de bélier à sa filliale véhicule industriel <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/17/Ram-Trucks">RAM</a>. Un logo présentant le nom accompagnée de deux traits obliques rouges est adopté pour la communication "institutionnelle".<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodgn2010_m.jpg" alt="dodgn2010.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodgn2010.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>2011: Un second emblème a été révélé lors de l'inauguration de Durango 2011, pour les calandres des voitures: un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a> à la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/croix">croix</a> barré du <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/nom">nom</a> Dodge.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.dodgn101_m.jpg" alt="dodgn101.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="dodgn101.jpg, sept. 2015" /></p>DeSotourn:md5:0f47c0e45f6c2dbb0ba0583866a179842015-09-15T18:01:00+01:00dominique cureauEntreprisesarmoiriesautomobileflècheshommejaune-bleunomécu <p>1928: Walter Chrysler fonde la marque DeSoto en l'honneur d'Hernando de Soto, un célèbre conquistador et explorateur espagnol (en 1539, de Soto entreprend la plus importante des expéditions coloniales espagnoles: une vaste entreprise qui lui fait traverser tout le sud-est des États-Unis actuels. Il meurt en 1642 sur la rive occidentale du Mississippi). Chrysler voulait alors rivaliser dans le segment de moyenne gamme avec <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/18/General-Motors">General Motors</a>, Studebaker et Willys-Knight. Peu après, la compagnie fit néanmoins l'acquisition de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/15/Dodge">Dodge</a>, une marque au positionnement similaire. La stratégie du groupe Chrysler fut alors de placer les DeSoto meilleur marché que les Dodge, destinées à un public plus aisé mais toujours dans le milieu de gamme.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.desoto33_m.jpg" alt="desoto33.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="desoto33.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>DeSoto connut alors un relatif succès avec des ventes plus fortes que celles de la marque Dodge. Dans l'optique de dynamiser les ventes de cette dernière, le positionnement des deux marques fut inversé à partir de 1933 et DeSoto partageait la plupart de ses plates-formes de voiture avec celles de Chrysler.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.desot37_m.jpg" alt="desot37.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="desot37.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>La division DeSoto assembla 129 963 automobiles au cours de l'année calendaire 1953, ce qui lui permettait d'occuper la douzième place au classement des constructeurs des États-Unis, devant <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/22/Cadillac">Cadillac</a> (103 538) mais derrière <strong>Nash-Ramblers</strong> (Nash Motors) avec 135 394 unités. La meilleure position du groupe fut remportée comme à son habitude par <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/09/Plymouy">Plymouth</a> (troisième place, avec 662 515 unités) puis venait Dodge (huitième place, 293 714 exemplaires) et <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Chrysler">Chrysler</a> (dixième place, 160 410 unités). Pour comparaison <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/30/Chevrolet">Chevrolet</a>, le champion toutes catégories, livra cette même saison 1 447 287 véhicules, et <strong>Ford</strong> 1 184 187.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.desot521_m.jpg" alt="desot521.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="desot521.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>La marque se développa donc jusqu'au milieu des années 1950, mais la récession économique de 1958 affecta fortement ses ventes. Chrysler sortit des modèles meilleur marché et Dodge des modèles plus onéreux, ce qui continua de menacer le marché de DeSoto.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/desoto11.jpg" alt="desoto11.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="desoto11.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1959: La DeSoto Firedome Sportsman porte,comme les autres voitures du groupe l'emblème fait de deux <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/fl%C3%A8ches">flèches</a>:Forward Look<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/desot592.jpg" alt="desot592.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="desot592.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1960: Avec des ventes en fort déclin depuis 1957, la marque est officiellement arrêtée.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.desot600_m.jpg" alt="desot600.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="desot600.jpg, sept. 2015" /><br /></p>United States Motor Companyurn:md5:a46e05fc70cc97eaea98985bcfcb88f92015-08-31T10:04:00+01:00dominique cureauEntreprisesautomobilebicyclettehommeinitialemachines à vapeurnomroue dentéetracteurécuélectricité <p>1863: La <strong>Providence Steam Engine Company</strong> est fondée à Providence, Rhode Island par la transformation de la <strong>Thurston, Greene & Company</strong>. Son but est la construction de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/machines%20%C3%A0%20vapeur">machines à vapeur</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.providence-steam-engine-letterhead_m.jpg" alt="providence-steam-engine-letterhead.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="providence-steam-engine-letterhead.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1876: Albert Pope crée la <strong>Pope Manufacturing Company</strong> à Boston pour fabriquer et vendre des pistolets et des fusils, des machines à repriser, tours, rouleaux de cigarettes et d'autres articles brevetés et de posséder, vendre et traiter les brevets et droits de brevet pour la fabrication de ceux-ci.<br />
1878: Pope construit ses premières bicyclettes à Hartford, Connecticut. Leur marque est <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/30/Moline-Plow">Columbia</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.columbia1894_m.jpg" alt="columbia1894.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="columbia1894.JPG, août 2015" /><br /></p>
<p>1884: Isaac Rice créée la<strong> Rice Electric Motor Company</strong>.<br />
1895: Richard Henry Rice et John Warren Sargent créent la <strong>Rice & Sargent Engine Company</strong>.<br />
1897: Isaac Rice crée l'<strong>Electric Vehicle Company</strong>, holding de différends constructeurs d'automobile électrique: Rice Electric Motor Company, <strong>Electric Carriage and Wagon Co</strong>, <strong>Siemens-Halske</strong>, <strong>Electric Storage Battery Co</strong>.
Pope construit sa première voiture électrique.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/columbia1897.jpg" alt="columbia1897.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="columbia1897.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1899: Le département voiture de Pope devient indépendant sous le nom de <strong>Columbia Automobile Company</strong>.<br />
Providence Engineering Works est créée du regroupement de Providence Steam Engine Company et de Rice and Sargent Company. Elle construit surtout des tracteurs après la fin de la vapeur.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.providence-tractor_m.jpg" alt="providence-tractor.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="providence-tractor.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1900: Columbia Automobile Company est rachetée par Electric Vehicle Company.<br />
1904: John Stoddard décide de quitter l'agriculture où il avait gagné sa fortune pour la fabrication de voitures de haute qualité pour le marché émergent aux États-Unis.Il crée la <strong>Stoddard-Dayton</strong> à Dayton, Ohio.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/stoddd00.jpg" alt="stoddd00.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="stoddd00.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>Jonathan Dixon Maxwell, un ancien d'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/21/Oldsmobile">Oldsmobile</a> s'associe avec Benjamin Briscoe pour créer le constructeur <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a> <strong>Maxwell-Briscoe Company</strong> à Tarrytown, état de New York.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/maxwe040.jpg" alt="maxwe040.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe040.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>Alden Sampson créée la <strong>Alden Sampson Manufacturing Company</strong> à Pittsfield, Massachusetts. Sa première voiture est à base de <strong>Moyea</strong> sous licence <strong>Rochet-Schneider</strong><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.sampso12_s.jpg" alt="sampso12.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="sampso12.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1907: Faillite de Pope.<br />
Alanson Partridge Brush crée la <strong>Brush Motor Car Company</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/brush002.gif" alt="brush002.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="brush002.gif, août 2015" /><br /></p>
<p>1908: Columbia Motor Car Company reprend les restes de Electric Vehicle Company en banqueroute.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/columbia1909.jpg" alt="columbia1909.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="columbia1909.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1909: Maxwell est le troisième plus grand fabricants d'automobiles au monde derrière Buick et <strong>Ford</strong> avec 9400 ventes.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.maxwe101_m.jpg" alt="maxwe101.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe101.jpg, août 2015" /><br />
Stoddard-Dayton crée la <strong>Courrier Car Co</strong> à Dayton pour produire une version plus petite, plus légère et à bas prix de la Stoddard-Dayton, appelé le Courrier.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.courier0_m.jpg" alt="courier0.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="courier0.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>La Brush Motor Car Company se transforme en <strong>Brush Runabout Company</strong>. Un runabout est un véhicule léger découvert, destiné à être tracté par un cheval pour les usages quotidiens comme la promenade et pouvant être conduit par une personne seule. <br /></p>
<p>1910: Benjamin Briscoe regroupe 11 constructeurs automobiles <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Maxwell">Maxwell</a>, Stoddard-Dayton, Grabowsky Motor Vehicle Company, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Maxwell">Briscoe Manufacturing</a>, Courier Car Co, Columbia Automobile Company, Brush Motor Car Company, Alden Sampson Trucks, Gray Marine, and Providence Engineering Works, dans l'<strong>United States Motor Company</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/U_S_Motor_Car_emblem.png" alt="U_S_Motor_Car_emblem.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="U_S_Motor_Car_emblem.png, août 2015" /><br /></p>
<p>1913: USCM est restructurée par Walter Flanders qui réorganise la compagnie sous le nom de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Maxwell">Maxwell Motor Company</a>, Inc.. et la fait venir à Detroit, état du Michigan.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.maxwe160_s.jpg" alt="maxwe160.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe160.jpg, août 2015" /><br /></p>Maxwellurn:md5:64b9d698302c105e91ff3bb0a2e9877e2015-08-25T14:41:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymeautomobileinitialemotonomécu <p>1896: Edwin Ross Thomas de Buffalo, New York commence à vendre des kits de moteur à essence pour propulser d'ordinaires vélos.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/erthomas.gif" alt="erthomas.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="erthomas.gif, août 2015" /><br /></p>
<p>1902: La <strong>ER Thomas Motor Company</strong> produit sa première voiture: un tonneau.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.thomaf03_s.jpg" alt="thomaf03.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="thomaf03.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1904: Jonathan Dixon Maxwell, un ancien d'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/21/Oldsmobile">Oldsmobile</a> s'associe avec Benjamin Briscoe pour créer le constructeur <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a> <strong>Maxwell-Briscoe Company</strong> à Tarrytown, état de New York.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/maxwe040.jpg" alt="maxwe040.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe040.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1908: Hugh Chalmers rachete les intérêts des ER Thomas Motor Company de la Thomas-Detroit, et la rebaptise la société <strong>Chalmers-Detroit</strong>. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.chalmdet100_m.jpg" alt="chalmdet100.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="chalmdet100.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1909: Maxwell est le troisième plus grand fabricants d'automobiles au monde derrière Buick et <strong>Ford</strong> avec 9400 ventes.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.maxwe101_m.jpg" alt="maxwe101.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe101.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1910: Benjamin Briscoe regroupe 11 constructeurs automobiles Maxwell, Stoddard-Dayton, Grabowsky Motor Vehicle Company, Briscoe Manufacturing, Courier Car Co, Columbia Automobile Company, Brush Motor Car Company, Alden Sampson Trucks, Gray Marine, and Providence Engineering Works, dans l'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/25/United-States-Motor-Company">United States Motor Company</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/U_S_Motor_Car_emblem.png" alt="U_S_Motor_Car_emblem.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="U_S_Motor_Car_emblem.png, août 2015" /><br /></p>
<p>1911:Chalmers-Detroit devient <strong>Chalmers Motor Car Company</strong><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/chalme24.jpg" alt="chalme24.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="chalme24.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1913: USCM est restructurée par Walter Flanders qui réorganise la compagnie sous le nom de <strong>Maxwell Motor Company, Inc</strong>.. et la fait venir à Detroit, état du Michigan.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/maxwe140.jpg" alt="maxwe140.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe140.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1916: Maxwell choisit un logo dérivé de celui d'USMC.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.maxwe160_s.jpg" alt="maxwe160.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe160.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1918: La <strong>ER Thomas Motor Company</strong> ferme définitivement.<br />
1919: Le logo de Maxwell se modifie légèrement: dans l'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a> les rayures blanches et rouges sont remplacées par des flèches.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.maxwe191_s.jpg" alt="maxwe191.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="maxwe191.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1921: Après un passage chez <strong>Willys Overland</strong>, Walter P. Chrysler reprend la firme Maxwell Motor, qui est au bord de la faillite. <br />
1922: Chrysler fusionne Chalmers Motor Car Company avec Maxwell.<br />
1924: Il lance son premier modèle, la Chrysler Six. C'est le succès.<br />
1925:W. Chrysler rachète les capitaux restants de la Maxwell Motor Corp. afin de créer la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Chrysler">Chrysler Corporation</a>.<br /></p>Chryslerurn:md5:8d563e74940eea7b205751703d7c85b52015-08-24T08:33:00+01:00dominique cureauEntreprisesailesarmoiriesautomobilecachet de cirefoudreslionnomécuétoile <p>1908: Walter Percy Chrysler se prend de passion pour l'automobile. Il quitte son emploi dans les chemins de fer et accepte un poste chez <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/20/Buick">Buick</a>, pour la moitié de son salaire précédent, et gravit peu à peu les échelons.<br />
1911: William Crapo Durant est évincé par les banquiers de la direction de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/18/General-Motors">General Motors</a> qu'il a créé autour de Buick. William Chrysler le remplace.<br />
1916: Grâce à <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/30/Chevrolet">Chevrolet</a>, William C. Durant reprend le contrôle de General Motors.<br />
1921: Après un passage chez <strong>Willys Overland</strong>, Walter P. Chrysler reprend la firme <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Maxwell">Maxwell Motor</a>, qui est au bord de la faillite. <br />
1922: Chrysler fusionne <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Maxwell">Chalmers Motor Car Company</a> avec Maxwell.<br />
1924: Il lance son premier modèle, la Chrysler Six. C'est le succès.<br />
1925:W. Chrysler rachète les capitaux restants de la Maxwell Motor Corp. afin de créer la <strong>Chrysler Corporation</strong>.<br />
L'emblème, repris d'un ancien de Maxwell, consiste en un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cachet%20de%20cire">cachet de cire</a> sur un ruban, portant le nom de Chrysler. Il symbolise la qualité et l'intégrité des concepteurs de la voiture. Les <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/foudres">foudres</a> au-dessus et au-dessous du nom reprennent l'initiale de Fred Zeder, l'ingénieur en chef de Maxwell.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.chrysler1924_m.jpg" alt="chrysler1924.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="chrysler1924.jpg, août 2015" /><br />
1926: Chrysler détient près de 3 800 concessions sur le territoire des États-Unis, avec un bénéfice gigantesque de 17 millions de dollars.<br />
1928: Chrysler fonde la marque <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/09/Plymouy">Plymouth</a> pour l'entrée de gamme, la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/14/DeSoto">DeSoto</a> pour le milieu de gamme et achète les sociétés <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/15/Dodge">Dodge Brothers</a> et <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/17/Ram-Trucks">Fargo</a>. Cette stratégie avait pour but d'offrir une gamme complète de véhicules à l'image de la production de General Motors.<br />
De 1930 jusqu'à 1979, Chrysler possède 16% du marché automobile américain. C'est le troisième des Trois Grands (Big Three).<br />
1931 :Mise en place de la marque<strong> Imperial</strong> en haut de gamme.<br />
1937: La société lance une division pièces détachées nommée <strong>Mopar (Motor Parts)</strong>, dont le nom reste associé à certains produits de la firme.<br />
1950: La nouvelle ligne de berline<strong> Vailant</strong> démarre rapidement et gagne des parts de marché pendant plus d'une décennie. <br />
1954: Le logo évolue en fonction des modèles. Le plus répandu utilise un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/lion">lion</a> avec un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a> portant 3 couronnes. Il est censé représenté l’armoirie de la famille allemande Kreussler (transformé en anglais en Chrysler)<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/chrys560.jpg" alt="chrys560.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="chrys560.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1955: Virgil Exner modifie l'état d'esprit de Chrysler. Jusqu'alors c'étaient les ingénieurs qui dominaient la société. Il impose que les designers prennent le pouvoir. "Forward Look" (Regard vers l'Avant) est le nom du logo appliqué à tous les véhicules Chrysler Corporation. Il est composé de deux boomerang se chevauchant, ce qui suggère l'ère spatiale avec une fusée à 2 étages. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.forwardlookchrysler_m.jpg" alt="forwardlookchrysler.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="forwardlookchrysler.jpg, sept. 2015" /><br /></p>
<p>1960: Chrysler lança la construction du châssis monocorps et fut le premier des trois grands constructeurs automobiles (Chrysler, Ford et General Motors) à le proposer. Tous les produits Chrysler furent ainsi standardisés, à l'exception des modèles de la marque Imperial. Cette technique donnait une plus grande rigidité au châssis. Ce système devint rapidement un standard de l'industrie automobile.<br />
1961: La marque DeSoto est arrêtée.<br />
1962: Le logo se modifie. La société adopte le Pentastar, l'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9toile">étoile</a> à 5 branches. Le logo a été conçu par Robert Stanley, de la société de design Lippincott & Margulies. Il a été choisi entre 800 autres propositions pour permettre une reconnaissance immédiate dans tous les pays. La couleur choisie est le bleu.<br /></p>
<pre><img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.chrys62_m.jpg" alt="chrys62.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="chrys62.jpg, août 2015" /><br /></pre>
<p>1966: Chrysler s'étend en Europe en achetant le groupe britannique <strong>Rootes Group</strong> et en rachetant à <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/15/FIAT">Fiat</a> la marque française <strong>Simca</strong>, pour former <strong>Chrysler Europe</strong>. Cet achat s’avère être une importante erreur.<br />
1978: Chrysler vends Chrysler Europe à <strong>PSA Peugeot Citroën</strong> et Chrysler Australie à <strong>Mitsubishi Motors</strong>.<br />
1979: La berline Horizon commence juste à entrer sur le marché américain quand la seconde crise pétrolière frappe. Dans le désespoir, la Chrysler Corporation signe avec le gouvernement américain, pour 1 milliard de $, des garanties de prêt pour éviter la faillite. <br />
1980: Les prêts sont remboursés et les nouveaux modèles, basés sur la plateforme de K-voiture, se vendent bien. Une coentreprise avec Mitsubishi, appelée de <strong>Diamond Star Motors</strong>, renforce la présence de la compagnie sur le marché des petites voitures.<br />
1987: Chrysler achète <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/23/American-Motors-Corporation">American Motors Corporation</a> à <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/10/12/Renault">Renault</a>. La division <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/23/Jeep">Jeep-Eagle</a> fut immédiatement créée car le nom Jeep a toujours été très rentable et très populaire. Lee Iacocca, président de Chrysler, prend le contrôle de Lamborghini et commercialise en 1990 la Lamborghini Diablo.<br />
1994: Chrysler cède <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/13/Lamborghini">Lamborghini</a> au groupe indonésien MegaTech.<br />
1998: Achat de Chrysler par l'allemand <strong>Daimler-Benz AG</strong> qui forme la société <strong>DaimlerChrysler</strong>. <br />
L'ancien cachet revient dans une paire d'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/ailes">ailes</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.chrysler-logo-3_m.jpg" alt="chrysler-logo-3.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="chrysler-logo-3.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>2001: La marque Plymouth est arrêtée et la fermeture de 6 usines Chrysler avec licenciement de 26.000 employés est réalisée.<br />
2004: Les voitures de compétition sont repris sous la marque <strong>SRT (Street & Racing Technology)</strong>.<br />
2007: Scellant l'échec de la fusion DaimlerChrysler, le fonds d'investissement américain <strong>Cerberus Capital Management</strong> rachète 80,1% de Chrysler pour 5,5 milliards d'euros.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/cerberus.png" alt="cerberus.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="cerberus.png, août 2015" /><br /></p>
<p>C'est le retour du pentastar. Trevor Creed apporte quelques modifications: les 5 pointes sont dessinées en relief et la teinte est désormais gris acier.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.chrysler2007_s.jpg" alt="chrysler2007.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="chrysler2007.png, août 2015" /><br /></p>
<p>2008: Entrée du groupe Fiat dans le capital de Chrysler, à hauteur de 35%.<br />
2009: La division des véhicules utilitaires de Dodge devient indépendante sous le nom de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/09/17/Ram-Trucks">Ram Trucks</a>.<br />
2011: Chrysler vends <strong>Green Eco Mobility</strong> (anciennement Global Electric Motorcars) à <strong>Polaris Industries inc</strong>.<br />
2014: Fiat acquiert 41,46% des actions de Chrysler qu'il ne détenait pas encore pour 4,35 milliards de dollars. Le groupe Chrysler devient une filiale de l'italien Fiat pour former le groupe <strong>Fiat Chrysler Automobiles</strong>.<br />
Le logo consiste en une paire d'ailes marquée du <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/nom">nom</a> Chrysler.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.chrysm99_m.jpg" alt="chrysm99.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="chrysm99.jpg, août 2015" /><br /></p>Magirus-Deutzurn:md5:addd813c7b241c809a9753ba9a2ea98d2015-08-11T14:19:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymeautobusautomobilebleu-vertcamioncathédraleinitialelocomotiveslutte contre le feumoteurnomtracteurécu <p>1864: Conrad Dietrich Magirus, commandant de la brigade de pompiers volontaires d'Ulm , crée une société pour la fabrication d'équipements contre l'incendie: <strong>Feuerwehr-Requisiten-Fabrik C. D. Magirus</strong>. La même année, l'ingénieur Nikolaus Otto s'associe avec le producteur d'huile Eugen Langen à Cologne pour créer l'usine de moteurs la plus ancienne au monde: <strong> NA Otto & Cie</strong>.<br />
Le premier logo d'Otto est un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a> à son <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/nom">nom</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/otto.gif" alt="otto.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="otto.gif, août 2015" /><br /></p>
<p>1867: Otto produit un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/moteur">moteur</a> atmosphérique à gaz, avec un cycle à très longue détente. C'est le prototype du futur moteur à quatre temps. Ils le vendent à près de cinq mille exemplaires. Son rendement est comparable à celui des meilleures machines à vapeur de l'époque.<br />
1869: L'homme d'affaires de Hambourg Ludwig Août Roosen-Runge rejoint la société qui change de nom en <strong>Langen, Otto & Roosen</strong> et migre de Cologne à Deutz, sur l'autre rive du Rhin.<br />
1871: Création du fabricant de plaques d'acier perforées de Cologne-Kalk <strong>Maschinenbauanstalt Humboldt AG</strong><br />
1872: Otto s'associe avec Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach pour fonder la <strong>Gasmotoren Fabrik Deutz AG</strong> (Fabrique de moteurs à gaz de Deutz).<br />
1882: Gottlieb Daimler quitte Deutz AG, suivi par Wilhelm Maybach, pour créer un atelier de recherche indépendant à Stuttgart avec le montant du capital de ses parts de Deutz AG. Il fonde la société <strong>Daimler Motoren Gesellschaft</strong> en 1890 qui deviendra <strong>Mercedes-Benz</strong> en 1926.<br />
1892: Magirus crée une voiture à cheval portant une grande échelle de 25 mètres de hauteur. L'ingénieur Wilhelm Seck créée à Oberursel dans la Hesse, <strong>Motorenfabrik Oberursel</strong> une usine qui construit également des moteurs aéronautiques et des moteurs de camions.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/oberusel.jpg" alt="oberusel.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="oberusel.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1896: Humboldt commence à construire des <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/locomotives">locomotives</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Humboldt_15_1898.jpg" alt="Humboldt_15_1898.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Humboldt_15_1898.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1903: Premier véhicule à moteur de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/lutte%20contre%20le%20feu">lutte contre le feu</a> créé par Magirus.<br />
1906: Deutz embauche <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/07/Bugatti">Bugatti</a> et lance une tentative de production de masse d'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a>. Peter Klöckner fonde à Duisburg la société de négoce <strong>Klöckner & Co</strong><br />
1910: Magirus débute la construction de camions et d'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/autobus">autobus</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/MAGIRUS__-_1923.jpg" alt="MAGIRUS__-_1923.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="MAGIRUS__-_1923.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1921: Fusion de Deutz avec Motorenfabrik Oberursel. Le nom devient <strong>Motorenfabrik Deutz AG</strong>.<br />
1923: Peter Klöckner fusionne tous ses avoirs dans la sidérurgie dans <strong>Klöckner -Werke AG</strong><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.klockner_s.jpg" alt="klockner.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="klockner.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1927: Lancement du MTH, premier <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/tracteur">tracteur</a> agricole de la société Deutz.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.deutz27_s.jpg" alt="deutz27.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="deutz27.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1929: Le logo Magirus devient une lettre M stylisée avec trois pointes qui représentent la <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cath%C3%A9drale">cathédrale</a> d'Ulm. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.magiru30_s.jpg" alt="magiru30.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="magiru30.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1930: Fusion de Motorenfabrik Deutz AG avec Maschinenbauanstalt Humboldt AG. Le nom de la société est désormais <strong>Humboldt-Deutz</strong>.<br />
1936: Humboldt-Deutz et Magirus fusionnent. La situation financière de Magirus était mauvaise malgré la qualité de ses produits.<br />
1938: Fusion de Humboldt-Deutz avec la Klöckner-Werke AG pour devenir <strong>Klöckner-Humboldt-Deutz AG</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/klocnerd1940.jpg" alt="klocnerd1940.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="klocnerd1940.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1939: <strong>Isselburger Hütte AG</strong> prends le contrôle de KHD.<br />
Deutz AG est l'un des plus grands conglomérats du Reich et couvre tous les secteurs de l'industrie des moteurs : automobiles, camions, trains, navires, avions, tracteurs.<br />
Son emblème principal est le M avec les flèches<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.khd1930_m.jpg" alt="khd1930.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="khd1930.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1949: La marque pour les camions, les engin-pompe et les autobus devient <strong>Magirus-Deutz</strong>.<br />
1953: Les tracteurs Deutz utilisent un logo en losange rouge.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.deutz530_m.jpg" alt="deutz530.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="deutz530.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1959: Reprise du fabricant de wagons et tramways <strong>Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG (Westwaggon)</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/westwagon.jpg" alt="westwagon.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="westwagon.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1962: Achat de <strong>Maschinenfabrik AG Fahr</strong> à Gottmadingen , un fabricant de machines agricoles. Le département tracteur deviendra Deutz-Fahr<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.deutz-fahr-_logo_m.jpg" alt="deutz-fahr-_logo.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="deutz-fahr-_logo.jpg, août 2015" /><br /></p>
<p>1968: Reprise de <strong>Ködel & Böhm GmbH (Kola)</strong> à Lauingen. Magirus-Deutz est le plus importants constructeur de véhicules utilitaires d'Allemagne.<br />
1972: Reprise de WEDAG. Le nom de la compagnie devient <strong>KHD Humboldt Wedag</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.KHD_Humboldt_Wedag_m.jpg" alt="KHD_Humboldt_Wedag.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="KHD_Humboldt_Wedag.png, août 2015" /><br /></p>
<p>1974: Fiat V.I. rachète 75 % du constructeur d'utilitaires Magirus-Deutz au groupe KHD.<br />
1975: Création d'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/01/IVECO">IVECO (Industrials VEhicules COrporation)</a> qui regroupe les marques <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/15/FIAT">Fiat V.I.</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/01/IVECO">OM</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/22/Lancia">Lancia V.I.</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/02/UNIC">UNIC</a> et Magirus-Deutz.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.iveco_m.jpg" alt="iveco.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="iveco.png, août 2015" /><br /></p>
<p>1980: Klöckner-Humboldt-Deutz vends à FIAT les 20 % des actions de Magirus-Deutz qu'ils possèdent encore.<br />
1983: Magirus-Deutz AG devient <strong>IVECO Magirus AG</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Iveco_Magirus_Logo.png" alt="Iveco_Magirus_Logo.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Iveco_Magirus_Logo.png, août 2015" /><br /></p>
<p>1994:IVECO créé une filiale <strong>Iveco EuroFire</strong>, spécialisée dans la construction de véhicules de lutte contre l'incendie.<br />
1997: KHD devient <strong>Deutz AG</strong> et se concentre sur la fabrication de moteurs. Le département tracteur est vendu à l'italien <strong>SAME Deutz-Fahr</strong>.<br />
2013: Les produits de protection incendie de la société IVECO prennent de nouveau le nom de marque Magirus et un nouveau logo.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.magirus-logo_m.jpg" alt="magirus-logo.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="magirus-logo.jpg, août 2015" /><br /></p>Abarthurn:md5:f0b272695d531583604c57adea27160e2015-07-31T10:00:00+01:00dominique cureauEntreprisesjaune-rougenomscorpionsigne astrologiqueécu <p>1920: Klaus Abarth, un autrichien, se distingue dans la compétition moto dans les années 20 et 30, avant d'être contraint d'arrêter suite à un grave accident. <br />
1934: Il s'installe en Italie et travaille pour la<strong> CIS Italia</strong>, qui deviendra Cisitalia quelques années plus tard. <br />
1949: Karl Abarth, qui finira par prendre la nationalité italienne et changer son prénom en Carlo, fondera sa société à Bologne. La compagnie Abarth utilisera le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/signe%20astrologique">signe astrologique</a> de son fondateur (le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/scorpion">scorpion</a>) comme emblème. Les couleurs rouge et jaune représentent le monde de la course.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/abarth1949.png" alt="abarth1949.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="abarth1949.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1971: La firme est rachetée par <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/15/FIAT">Fiat</a>, et devient alors le département course du géant transalpin. <br />
1990: L'appellation est abandonnée.<br />
2007: Réapparition de la marque, qui désigne à nouveau les modèles Fiat sportifs.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/abarth2007.png" alt="abarth2007.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="abarth2007.png, juil. 2015" /><br /></p>Lanciaurn:md5:2415962471802ead90ab96defe174f6e2015-07-23T16:55:00+01:00dominique cureauEntreprisesautomobilebleu-blancdrapeaunomvolant.écu <p>1898: Vincenzo Lancia a 17 ans et commence à travailler chez le constructeur automobile <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/24/Ceirano">Ceirano</a>.<br />
1901: Giovanni Agnelli achete la société Ceirano pour former <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/15/FIAT">Fiat</a>, Vincenzo Lancia devient pilote d'essais.<br />
1906 : Vincenzo Lancia, Claudio Fogolin et Davide Aupicci fondent la <strong>Lancia & C. Fabbrica Automobili</strong> à Turin, Italie. La nouvelle société loue les ateliers d'un autre constructeur <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a> turinois, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/24/Ceirano">Itala</a>. La fabrication ne débute réellement qu'en 1908. Le nom de code du véhicule est Tipo 51 mais il fut plus connu sous le label Alpha, première lettre de l'alphabet grec, habitude qui perdurera longtemps chez Lancia. Elle sera vendue à 108 exemplaires. Les premières voitures seront des 4 cylindres assez luxueuses, et performantes. Cette recherche conjointe du raffinement et du rendement déterminera l'éthique de la marque, lui faisant adopter des techniques "non conformistes" : moteurs en V, structure auto porteuse, suspensions indépendantes... avec un impressionnant palmarès en rallyes.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Lancia1907.png" alt="Lancia1907.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Lancia1907.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1910: Lancia n'étant pas en concurrence directe avec Fiat, Vincenzo Lancia continue comme pilote officiel de la marque.<br />
1911:Vincenzo Lancia confie au comte Carlo Biscaretti Ruffie - un passionné de voiture - la tâche d'étudier une marque capable de faire reconnaître le nom "Lancia" à première vue. Le comte dessina cinq modèles, dans lesquels Vincenzo choisi celui avec le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/nom">nom</a>, le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/drapeau">drapeau</a> et le<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/volant."> volant.</a><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Primo_marchio_Lancia_m.jpg" alt="Primo_marchio_Lancia.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Primo_marchio_Lancia.jpg, juil. 2015" />.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Lancia1911.png" alt="Lancia1911.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Lancia1911.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1912 : Lancia présente son premier camion militaire, le 1Z.<br />
1913: La Theta est vendue à 1 700 exemplaires.<br /></p>
<p>1929: Le volant et le drapeau sont dans un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Lancia1929.png" alt="Lancia1929.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Lancia1929.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1931: Pour contourner les taxes de 150 % appliquées en France sur les importations étrangères de produits industriel, la société Lancia Automobiles pour la fabrication des automobiles italiennes en France est créée.<br />
1936: L'Aprilla est vendue à 28 000 exemplaire.<br />
1937: Vincenzo Lancia meurt d'une crise cardiaque.<br /></p>
<p>1955: Suitre au décès d"Alberto Ascari, le département courses de Lancia est démantelé. Toutes les voitures sont cédées à Ferrari.<br />
1956 : La gestion de la société devient très délicate pour Mme Lancia. Le groupe <strong>Italcementi</strong>, l'un des premiers fabricants de ciment au monde, rachète Lancia.<br />
1957: Le logo s'épure au niveau du volant.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Lancia1957.png" alt="Lancia1957.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Lancia1957.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1963: L'Apia est vendue à 110 000 exemplaires.<br />
1969 : Intégration de Lancia dans le groupe Fiat.<br />
1974: Le logo reprends son apparence ancienne mais avec seulement les couleurs bleu et blanche.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Lancia1974.png" alt="Lancia1974.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Lancia1974.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1980: Lancia lance des modèles emblématiques comme la Stratos ou la Beta, puis la Delta, qui deviendra surtout célèbre pour ses versions Integrale et leurs succès en championnat du monde des rallyes WRC (six titres entre 1987 et 1992). <br />
À partir des années 1990, Lancia voit ses parts de marché s'écorner et sa gamme se réduire. Fiat en fait alors la marque luxueuse du groupe, la sportivité devenant l'apanage exclusif d'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/26/Alfa-Romeo">Alfa Romeo</a>.<br />
1995: Lancia retrouve un peu de sa splendeur d'antan et se voit confier le destin de la division <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/19/Bianchi-et-Autobianchi">Autobianchi</a>. L'Y10 est vendue à 1 100 000 exemplaires.<br /></p>
<p>2007: Le logo perd son drapeau.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Lancia2007.png" alt="Lancia2007.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Lancia2007.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>2010: Le Groupe Fiat décide de faire disparaître la marque <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/08/24/Chrysler">Chrysler</a> du marché européen (sauf en Grande-Bretagne où c'est la marque Lancia qui disparait au profit de Chrysler) en "rebadgeant" les modèles américains Chrysler en Lancia.</p>Les marques compagnons LaSalle et Vikingurn:md5:a6c89c0ed560e1bb30c53a16a3eba8432015-07-02T01:17:00+01:00dominique cureauEntreprisesailesarmoiriescercleinitialelogonomOldsmobileécu <p>1923: Alfred Pritchard Sloan, président de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/18/General-Motors">General Motors</a> met en place une structure de prix dans laquelle (du plus bas au plus haut prix), les marques <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/30/Chevrolet">Chevrolet</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/24/Oakland/Pontiac">Oakland</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/21/Oldsmobile">Oldsmobile</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/20/Buick">Buick</a> et <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/22/Cadillac">Cadillac</a> n'entrent pas en concurrence entre elles.<br /></p>
<p>1925: Un comité spécial étudie la possibilité de combler les marchés existants entre les différentes divisions du groupe. Il existe ainsi un marché potentiel entre Chevrolet et Oakland et un autre entre Buick et Cadillac. La solution retenue pour attirer les clients est que les divisions fabriquent une gamme dérivée de leurs produits vendus moins chers.<br /></p>
<p>1926: Oakland se voit adjoindre une marque compagnon, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/24/Oakland/Pontiac">Pontiac</a>.<br /></p>
<p>1927: Lancement de <strong>LaSalle</strong>. Elle est destinée aux personnes qui recherchent une voiture de grande qualité, plus petite, plus maniable et moins chère qu’une Cadillac. La publicité met fortement l’accent sur la parenté avec Cadillac. Le choix de son nom n’a pas posé de problème. Celui de Cadillac ayant été choisi en hommage au français Antoine de Lamothe-Cadillac, le fondateur de Détroit en 1701, il semble logique que la nouvelle division adopte le nom d’un autre explorateur français : celui de René-Robert Cavelier de La Salle (1643-1687), qui prit possession de la Louisiane au nom du roi de France en 1682.<br />
Le premier <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/logo">logo</a> de la LaSalle a été un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a> (Cadillac oblige) avec le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/nom">nom</a><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Lasalle3_s.jpg" alt="Lasalle3.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Lasalle3.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1929 : Devant les premiers succès des nouvelles divisions, GM poursuit sa politique, Oldsmobile est secondé par<strong> Viking</strong> et Buick par <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/20/Buick">Marquette</a>.
La structure est alors celle-ci:</p>
<ul>
<li>Cadillac</li>
<li><em>LaSalle</em></li>
<li>Buick</li>
<li><em>Marquette</em></li>
<li><em>Viking</em></li>
<li>Oldsmobile</li>
<li>Oakland</li>
<li><em>Pontiac</em></li>
<li>Chevrolet</li>
</ul>
<p>Viking est la seule qui soit plus chère que la marque d'origine. 4058 unités sont fabriquées.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.vikinglogo_s.jpg" alt="vikinglogo.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="vikinglogo.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>Le jeudi noir d’octobre 1929 aura raison de cette diversification.<br /></p>
<p>1930: 2813 unités sont seulement vendues. La marque Viking disparaît.<br /></p>
<p>1931: Disparition des marques Marquette et Oakland, cette dernière étant abandonnée au profit de la nouvelle Pontiac, aux résultats bien plus prometteurs que sa génitrice.<br /></p>
<p>1933: C'est le creux de la crise économique ; 3381 LaSalle seulement sont fabriquées. Les stratèges du groupe décident d’arrêter la production de LaSalle à la fin de l’année. C’est sans compter sur le pouvoir de persuasion de Harley J. Earl, le chef de la section Art & Colour, qui a dessiné la carosserie de la voiture.<br />
Les véritables <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/armoiries">armoiries</a> de René Cavelier de La Salle: <em>De sable au lévrier courant d’argent, surmonté d’une étoile à huit rais d’or</em>, furent utilisées.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Lasalle1_m.jpg" alt="Lasalle1.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Lasalle1.png, juil. 2015" /><br /></p>
<p>1940: Les LaSalle 52 et Cadillac 62 sont identiques que ce soit à l’extérieur, à l’intérieur ou au niveau des performances. Pourtant, la LaSalle ne coûte que le prix d’une Buick. Cette politique n’a aucun sens pour la GM, la décision logique d'arrêter la marque LaSalle est prise.<br />
Un logo plus simple avec les initiales LaS dans un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cercle">cercle</a> fut utilisé sur plusieurs voitures de la marque.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Lasalle2_s.jpg" alt="Lasalle2.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Lasalle2.png, juil. 2015" /><br /></p>Welch, Rainier et autres constructeurs rachetés par General Motors avant 1916urn:md5:15472a8b96c0a2f1cb8f1535ec85d4d62015-06-29T15:19:00+01:00dominique cureauEntreprisesactionaigleautomobilebicyclettenomécu <p>1893: Harmon Von Vechten Becker et ses deux fils, James et Burton, fondent une fabrique de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/bicyclette">bicyclette</a> à Clyde, Ohio. Les produits sortent sous le nom d'<strong>Elmore</strong>, petit village voisin.<br />
1904: La société produit plusieurs voitures équipées d'un moteur 3 cylindre compétitif.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/ELMORE-01.JPG" alt="ELMORE-01.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="ELMORE-01.JPG, juin 2015" /><br />
1908: Durant rachète la compagnie pour General Motors.<br /></p>
<p>1901: Les frères A.R et Fred. Welch décident de construire des voitures qu'ils vendent dans leur magasin de bicyclettes <strong>Chelsea Manufacturing Company</strong> à Chelsea; Michigan.<br />
1904: Welch crée une usine à Pontiac, Michigan. Changement de nom en : <strong>Welch Motor Car Co.</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/WELCH-02.JPG" alt="WELCH-02.JPG" style="display:block; margin:0 auto;" title="WELCH-02.JPG, juin 2015" /><br />
1909: Welch veut produire une voiture moins haut de gamme. Pour cela, il fonde une usine à Detroit, Michigan.<br />
1909: Durant rachète la compagnie pour General Motors.<br /></p>
<p>1904: La <strong>Pontiac Springs and Wagon Works</strong> de Pontiac, Michigan commence à produire des camions rapides.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.pontiacspringandwagonvig_m.jpg" alt="pontiacspringandwagonvig.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="pontiacspringandwagonvig.jpg, juin 2015" /><br />
1907: Ils décident de produire une voiture 2 cylindres refroidissement à eau. Ils n'en produiront que 40 avant de vendre usine et machines à Cartercar.<br /></p>
<p>1905: Après avoir quitté le <strong>Jackson Automobile Company</strong> en raison d'un désaccord avec ses partenaires sur le choix de transmissions, Byron J. Carter forme la <strong>Cartercar Company</strong> à Jackson, puis Detroit.<br />
1907: La société est transféré à Pontiac, après la fusion avec Pontiac . Le Cartercar reçoit un accueil chaleureux dans la presse, en grande partie en raison de l'entraînement par friction de la transmission.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Cartercar.png" alt="Cartercar.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Cartercar.png, juin 2015" /><br />
1908: Byron J. Carter décède suite à un retour de manivelle donné pour faire démarrer sa voiture. Ce décès motivera Henry M. Leland (<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/22/Cadillac">Cadillac</a>) pour inventer le démarreur électrique.<br />
1909: Durant rachète la compagnie pour General Motors.<br /></p>
<p>1905: John T. Rainier fonde à Flushing , New York, la <strong>Rainier Motor Car Company</strong> une société spécialisée dans la fabrication de voitures grandes et luxueuses. La société a également été l'une des premières qui a jamais offert une garantie limitée d'un an sur "l'utilisation sans frais de réparation". Les châssis sont fabriqués par le <strong>Garford Motor Truck Company</strong> et la motorisation par <strong>Studebaker</strong>.<br />
1907: Une nouvelle usine est érigée à Saginaw, Michigan pour internaliser les constructions sous-traitées jusque là.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Rainier_1912_logo.jpg" alt="Rainier_1912_logo.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Rainier_1912_logo.jpg, juin 2015" /><br /><br /></p>
<p>1909: Les fonds manquent et la société est rachetée par <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/18/General-Motors">General Motors</a>. GM réorganise une nouvelle société à Saginaw pour les fabrications Rainier , Welch et Welch-Detroit: elle prends le nom de <strong>Marquette Motor Company</strong>. L'emblème choisit pour ces voitures est un blason à fleur de lys.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Marquette-1.png" alt="Marquette-1.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="Marquette-1.png, juin 2015" /><br /></p>
<p>1908: E.L. Ewing commence la production de taxis avec une usine de 50 employés à Geneva, Ohio.<br />
1910: Durant rachète <strong>Ewing Automobile Company</strong> pour General Motors et déplace la production à Flint, Michigan..<br /></p>
<p>1910: Les choses changent en septembre lorsque Durant doit quitter General Motors en difficulté financière suite à sa politique agressive d'expansion.<br /></p>
<p>1911: General Motors abandonne Rainier et Welch.<br /></p>
<p>1912: General Motors abandonne Elmore et Marquette. Le nom sera réutilisé comme "compagnon" de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/20/Buick">Buick</a>.<br /></p>
<p>1915: General Motors abandonne Cartercar peu de temps avant que Durant revienne prendre le pouvoir à General Motors.<br /></p>Oakland/Pontiacurn:md5:2ff2eaa43416b11c37a248b88916afd52015-06-25T18:18:00+01:00dominique cureauEntreprisesautomobilebouchon de radiateurflèchelogonompersonnagerouge-blancrouge-blanc-bleutête d indienécuétoile <p>1893: Edward M. Murphy ( ne pas confondre avec William H. Murphy un des créateurs de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/22/Cadillac">Cadillac</a>) crée la <strong>Pontiac Buggy Company</strong> à Pontiac, comté d'Oakland, Michigan pour produire des chariots tirés par des chevaux.<br /></p>
<p>1907: Devinant que les ventes d'automobiles surpasseront celles des voitures hippomobiles, Edward Murphy crée l'<strong>Oakland Motor Car Company</strong> en tant que filliale de sa Pontiac Buggy Company. Dessinée par Alanson P. Brush, un ancien ingénieur de Cadillac, la première Oakland dispose d'un moteur à deux cylindres de 20 ch qui tourne dans le sens antihoraire.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Oakland1.PNG" alt="Oakland1.PNG" style="display:block; margin:0 auto;" title="Oakland1.PNG, juin 2015" /><br /></p>
<p>Janvier 1909: Murphy vend la moitié de la Oakland Motor Car Company à William Durant et à sa <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/18/General-Motors">General Motors</a>.<br /></p>
<p>Eté 1909: Murphy meurt de façon inattendue et quelques mois plus tard General Motors achète le reste de Oakland.<br /><br /></p>
<p>1916: <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/30/Chevrolet">Chevrolet</a> ouvre la première usine d'assemblage de la côte Ouest de l'industrie automobile à Oakland, ville homonyme située en Californie. Oakland signifie littéralement "terre de chênes". L'existence de deux lieux portant le même nom, l'un dans le Michigan et l'autre en Californie, a brouillé l'image de la marque.<br /><br /></p>
<p>1920: Le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/logo">logo</a> change. Le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/nom">nom</a> est toujours présent, mais sur un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a> aux couleurs patriotiques bleu, blanc et rouge.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Oakland2.jpg" alt="Oakland2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Oakland2.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1926: La marque se voit adjoindre une marque compagnon, <strong>Pontiac</strong>, dans le cadre de la politique commerciale initiée par le président de la GM, Alfred P. Sloan. Le logo représente la tête de Pontiac, chef de guerre des indiens outaouais qui réussit à mobiliser toutes les tribus de la région des Grands Lacs contre les Britanniques en1763 et qui a donné son nom à la ville de Pontiac.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.pontiac2_m.jpg" alt="pontiac2.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="pontiac2.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>La <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/t%C3%AAte%20d%20indien">tête d'indien</a> fut aussi décliné sous la forme de sculpture en <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/bouchon%20de%20radiateur">bouchon de radiateur</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.pontiac22_m.jpg" alt="pontiac22.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="pontiac22.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1931: Contrairement aux attentes, le succès de la Pontiac est tel que ses ventes éclipsent totalement celle de sa maison mère Oakland. GM décide de supprimer la marque Oakland de son catalogue et de ne conserver que Pontiac. Le logo de Pontiac évolue et s'inscrit dans un écu.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Pontiac-Logo5.jpg" alt="Pontiac-Logo5.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Pontiac-Logo5.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1956: Le logo devient une pointe de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/fl%C3%A8che">flèche</a> rouge marquée d'une <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9toile">étoile</a> blanche à 4 raies. Le logo est connu aussi sous le nom de "Dart" (flèche).
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.pontiac_m.jpg" alt="pontiac.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="pontiac.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1967: Sortie du coupé sportif, la <strong>Firebird</strong>. Il s'opposa à la <strong>Ford</strong> Mustang dans le marché des "muscle cars". Il avait droit à son emblème particulier.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/firebird.gif" alt="firebird.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="firebird.gif, juin 2015" /><br /></p>
<p>2009: Disparition de la marque.</p>Buickurn:md5:1a2a2ab183902f5bd790cd8945c413de2015-06-20T13:40:00+01:00dominique cureauEntreprisesarmoiriesautomobilebleu-blanccarrécerclegris acierlogolosangemondenompersonnagerouge-blanc-bleuécu <p>1899: David Dunbar Buick, écossais de naissance, crée à Detroit (Michigan) la <strong>Buick Auto-Van & Power Company</strong> pour produire des moteurs marins et agricoles.<br /></p>
<p>1903: La compagnie se renomme <strong>Buick Motor Company</strong>, et déménage à Flint (Michigan). Le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/logo">logo</a> représente l'Oncle Sam tirant un chariot sur le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/monde">monde</a><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.buick_1904_m.jpg" alt="buick_1904.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="buick_1904.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1904: La compagnie en difficulté est reprise par James Whiting qui nomma William C. Durant à la tête de sa nouvelle acquisition. Buick est rapidement devenue le plus grand constructeur <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/automobile">automobile</a> américain. Le logo insiste simplement sur le nom et un motto: "The car of quality".<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/buick_logo1905.jpg" alt="buick_logo1905.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="buick_logo1905.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1908: Profitant de cette situation, Durant regroupe Buick, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/21/Oldsmobile">Oldsmobile</a>, <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/22/Cadillac">Cadillac</a> et <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/24/Oakland/Pontiac">Oakland (Pontiac)</a>, appelant sa nouvelle société <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/18/General-Motors">General Motors</a>.<br /></p>
<p>1913: Le logo décline le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/nom">nom</a> sur un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/carr%C3%A9">carré</a> bleu liseré de blanc.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.Buick-1913_m.jpg" alt="Buick-1913.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Buick-1913.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1918: La collaboration avec la <strong>McLaughlin Carriage Company of Oshawa</strong> (Ontario-Canada) s'achève par la reprise par GM de ce constructeur. McLaughlin fabriquera les <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/30/Chevrolet">Chevrolet</a> et Buick pour le marché canadien. Le logo était le nom sur un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/losange">losange</a> bleu liseré de blanc.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/McLaughlin_Logo.jpg" alt="McLaughlin_Logo.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="McLaughlin_Logo.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>Au départ, les différents constructeurs composant General Motors étaient en concurrence les uns avec les autres, mais Durant mit fin à cela. Il voulait que chaque division de General Motors cible un type de clientèle, et dans ce nouveau schéma, Buick était proche du sommet de la gamme, seule <strong>Cadillac</strong> était plus prestigieuse. Aujourd'hui encore, Buick garde cette position. Le client Buick idéal vit confortablement, mais n'est pas assez aisé pour s'offrir une Cadillac ou n'en recherche pas l'ostentation tout en voulant quand même un véhicule dépassant la norme.<br /></p>
<p>1929 : Création et début de production pour la marque <strong>Marquette</strong>. L'objectif est de produire un modèle moins cher que Buick, un peu comme Cadillac a fait avec <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/02/Les-marques-compagnons-LaSalle-et-Viking">LaSalle</a>. L'emblème de Marquette était un écu écartelé rouge et bleu à la fleur de lys.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Marquette_car_logo_.gif" alt="Marquette_car_logo_.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="Marquette_car_logo_.gif, juin 2015" /><br /></p>
<p>1930 : Malgré qu'une Marquette remporte la course Death Valley/Pikes Peak (1252km en 40h et 45mn), il est clair que la nouvelle marque est une erreur et un échec commercial. La production est stoppée après 35007 exemplaires tous millésimés 1930.<br /></p>
<p>1937: Buick prends comme nouvel emblème le blason inspiré des <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/armoiries">armoiries</a> d’une famille écossaise Buik (sans ‘c’) retrouvée dans l’ouvrage héraldique de Burke de 1851 (Burke’s peerage) que la compagnie se serait appropriée. Elles blasonnaient comme suit : De gueules à la bande échiquetée d’argent et d’azur accompagnée en chef d’une tête de ccerf arrachée et en pointe d’une croisette percée en rond, le tout d’or..<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/buick_1942.jpg" alt="buick_1942.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="buick_1942.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1950 :. Buick est troisième constructeur américain avec plus d'un demi-million de voitures vendues dans l'année</p>
<p>1959: L'emblème de Buick est composée de trois écus, patriotiquement en rouge, blanc et bleu, alignés sur une diagonale, le tout inscrit dans un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/cercle">cercle</a>. Il représente les trois modèles qui constituaient la gamme cette année-là (Electra, LeSabre et Invicta). <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/buick-logo-1959.png" alt="buick-logo-1959.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="buick-logo-1959.png, juin 2015" /><br /></p>
<p>1975: Création d'une gamme subcompacte dénommée Skyhawk. L'emblème de la société devient le faucon.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/buick_hawk.jpg" alt="buick_hawk.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="buick_hawk.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1980: Retour du logo aux trois boucliers.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.buick-cars-logo-emblem_m.jpg" alt="buick-cars-logo-emblem.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="buick-cars-logo-emblem.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>2002: Le logo perds ses couleurs et passe <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/gris%20acier">gris acier</a><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.BuickLogo_m.jpg" alt="BuickLogo.png" style="display:block; margin:0 auto;" title="BuickLogo.png, juin 2015" /><br /></p>SEATurn:md5:90190242ea83445fa1d8fb7dc3198b022015-06-09T09:27:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymeailesautomobileinitialelogoécu <p>1940: La banque espagnole privée <strong>Banco Urquijo</strong> soutenue par son groupe d'industries veut fonder la <strong>Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo (SIAT)</strong>. Le projet fut suspendu en 1943.<br /></p>
<p>1950: <strong>Sociedad Española de Automóviles de Turismo (SEAT)</strong> est créé par la volonté du gouvernement espagnol avec l'aide de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/07/15/FIAT">Fiat</a> (qui détenait 7 % du capital de la nouvelle société) et de sept grandes banques du pays (42 %). Il fut d'abord géré par l'Instituto Nacional de Industria (propriétaire de 51 % du capital). Le premier logo consiste en l'<a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/acronyme">acronyme</a> sur un <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/%C3%A9cu">écu</a> rouge accompagné de deux <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/ailes">ailes</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/seat1950.jpg" alt="seat1950.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="seat1950.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1960: L'influence de FIAT se ressent dans le <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/logo">logo</a>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.seat1960a_s.jpg" alt="seat1960a.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="seat1960a.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1967: Seat est devenu le premier constructeur automobile en Espagne, marques étrangères implantées localement comprises. L'État a réduit sa part dans le capital de la marque à 32 %, mais Fiat, dont la participation est passée à 36 % du capital, a pris le contrôle de la marque et de son développement. C'est la fin du franquisme. Le logo change.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.seat1970_m.jpg" alt="seat1970.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="seat1970.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1982: L'entreprise est lourdement endettée. Fiat, à la surprise générale, apporteur de licences et de technologies depuis trente ans, cède toutes ses actions SEAT à l'INI pour la somme symbolique de 1 peseta par action. Finalement, la solution adoptée par le gouvernement de Felipe González, consiste à renflouer SEAT avec 180 milliards de pesetas sous forme de "subventions", puis de vendre une première tranche de 50% de SEAT à Volkswagen pour 40 milliards de pesetas. Le logo trouve sa forme définitive avec le S stylisé. La couleur est le bleu.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.seat1980_s.jpg" alt="seat1980.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="seat1980.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1986: Le groupe allemand <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/05/13/Volkswagen">Volkswagen</a> rachète 51 % des actions de Seat, puis monte à hauteur de 75 % du capital quelques mois plus tard. Seat devient la troisième marque du groupe.</p>
<p>1999: La couleur passe au rouge.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/seat.jpg" alt="seat.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="seat.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>2012: Le nouveau logo donne moins de place au rouge.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/seat2002.jpg" alt="seat2002.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="seat2002.jpg, juin 2015" /></p>NAGurn:md5:7d62198452a9433eb751d8ec9673d8d72015-06-06T14:06:00+01:00dominique cureauEntreprisesacronymeautomobilehexagonelogorouerouge-blancécuélectricité <p>1883: Emil Rathenau, un entrepreneur juif de Berlin, fonde la <strong>Deutsche Edison-Gesellschaft für angewandte Elektricität</strong> (Compagnie Edison allemande pour les applications électriques).<br /></p>
<p>1884: La société et la ville de Berlin signent un accord pour l'électrification de Berlin.<br /></p>
<p>1887: Change de nom en <strong>Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft</strong> (Compagnie Générale d'Electricité) abrégé en AEG. <br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Logo_aeg_1896.jpg" alt="Logo_aeg_1896.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Logo_aeg_1896.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1899: AEG achète la carrosserie berlinoise, créée en 1833, <strong>Kühlstein Wagenbau</strong> et la renomme<strong> Allgemeine Automobil-Gesellschaft</strong> (Compagnie Générale d'Automobile). La direction technique est donnée à l'ingénieur Joseph Vollmer qui conçoit des modèles automobiles à propulsion électrique. <br /></p>
<p>1900: AEG change de <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?tag/logo">logo</a><br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Logo_aeg_1900.jpg" alt="Logo_aeg_1900.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Logo_aeg_1900.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1901: La société AAG est renommée <strong>Neue Automobil-Gesellschaft</strong> (NAG).<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/nag_logo1.gif" alt="nag_logo1.gif" style="display:block; margin:0 auto;" title="nag_logo1.gif, juin 2015" /><br /></p>
<p>1907: Peter Behrens, un des pionniers dans le design industriel, change l'image d'AEG, en créant le logo hexagonal<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/Logo_aeg_1907.jpg" alt="Logo_aeg_1907.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="Logo_aeg_1907.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>Les filiales adoptent le même logo<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/aag.jpg" alt="aag.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="aag.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1908: AEG se retire de NAG.<br /></p>
<p>1912: Victoire d'automobiles NAG dans le rallye de Suède.<br /></p>
<p>1915: La société est renommée <strong>Nationale Automobil-Gesellschaft</strong>.<br />
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.nag_protos_s.jpg" alt="nag_protos.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="nag_protos.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1922: Emil Rathenau est tué par des gangsters d'extrème-droite.<br /></p>
<p>1926: La conjoncture économique étant mauvaise, la marque NAG évolue vers des produits haut de gamme, mais les couts de développement ont raison de la trésorerie.<br /></p>
<p>1934: <a href="http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2015/06/03/B%C3%BCssing">Büssing</a> rachète NAG et continue la production sous le nom de <strong>Büssing-NAG</strong>.
<img src="http://emblemes.blog.free.fr/public/.bussing-nag_s.jpg" alt="bussing-nag.jpg" style="display:block; margin:0 auto;" title="bussing-nag.jpg, juin 2015" /><br /></p>
<p>1950: Fin de la marque Büssing-NAG.</p>